2010年7月1日，由國家標(biāo)準(zhǔn)委員會頒布的GB4407-2009《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》正式施行。校車新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，標(biāo)志著我國校車市場將進(jìn)入規(guī)范化時代。恒通積極響應(yīng)國家校車新標(biāo)準(zhǔn)的施行，推出新一代恒通校車，為廣大小學(xué)生的出行提供了有力的安全保障。

　　研發(fā)：從標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)

　　以市場為導(dǎo)向，以創(chuàng)新謀發(fā)展，這是恒通多年來一直堅(jiān)守的經(jīng)營之道。近年來，面對學(xué)生交通事故頻發(fā)的現(xiàn)狀，恒通以高度的社會責(zé)任感和對小學(xué)生出行安全的關(guān)心開始了對校車的研發(fā)探索。

　　隨著國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會對2004年頒布的《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的修訂，恒通于2007年9月研發(fā)出第一輛完全符合修訂后國家標(biāo)準(zhǔn)的全新校車。全新校車一經(jīng)亮相，便受到了家長和學(xué)校的一致歡迎，恒通成為我國客車行業(yè)內(nèi)研發(fā)規(guī)范化校車的先行者。

　　2009年9月30日，國家標(biāo)準(zhǔn)委員會與國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫局聯(lián)合頒布了我國首部強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，并定于2010年7月1日起正式施行。校車新標(biāo)準(zhǔn)圍繞學(xué)生出行的安全問題，對車窗、車頭、踏步、應(yīng)急出口、座椅、扶手等做出了明確規(guī)定。恒通在第一代校車的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)上，嚴(yán)格參照校車新標(biāo)準(zhǔn)，以最快的速度研發(fā)出第二代全新校車，成為踐行校車新標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)跑者。

　　安全：從細(xì)節(jié)開始

　　恒通校車完全按照新出臺的GB24407-2009《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》設(shè)計(jì)，無論車外車內(nèi)都采用了多重防護(hù)裝置，大大提高了校車的安全性，完美地詮釋了校車新標(biāo)準(zhǔn)。

　　(1) 半長頭設(shè)計(jì)

         校車新標(biāo)準(zhǔn)對車頭有明確的規(guī)定：車長小于6m的專用校車的車身為兩廂式車身，一半以上的發(fā)動機(jī)長度位于車輛前風(fēng)窗玻璃最前點(diǎn)以前。

　　與普客通常采用平頭設(shè)計(jì)不同，恒通校車采半長頭設(shè)計(jì)，一半以上的發(fā)動機(jī)長度位于車輛前風(fēng)窗玻璃最前點(diǎn)以前，成為恒通校車為業(yè)內(nèi)稱道的外形優(yōu)勢。恒通在發(fā)動機(jī)放置方式上的大膽創(chuàng)新，使其校車“模樣”不僅活潑可愛，符合學(xué)生的喜好，而且大大提高了整車的安全性。眾所周知，當(dāng)車輛正面撞擊的時候，一般普客因?yàn)轳{駛區(qū)空間小，沖撞受力輻射到乘客區(qū)，直接波及到乘客的生命安全。而前伸式的發(fā)動機(jī)區(qū)域，因?yàn)樽銐虻目臻g可以有效吸收撞擊能量，大幅度降低了由于意外撞擊對乘客區(qū)造成的影響。

　　(2)手動解鎖的應(yīng)急出口

　　校車新標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)急門的設(shè)置和開啟進(jìn)行了明確規(guī)定：校車至少應(yīng)設(shè)置2個應(yīng)急門;應(yīng)急出口的鎖止位置應(yīng)能從車內(nèi)和車外手動解鎖開啟，解鎖力和開啟力應(yīng)不超過178N。

　　恒通校車后尾應(yīng)急安全門的設(shè)置，使得校車安全指數(shù)更高，逃生幾率更高。恒通校車后尾應(yīng)急安全門的設(shè)置，在發(fā)生緊急情況時便于學(xué)生快速疏散，使得校車安全指數(shù)更高。如遇緊急情況，學(xué)生可在照管人員的安排下，從后尾應(yīng)急安全門疏散。根據(jù)校車新標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)急門開啟力度的規(guī)定，恒通校車在乘客門內(nèi)下方設(shè)置開關(guān)，從車內(nèi)、車外皆能用小于178N的力度手動解鎖開啟，便于監(jiān)護(hù)人員在緊急狀況下方便使用。

　　(3)逃生窗、安全錘并舉

　　逃生窗 安全錘

　　校車新標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)急出口進(jìn)行了明確規(guī)定：每個應(yīng)急出口處應(yīng)在車內(nèi)標(biāo)示“應(yīng)急出口”或國際通用符號;乘客門和所有應(yīng)急出口的應(yīng)急控制器在車內(nèi)用符號或清晰字樣標(biāo)示;在出口的每個應(yīng)急控制器處或附近，應(yīng)有關(guān)于操作方法的清晰說明。

　　根據(jù)校車新標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，恒通校車增加了逃生窗和安全錘的設(shè)計(jì)，二者并舉可謂是安全黃金拍檔，為學(xué)生出行提供了安全保障。恒通校車在車輛左右設(shè)置了具有明顯標(biāo)示“安全出口”的逃生窗，配備紅色安全錘，為學(xué)生的安全提供了萬無一失的保障。如遇緊急情況，學(xué)生可在照管人員的指導(dǎo)下，通過逃生窗或安全錘實(shí)施自救。

　　(4)“校車”標(biāo)識、反光條

　　校車新標(biāo)準(zhǔn)對校車標(biāo)識的規(guī)格大小、字體、顏色、位置等進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，使得車身“校車”字樣醒目、易識別;標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了校車輪廓標(biāo)識顏色為熒光綠色，反光條需貫通車身測圍中部、后圍中部和應(yīng)急門輪廓。

　　恒通校車的車身側(cè)面標(biāo)有白底紅色圖案的校車專用標(biāo)識，標(biāo)識在黃色車身上十分醒目;車頭明顯的“校車”字樣配以通體高識別度的黃色車身，能夠有效引起四周車輛注意，避免意外。考慮到陰天、夜晚行車等光線不明晰的情況，恒通校車車身上設(shè)置黃綠熒光色反光輪廓條，特別提示周圍車輛，為校車穿上“防護(hù)背心”。

　　(5)量身定“座”

　　校車新標(biāo)準(zhǔn)對座椅尺寸規(guī)格進(jìn)行了明確規(guī)定：每人座墊寬不小于350mm;單人座椅座墊寬不小于400 mm。座椅深至少為350mm，座墊高為280mm -380mm，靠背高度不小于710mm。

　　現(xiàn)有客車座椅，一般都以成人的標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)，而恒通校車的座椅是專門根據(jù)小學(xué)生的體形特點(diǎn)而量身打造。按照校車新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，結(jié)合小學(xué)生的身量特點(diǎn)，恒通校車座椅寬敞，墊寬大于400mm，椅深350mm，大大提高了學(xué)生乘坐的舒適性。如校車因特殊狀況緊急剎車時，身體的前傾慣性容易使小學(xué)生碰撞前方椅座靠背造成傷害，恒通校車座位靠背高度710mm，座間距超過550mm，在滿足乘坐舒適度的同時，提高了座位的安全性。同時，每個座位都配有安全帶，更能在車輛行駛過程中為小學(xué)生提供安全保證。

　　(6)監(jiān)護(hù)椅

　　根據(jù)校車新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，校車至少安裝一個照管人員座位，且有永久性標(biāo)識，這是校車與其他客車不同的一個重要特點(diǎn)。恒通校車在靠近通道的地方設(shè)置了監(jiān)護(hù)椅，并貼上了永久性標(biāo)識區(qū)別于其他座椅，從而方便照管人員時時刻刻都能對小學(xué)生進(jìn)行看護(hù)照顧，快速處理突發(fā)事件。

　　(7)前置護(hù)板、防滑扶手

　　校車新標(biāo)準(zhǔn)對護(hù)板和扶手進(jìn)行了明確規(guī)定：在座椅R點(diǎn)前方，沿縱向水平方向610mm的范圍內(nèi)沒有另一座椅的后表面時，應(yīng)在該座椅位置前安裝護(hù)板;扶手和把手應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，扶手和把手的截面應(yīng)使乘客易于抓緊，每個扶手應(yīng)防滑。

　　學(xué)生活潑、好動乃天性使然，因此，車輛在行駛過程中，學(xué)生就坐的平穩(wěn)性就顯得尤為重要。恒通在護(hù)板和扶手的設(shè)計(jì)上，恒通充分考慮了學(xué)生的這一性格特點(diǎn)，在護(hù)板和扶手的設(shè)計(jì)上都做了特殊處理。恒通校車為前排學(xué)生座椅前方設(shè)置護(hù)板，通道一側(cè)學(xué)生座椅設(shè)置圓弧設(shè)計(jì)的座椅扶手，并配表面軟化處理的防滑舒適扶手墊，避免因突然剎車、道路顛簸等情況而導(dǎo)致學(xué)生向前或左右碰撞，建立了牢固的安全網(wǎng)。

　　(8)行駛記錄儀

　　校車新標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定，每輛校車必須安裝“汽車黑匣子”，即行駛記錄儀。

　　恒通校車安裝了行駛記錄儀，對校車的行駛速度、時間、里程以及有關(guān)車輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄、存儲，并可以通過接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出，為校車的安全行駛提供了有效追蹤，使得行駛狀況盡在掌握之中。

　　綜上可見，恒通新一代校車以標(biāo)準(zhǔn)為出發(fā)點(diǎn)，將安全滲透到每一個細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)中，充分體現(xiàn)了恒通對小學(xué)生出行的關(guān)愛，成為校車新標(biāo)準(zhǔn)的完美實(shí)踐者。

　　優(yōu)勢：比標(biāo)準(zhǔn)更高

　　復(fù)制標(biāo)準(zhǔn)，并不是恒通新一代校車在風(fēng)起云涌的校車市場中的最大競爭優(yōu)勢。除了嚴(yán)格遵照校車新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)外，在配置上，恒通新一代校車還具備許多高于標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，使其成為市場中與同類產(chǎn)品競爭的強(qiáng)有力砝碼。

　　(1) 雙胎保障

　　恒通校車采用后橋雙胎設(shè)計(jì)，穩(wěn)固耐用，承載力遠(yuǎn)強(qiáng)于單胎的其他小學(xué)生校車，大大提高了車輛的平穩(wěn)性，避免爆胎危險(xiǎn)，使學(xué)生出行安全得到升級。后橋雙胎為小學(xué)生上下學(xué)的出行安全設(shè)置了雙重保障，是恒通對小學(xué)生出行安全的更多考慮。

　　(2) 踏步更低

　　踏步，作為小學(xué)生乘坐校車的第一道安全關(guān)口，貼心設(shè)計(jì)大有學(xué)問。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，第一級踏步離地高不大于350mm，其他各級踏步的高度應(yīng)不大于250mm，有效深度不小于200mm。

　　而恒通校車第一級踏步離地高度低于300mm，其它各級踏步高度僅為150mm，比新標(biāo)準(zhǔn)低了50-100mm，且踏步僅為兩級，各級踏板具有防滑功能，踏板前緣清晰可辨，充分照顧到小學(xué)生的身體特點(diǎn)，讓小學(xué)生上下車更加方便安全。

　　(3) 后視鏡

　　校車新標(biāo)準(zhǔn)對駕駛員視野進(jìn)行了明確規(guī)定：應(yīng)保證駕駛員能看清后風(fēng)窗玻璃后下方地面上長3.6m、寬2.5m 范圍內(nèi)的情況。駕駛員在正常駕駛狀態(tài)下應(yīng)能觀察到車內(nèi)乘員的活動。

　　恒通校車除了在車輛前方左右兩側(cè)裝配后視鏡外，還在車輛內(nèi)部安裝了“第三只眼”。后視鏡的無盲區(qū)特殊設(shè)計(jì)，使得駕駛員不僅可以清楚的看到車輛周圍的行駛狀況，還可以通過“第三只眼”對小學(xué)生上下校車時的狀況盡收“眼”底，關(guān)注并避免小學(xué)生在上下校車時擁擠而造成傷害。

　　綜上所述，恒通新一代校車源于標(biāo)準(zhǔn)，而又高于標(biāo)準(zhǔn)，獨(dú)特設(shè)計(jì)將為其在校車市場中拔得頭籌開疆破土。

　　恒通新一代校車以標(biāo)準(zhǔn)為研發(fā)準(zhǔn)繩，以安全為產(chǎn)品設(shè)計(jì)原則，高于標(biāo)準(zhǔn)的獨(dú)特設(shè)計(jì)為其贏得了市場先機(jī)?？焖俚氖袌龇磻?yīng)，是恒通作為一個擁有70年品牌歷史的資深客車制造商厚積薄發(fā)的體現(xiàn)。新一代校車的成功問世，不僅完善了企業(yè)自身的產(chǎn)品系列，而且為國家校車新標(biāo)準(zhǔn)的有效實(shí)行提供了有利支持，給廣大學(xué)生和家長帶來了福音。