8月中旬，長(zhǎng)安汽車一紙產(chǎn)銷快報(bào)，再次釋放出車市增長(zhǎng)放緩的信號(hào)。據(jù)公告，包括長(zhǎng)安汽車本部、河北長(zhǎng)安、南京長(zhǎng)安和長(zhǎng)安鈴木，在7月份均出現(xiàn)了產(chǎn)銷量同比下滑。這也是2010年首個(gè)月度產(chǎn)銷量出現(xiàn)同比下滑的廠家。但占據(jù)長(zhǎng)安汽車最大銷售份額的長(zhǎng)安微車負(fù)責(zé)人向南方日?qǐng)?bào)記者表示，盡管市場(chǎng)減速，但長(zhǎng)安微車完成全年100萬(wàn)輛銷售目標(biāo)問(wèn)題不大。

　　政策透支效應(yīng)年底將發(fā)酵

　　據(jù)長(zhǎng)安汽車公告，7月重慶長(zhǎng)安本部、河北長(zhǎng)安和南京長(zhǎng)安共完成產(chǎn)量63115輛，比去年同期下降7.8%;完成銷量50270輛，比去年同期下降16.4%。長(zhǎng)安汽車旗下合資公司長(zhǎng)安鈴木7月產(chǎn)銷量也低于2009年同期，其中產(chǎn)量?jī)H有341輛。

　　長(zhǎng)安微車負(fù)責(zé)人在接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，由于從8月開(kāi)始放高溫假，他還沒(méi)有掌握7月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，但估計(jì)不會(huì)低于去年同期，股份公司產(chǎn)銷快報(bào)可能出于不同統(tǒng)計(jì)口徑。今年上半年，長(zhǎng)安微車完成銷量48萬(wàn)輛，增幅仍達(dá)三成以上，完成全年100萬(wàn)輛目標(biāo)的近一半。而在經(jīng)過(guò)7、8月份的低谷之后，9月起市場(chǎng)增速將重新加快，年底“汽車下鄉(xiāng)”政策到期更將再次引發(fā)透支消費(fèi)浪潮。因此，“微車行業(yè)今年完成300萬(wàn)輛產(chǎn)銷量問(wèn)題不大，長(zhǎng)安汽車完成100萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)也比較樂(lè)觀”。

　　長(zhǎng)安微車目前已在為下半年即將到來(lái)的銷售高峰做準(zhǔn)備。但該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，政策透支消費(fèi)潮過(guò)后，明年一季度微車市場(chǎng)將進(jìn)入一個(gè)低谷，這才是值得擔(dān)憂的問(wèn)題。

　　按照既定計(jì)劃，長(zhǎng)安本部今年銷量為185萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)安微車100萬(wàn)輛，相比去年的70萬(wàn)輛擬大幅增長(zhǎng)43%;自主轎車計(jì)劃銷售27.5萬(wàn)輛，這相比去年的11萬(wàn)輛，要大幅增長(zhǎng)150%。在長(zhǎng)安集團(tuán)層面，昌河和哈飛計(jì)劃的銷量將為35萬(wàn)輛。微車銷量的達(dá)標(biāo)，是長(zhǎng)安集團(tuán)站穩(wěn)前三大位置的保障。

　　全面整合哈飛昌河業(yè)務(wù)

　　另?yè)?jù)長(zhǎng)安汽車公告，長(zhǎng)安汽車同意未來(lái)將其開(kāi)發(fā)的部分汽車產(chǎn)品的技術(shù)許可給哈飛汽車、昌河汽車使用，還將授予哈飛、昌河生產(chǎn)制造相應(yīng)汽車產(chǎn)品的獨(dú)家權(quán)利。為此，長(zhǎng)安汽車將不再生產(chǎn)該等汽車產(chǎn)品，但仍將擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在技術(shù)開(kāi)發(fā)服務(wù)方面，長(zhǎng)安汽車同意未來(lái)為哈飛汽車、昌河汽車提供新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及原有車型改款、改型等技術(shù)開(kāi)發(fā)服務(wù)。此外，長(zhǎng)安汽車委托給哈飛汽車、昌河汽車代工生產(chǎn)其部分汽車產(chǎn)品項(xiàng)目。2010年長(zhǎng)安汽車計(jì)劃委托哈飛汽車代工生產(chǎn)部分微車產(chǎn)品，數(shù)量不超過(guò)2.1萬(wàn)輛。

　　這顯示長(zhǎng)安將展開(kāi)對(duì)哈飛、昌河全面的業(yè)務(wù)整合。當(dāng)前，如何實(shí)現(xiàn)對(duì)并購(gòu)形成的旗下龐大資源的整合，是長(zhǎng)安面臨的難題。但今年來(lái)，長(zhǎng)安又四處開(kāi)花，不斷在各地?cái)U(kuò)建產(chǎn)能，并攬入新的投資項(xiàng)目。哈飛、昌河整合有被冷落之勢(shì)。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，對(duì)哈飛、昌河整合成效，是考驗(yàn)長(zhǎng)安能否做強(qiáng)的關(guān)鍵問(wèn)題。而在連番擴(kuò)張之后，長(zhǎng)安規(guī)模已經(jīng)上200萬(wàn)輛，規(guī)劃產(chǎn)能甚至領(lǐng)先其他大型集團(tuán)。瞬間大幅擴(kuò)大規(guī)模，無(wú)疑將影響對(duì)旗下資源的整合進(jìn)程，不加以解決可能為長(zhǎng)安做強(qiáng)埋下定時(shí)炸彈。

　　長(zhǎng)安集團(tuán)總裁徐留平近日對(duì)媒體表示，哈飛和昌河的扭虧為盈是目前的關(guān)鍵任務(wù)。原昌河汽車的產(chǎn)品種類有限，長(zhǎng)安將對(duì)其進(jìn)行擴(kuò)展，加入新產(chǎn)品;同時(shí)提升營(yíng)銷體系，將從區(qū)域管理、渠道管理、折讓管理等層面著手拓展市場(chǎng)。從微車角度來(lái)講，長(zhǎng)安主張“三箭齊發(fā)”的差異化經(jīng)營(yíng)方式。徐留平稱，近期的數(shù)據(jù)顯示昌河和哈飛的情況有所改善，一些月份已實(shí)現(xiàn)盈利。不過(guò)汽車的產(chǎn)品研發(fā)周期很長(zhǎng)，整體扭虧需要將近三年時(shí)間。