在造車的路上，仰融每一步都走得小心翼翼，從國(guó)際品牌的合作到自主品牌的創(chuàng)新，再到鋰動(dòng)力電池公司的出擊，仰融造車的鏈條已經(jīng)不僅僅局限在造車本身。

　　2010年5月，仰融控制的香港股上市公司正道集團(tuán)發(fā)布公告稱，以1.8億元人民幣的價(jià)格收購佳貝思100%股權(quán)。從收購方式上看，正道集團(tuán)向佳貝思發(fā)行5.716億股代價(jià)股支付，股份占擴(kuò)大后股本的8.32%，每股代價(jià)股發(fā)行價(jià)為0.358元。

　　分析人士指出，此舉不僅為致力于混合動(dòng)力汽車制造的正道汽車解決了電池這一核心技術(shù)問題，更是在為仰融國(guó)內(nèi)的造車計(jì)劃鋪路。

　　的確，在一輛新能源汽車中，電池的成本占其總成本的50%左右，正道集團(tuán)收購電池廠，意味著仰融所掌控50%的核心技術(shù)將有利于控制成本。

　　仰融方面還承諾，將對(duì)佳貝思進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)充，并計(jì)劃將佳貝思基地作為正道集團(tuán)開發(fā)混合動(dòng)力汽車的高端動(dòng)力電池基地。正道方面也稱，在這項(xiàng)收購案完成后，正道集團(tuán)將利用佳貝思的資源，針對(duì)新能源汽車電池生產(chǎn)成本、品管、電池與電動(dòng)馬達(dá)技術(shù)創(chuàng)新方面，進(jìn)行更為緊密的全球合作。

　　據(jù)了解，被仰融相中的佳貝思是一家開發(fā)及制造鋰離子動(dòng)力電池及動(dòng)力電池組的專業(yè)公司，是國(guó)內(nèi)外多家汽車和零部件生產(chǎn)廠家的授權(quán)供應(yīng)商。它的前身是一家創(chuàng)辦于上世紀(jì)80年代的儀表企業(yè)，10多年的時(shí)間里，在儀表行業(yè)做得有聲有色。但是隨著時(shí)間的推移，企業(yè)面臨的困難也越來越大。

　　10年前，當(dāng)電動(dòng)車行業(yè)剛剛起步時(shí)，佳貝思敏銳地“試水”這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，先后開發(fā)出大功率電池充電器、逆變器，成為國(guó)內(nèi)多個(gè)知名品牌的叉車制造公司、旅游觀光車制造公司的指定產(chǎn)品。在新能源領(lǐng)域的小試身手獲得成功后，2007年，佳貝思公司又果斷進(jìn)軍鋰動(dòng)力電池制造這個(gè)全新的領(lǐng)域。但是，鋰動(dòng)力電池作為目前充電電池中性能最為優(yōu)越的新產(chǎn)品，本身還處于一個(gè)研制、發(fā)展階段，許多技術(shù)都還處于空白狀態(tài)，碰到的困難可想而知。

　　經(jīng)過兩年實(shí)踐和探索，佳貝思公司成功開發(fā)出從20安時(shí)到400安時(shí)近十個(gè)規(guī)格的鋰電池產(chǎn)品，并獲得了2項(xiàng)發(fā)明專利和16項(xiàng)實(shí)用新型專利。產(chǎn)品通過了電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件的強(qiáng)制性檢測(cè)，并被“國(guó)家新能源汽車關(guān)鍵零部件調(diào)研項(xiàng)目專家組”推薦進(jìn)入電動(dòng)車用電池供應(yīng)商名錄。

　　同時(shí)，佳貝思的鋰動(dòng)力電池在通信，電力設(shè)備等領(lǐng)域也大顯身手。2008年以來，佳貝思的銷售每年都以翻一番的速度增長(zhǎng)。

　　就在正道集團(tuán)公布收購佳貝思之后的今年7月，美國(guó)舉行的全美電動(dòng)車大賽上，有兩款電動(dòng)車脫穎而出，進(jìn)入美國(guó)政府推存的商業(yè)用車名錄。而這兩款車的鋰動(dòng)力電池便是由浙江佳貝思綠色能源有限公司所提供的。

　　似乎可以說這家企業(yè)從一個(gè)傳統(tǒng)的儀表廠到鋰動(dòng)力電池制造商，歷經(jīng)十年搏擊，終于在新能源領(lǐng)域找到了自己的一塊領(lǐng)土。而仰融此次對(duì)佳貝思的橄欖枝一方面為仰融造車項(xiàng)目提供夢(mèng)寐以求的電池技術(shù)支持;另一方面，作為仰融在國(guó)內(nèi)的首個(gè)成功并購案例，這為將來仰融進(jìn)一步收購其他公司積累了經(jīng)驗(yàn);更為重要的是，仰融此舉也表達(dá)了他要回國(guó)造車的決心。獲得這樣一家公司，對(duì)致力生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車的正道汽車來說無疑是雪中送炭。

　　從他的收購方式上不難發(fā)現(xiàn)，仰融造轎車，并不像別的企業(yè)家那樣按部就班，在自主品牌的打造上實(shí)行的是雙軌并行的戰(zhàn)略，一方面，通過委托設(shè)計(jì)、自身滾動(dòng)積累的方式培育核心研發(fā)能力，另一方面，與世界級(jí)別的汽車公司尋求不同形式和內(nèi)容的合作，以打破常規(guī)的合作模式先后與寶馬、通用、豐田等五家國(guó)際大汽車公司開展廣泛的合作，現(xiàn)在合作的方向又轉(zhuǎn)向了新能源，在這個(gè)領(lǐng)域，除了同穩(wěn)重自主品牌合作之外，更加強(qiáng)同原材料公司的合作，上下游兩手抓。

　　當(dāng)然，仰融的聰明不僅僅在于資本的運(yùn)作，更重要的是對(duì)于人才的把控，早在今年的5月份正道集團(tuán)就委任清華大學(xué)教授宋健為公司獨(dú)立非執(zhí)行董事。這一招似乎一方面避免了仰融的親自回國(guó)，另一方面又能通過宋健了解到國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的最新技術(shù)水平。

　　5月18日，繼收購佳貝思之后，正道集團(tuán)正式委任清華大學(xué)教授宋健為公司獨(dú)立非執(zhí)行董事，“巧合”的是，宋健身兼仰融一手打造的華晨中國(guó)汽車控股有限公司獨(dú)立非執(zhí)行董事。如果說這不是刻意的安排那又是什么?