2010年7月27日，由蘇州金龍海格客車研發(fā) “G-BOS智慧運營系統(tǒng)”在深圳正式推向市場。G-BOS智慧運營系統(tǒng)的成功上市，標(biāo)志著以蘇州金龍為代表的中國客車制造商，正打造全新的價值鏈，從客車產(chǎn)品制造商向客車運營管理整體方案提供商的轉(zhuǎn)變，引領(lǐng)中國客車邁向智慧時代。

　　不但基于服務(wù)深化更基于使命

　　人們常說“服務(wù)無止境”，當(dāng)服務(wù)成為客車業(yè)最重要的競爭手段之一，當(dāng)火車提速、油價飆升等生存壓力把客車廠和客運企業(yè)的命運捆綁在一起時，同呼吸共患難的處境讓有使命感的客車廠義不容辭地深刻考慮還能再為客運企業(yè)做些什么?有一條路徑是明確的，就是把客車做得更好，追求完美的好。主流的客車廠也在為此殫精竭慮、精益求精。那么把客車做得更安全、更可靠、更節(jié)油之后，還能做什么?這不僅考驗客車廠的商業(yè)智慧，更考驗它們的遠見和實力。

中國道路運輸協(xié)會會長姚明德在上市儀式上致辭

　　作為國內(nèi)最優(yōu)秀的客車廠之一，蘇州金龍想到了客運業(yè)的現(xiàn)狀與未來，想到了科技發(fā)展的趨勢與成果，想到了它們之間的交匯點和結(jié)合點，于是另一條路徑豁然開朗，那就是為客運管理提供前所未有的高效、科學(xué)的先進手段，也就是說當(dāng)客車成為經(jīng)營機器時，再給管理者一套先進、科學(xué)、有效的管理手段，來管理這個機器以及使用這個機器的工作人員。沿著這樣的思路，三年前當(dāng)火車宣布全面提速時，蘇州金龍投巨資聯(lián)合科研部門開展了“G-BOS智慧運營系統(tǒng)”的科技攻關(guān)，這項基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、特力瑪技術(shù)、商業(yè)智能技術(shù)、CAN總線技術(shù)等各種先進技術(shù)的綜合性工程，于去年年中研發(fā)成功并開始加裝在海格客車上。至此，中國終于有了自己的“智慧客車”。

　　通過近一年的調(diào)試和試運行，“G-BOS智慧運營系統(tǒng)”各項技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)達到設(shè)計要求，蘇州金龍宣布從7月1日起在10米以上非公交車上標(biāo)配該系統(tǒng)。目前已經(jīng)有近千輛出廠的海格客車加裝了該系統(tǒng)，有近100家運輸企業(yè)開始試用該系統(tǒng)。

　　當(dāng)今科技成就“G-BOS”的智慧

　　7月16日中央電視臺《焦點訪談》節(jié)目是有關(guān)黑龍江現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的專題，其中演示了已經(jīng)進入實用階段的遠程控制系統(tǒng)，北大荒的農(nóng)民完全可以在萬里之外用3G手機遙控自家的農(nóng)田澆水、通風(fēng)、溫控等，而農(nóng)田的溫度、濕度等一切情況都可以通過傳感器等設(shè)備實時反映在手機上?？萍季褪沁@樣的神奇，原來不可想象的事情，現(xiàn)在已經(jīng)成為現(xiàn)實。

G-BOS智慧運營系統(tǒng)車載設(shè)備界面

　　而使用“G-BOS智慧運營系統(tǒng)”的客車，它所擁有的超凡功能已經(jīng)遠遠超越了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，它不僅讓管理者真正擁有了實時監(jiān)控和遠程控制客車的能力，更重要的是通過對客車自身運行狀況和駕駛者操作狀況的可感應(yīng)、可量度的海量數(shù)據(jù)信息收集與分析，讓管理者可以全面、客觀、科學(xué)地評估車輛運行動態(tài)和評價駕駛員的操作技能，由此得出有關(guān)“人、車、線”三大管理要素的結(jié)論和改進措施，以達到管理上的全面提升。也就是說它的神奇不僅僅作用于物，更作用于人，“智慧客車”的美譽由此而來。

　　“G-BOS智慧運營系統(tǒng)”，因“物聯(lián)化”，實現(xiàn)對運行過程中的駕駛員、車輛、運營線路(即人、車、線)的監(jiān)控，正確而高效地幫助客運企業(yè)收集信息，對車輛和人員位置進行動態(tài)管理;因“互聯(lián)化”，在內(nèi)外路網(wǎng)之間實現(xiàn)動態(tài)鏈接時，數(shù)據(jù)不僅可以為從業(yè)人員的管理、車輛的資產(chǎn)配置、利用和維護服務(wù)，還可以為相關(guān)的合作伙伴、供應(yīng)商等提供完善、及時的服務(wù)，數(shù)據(jù)流和信息流通過互聯(lián)互通的連接，系統(tǒng)和對象之間實現(xiàn)彼此“對話”;因“智能化”，通過監(jiān)控系統(tǒng)不間斷地獲得實時數(shù)據(jù)與重要信息，當(dāng)整個企業(yè)的運營數(shù)據(jù)匯集在一起，就能通過智能分析系統(tǒng)的合成與分析，得出科學(xué)真實的結(jié)論，為客運運營管理的決策和標(biāo)準(zhǔn)制定服務(wù)。

配備G-BOS智慧運營系統(tǒng)的駕駛區(qū)儀表臺

　　“G-BOS”突破客運管理瓶頸

　　對于一個客運企業(yè)，多種經(jīng)營只能起輔助作用，生存和發(fā)展還必須依靠客運主業(yè)，因此如何降低運營成本，提高管理水平，成為客運企業(yè)永遠的中心工作，其中機務(wù)管理和駕駛員培訓(xùn)又成為管理工作的核心。

      蘇州汽車客運集團有限公司是一家有著4400多輛客運車輛的大型客運企業(yè)，是交通運輸部重點聯(lián)系道路運輸企業(yè)。據(jù)該公司機務(wù)技術(shù)處處長盧漢成介紹，蘇汽作為交通運輸部節(jié)能減排的試點和示范單位，在管理上進行了不遺余力的挖潛，無論是機務(wù)管理還是駕駛員管理與培訓(xùn)，應(yīng)該說在行業(yè)內(nèi)是最先進的，蘇汽的燃油消耗統(tǒng)計考核辦法是可以被當(dāng)作行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來使用的。因此，作為經(jīng)驗管理和常規(guī)管理的手段，其完善的空間已經(jīng)極其有限，再想突破只能依賴于技術(shù)進步。

　　深圳運發(fā)集團也是交通運輸部重點聯(lián)系道路運輸企業(yè)，據(jù)該公司機務(wù)部部長于懷勇介紹，在燃油等經(jīng)營成本每年上升的情況下，集團經(jīng)濟效益還能穩(wěn)步提升，與機務(wù)工作的細節(jié)管理是分不開的。在車輛及油耗管理上，運發(fā)集團對燃油、輪胎及材料的成本控制非常嚴格，每年年底都會制定下個年度的各項工作指標(biāo)，這些指標(biāo)就是考核駕駛員的依據(jù)。對于運輸企業(yè)的油耗成本控制來說，司機是最直接也是最關(guān)鍵的一個因素，因此，公司對駕駛員的日常培訓(xùn)一直都很重視，集團有專業(yè)的部門對司機進行有計劃、連續(xù)性的安全技術(shù)和業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)。于懷勇認為公司在機務(wù)管理和駕駛員管理、培訓(xùn)上，制度完善、做法科學(xué)，繼續(xù)改進的余地并不大。

　　由此可見，在傳統(tǒng)管理模式近乎于完美的前提下，突破管理的瓶頸只能靠技術(shù)進步才可能打開一片嶄新的天地，而“G-BOS”正是為這樣的突破提供了條件和手段。它由車、線匹配管理實現(xiàn)最佳效益，以駕駛員行為管理保障行車安全，用燃油管理降低運營成本，以維保管理延長車輛壽命，從而為客戶實現(xiàn)管理智能、安全運行、節(jié)能高效和持久耐用的“四大利益”。與常規(guī)的管理完全不同的是，這一切都將通過信息化、智能化來完成。

　　“G-BOS”讓人人都智慧

　　所有了解“G-BOS智慧運營系統(tǒng)”的客運業(yè)人士，無不對其青睞有加。它可以讓管理水平高的企業(yè)錦上添花、更上一層樓，而對那些管理水平比較低的企業(yè)更是一本管理寶典，可以大幅度提高管理水平。據(jù)了解，蘇州金龍正聯(lián)合有關(guān)單位對“G-BOS”應(yīng)用進行深度研究，除了協(xié)助各大客運企業(yè)個性化的應(yīng)用外，還將對其共性領(lǐng)域制定應(yīng)用性標(biāo)準(zhǔn)，屆時將接受中小企業(yè)特定項目的管理托管，實現(xiàn)管理專業(yè)化外包。

g-bos智慧運營系統(tǒng)工程師李安

　　蘇州汽車客運集團有限公司作為“G-BOS”項目的全程合作單位，無論對“G-BOS”的原理、功能、作用還是對客運管理的意義、價值都有深刻的了解。機務(wù)專家、公司副總經(jīng)理張海兵對于“G-BOS”有個精辟的評價：“‘G-BOS’的應(yīng)用將使客運管理由經(jīng)驗管理轉(zhuǎn)變?yōu)榭茖W(xué)管理;由靜態(tài)管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)管理;由定性管理轉(zhuǎn)變?yōu)槎抗芾?由結(jié)果管理轉(zhuǎn)變?yōu)檫^程管理。”

　　為了完成這一具有歷史意義的轉(zhuǎn)變，蘇汽正在做謹慎的試運行，除了有專門的項目組來指導(dǎo)這套系統(tǒng)的運行外，還將多個管理水平很高的分公司作為試點單位，希望得到不同工況下的廣泛性基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并通過與傳統(tǒng)數(shù)據(jù)的對比，進行校驗和調(diào)試，以求更科學(xué)、更準(zhǔn)確的結(jié)果。謹慎是因為對它寄予厚望，蘇汽方面明確地表示，將依靠“G-BOS”把管理水平推向一個新的高度。

　　對蘇汽來說，運用“G-BOS”將是一次革命。張海兵對此有著獨到的見解，他說：“很多革命性的改革、革命性的變化都來自于信息化、智能化的發(fā)展，很多時候我們不缺想法，缺的是實施的手段和措施，這就需要技術(shù)進步來解決。”他還說：“我從事這么多年的管理和經(jīng)營，到目前我對信息化在技術(shù)層面是不研究的，但是對它的應(yīng)用和它的意義，我是深刻理解的。信息化絕對是在解決你革命性的變化，不管是產(chǎn)品的革命性變革、企業(yè)的革命性變革甚至是整個社會的革命性變革都會來自于信息化。”

配備G-BOS智慧運營系統(tǒng)的海格客車

　　時代的發(fā)展，不僅需要思想者，也需要實踐者。客車業(yè)和客運業(yè)的未來，正是由蘇州金龍和蘇汽這樣的思想者、實踐者共同完成的。