在經歷了2008年下半年以來的全球金融危機打擊之后，2010年上半年，中國商用車出口終于揚眉吐氣，呈現(xiàn)出持續(xù)恢復性增長的態(tài)勢。

　　根據中國機電產品進出口商會汽車分會的統(tǒng)計，2010年上半年，我國出口各類商用車(載重車、大中型客車及專用車)15.2萬輛，同比增長38.46%，出口金額為23.98億美元，同比增長26.06%。與上年同期相比，增幅出現(xiàn)大幅反彈(2009年上半年出口10.98萬輛，同比下降46.17%)。自2月以來，中國商用車出口就一直保持著增長勢頭。其中，第一季度出口商用車共計6.43萬輛，出口金額為10.29億美元;第二季度出口8.78萬輛，金額為13.69億美元。第二季度的出口量和出口金額分別比第一季度提高36.55%和33.04%。

　　中國機電產品進出口商會汽車分會研究員楊愛國分析道：“可以看出，自進入2010年以來，商用車出口總體呈現(xiàn)出回升態(tài)勢，雖然出口額受到產品價格的影響有所波動，但出口數量穩(wěn)步上升。按照目前的出口態(tài)勢，2010年商用車出口預計達35萬輛，恢復到2007年和2008年的水平。”

　　自貿區(qū)增長顯著

　　我國商用車出口逐步恢復，一方面，得益于全球經濟的復蘇;另一方面，自由貿易區(qū)的拉動作用也比較明顯。

　　2010年1月，隨著中國—東盟自由貿易區(qū)的建立，一向壁壘森嚴的東盟汽車市場開始逐步向成員國開放。3月1日，《中國—秘魯自由貿易協(xié)定》也正式實施，加上2006年10月1日開始實施的《中國—智利自由貿易協(xié)定》，在逐步降低關稅和投資門檻的條件下，自由貿易區(qū)將為中國商用車進軍海外市場帶來更多的機遇。

　　在載貨車方面，上半年，我國共向174個國家(地區(qū))出口載貨車，前十位目的國分別是越南、阿爾及利亞、秘魯、朝鮮、緬甸、哈薩克斯坦、敘利亞、智利、沙特阿拉伯和伊朗。其中，向秘魯、緬甸、智利的出口量分別增長了153.44%、109.46%、394.93%，遠遠高出全球17.63%的增幅。

　　但是，中國商用車的整體出口市場格局并沒有改變，亞洲、非洲和歐洲仍然是中國載貨車的主要出口地區(qū)，大、中型客車的出口市場也仍然集中在非洲和亞洲的發(fā)展中國家。

　　值得關注的是，上半年，我國載重車出口9.87萬輛，同比增長17.63%;出口金額為10.89億美元，同比增長4.74%。可以看出，出口金額的增幅低于出口量的增幅。楊愛國說：“這說明海外市場的購買力仍然不足，市場需求正在逐步恢復，但是由于支付能力等問題，客戶降低了產品配置，從而影響了出口金額。”這一點，在阿爾及利亞市場表現(xiàn)得特別明顯，上半年，我國共向阿爾及利亞出口了17971輛載貨車，同比增長5.75%，而出口金額為1.72億美元，同比下降35.44%。

　　客車恢復明顯

　　上半年，我國共出口大、中型客車1.92萬輛，比2009年同期增長77%;出口金額為5.26億美元，同比增長104%。與載貨車的出口數據相比，大、中型客車的表現(xiàn)更為搶眼。

　　從月度出口統(tǒng)計數據看，2010年，大、中型客車月度平均出口3200輛，比2009年的月平均2100輛高出52%。其中，5月出口3827輛，為今年月度最大量，并達到金融危機以來的新高。其他月份略有波動，但整體上升趨勢明顯。另外，2007年和2008年的對比數據顯示，大、中型客車已經提前恢復到2007年和2008年的水平，載貨車則由于增速緩慢，仍需要一段時間的恢復。

　　各車型的出口量與2008年同期相比都出現(xiàn)大幅反彈。具體來看，出口最多的客車車型依然是“10座≤座位≤19座”的中、輕型客車，共出口1.124萬輛，占全部出口數量的58.46%;其次是“座位大于30座”的大型客車，共出口5738輛(含底盤)。同時，平均出口價格總體上漲，但各車型的價格漲跌情況不一。

　　專用車遭遇洗牌

　　金融危機雖然在一段時間內重創(chuàng)了中國商用車出口，但是也充分發(fā)揮了市場的調節(jié)作用，促進了行業(yè)規(guī)范。

　　根據海關統(tǒng)計，2010年上半年，我國有專用車出口記錄的企業(yè)共計173家，與去年同期相比，出口企業(yè)數量大幅下降。楊愛國認為：“受金融危機的影響，國際汽車市場波動較大。在這個過程中，一些小型的外貿公司必將遭到淘汰，這對行業(yè)來說是一次痛苦的洗禮，但同時也有利于專用車出口秩序的規(guī)范調整。”

　　上半年，我國共向118個國家(地區(qū))出口專用車，前十位目的國分別是阿爾及利亞、伊朗、巴西、委內瑞拉、蒙古、越南、敘利亞、安哥拉、哈薩克斯坦以及伊拉克。其中，向伊朗、巴西、委內瑞拉及蒙古出口增速較快，而去年同期排在前十位的印度、阿聯(lián)酋、尼日利亞等國家均未出現(xiàn)在前十排序中。中東地區(qū)和以阿爾及利亞為主的北非地區(qū)是我國專用車出口比較集中的地區(qū)，占全部專用車出口的70%左右。

　　上半年，我國共出口各類專用車11602輛，出口金額為6.6億美元，分別比2009年同期增長34.67%和23.64%。出口車型中，半掛車用的公路牽引車出口最多，為7933輛，出口金額3.05億美元，占全部專用車出口的46%，并且出口量與出口額與2009年同期相比均出現(xiàn)大幅增長。其他出口增幅較大的車型分別是“起重量大于50噸小于100噸”的起重車、機動鉆探車以及醫(yī)療車。