近日，記者從常州黃海了解到，常州黃海與貴陽公交簽訂了82輛LNG公交客車的訂單。黃海客車南北布局的優(yōu)勢逐漸突顯，已經(jīng)陸續(xù)向長江以南市場發(fā)力，積極擴(kuò)大銷售版圖。

    貴陽，因地域和運(yùn)輸條件限制，常常陷入油料緊缺和油價(jià)高啟的煩惱。而臨近省——四川豐富的天然氣，使貴陽公交決定用天然氣替代燃油。當(dāng)時(shí)，由于要靠汽車運(yùn)輸解決天然氣供給問題，而國內(nèi)又少有LNG客車，故貴陽公交只得將LNG汽化成CNG使用。但使用中，6到8個(gè)高壓鋼瓶儲存天然氣的負(fù)載，影響運(yùn)行安全性和乘坐舒適性；還有CNG氣瓶充氣壓力高，易出現(xiàn)管道接口泄漏，撞擊易爆炸等問題。再加上CNG公交車持續(xù)行駛里程僅有200公里左右，不足以應(yīng)付公交車一天運(yùn)行250至280公里的需要。

常州黃海大批量LNG公交車進(jìn)入貴陽

    為此，兩年前，貴陽公交攜手黃海客車，進(jìn)行了LNG公交客車聯(lián)合開發(fā)。2009年，首批40輛黃海LNG公交客車正式運(yùn)營于貴陽公交1、2號線，令看慣了坐慣了低檔公交車的貴陽市民眼前一亮，極大地提升了省會城市的公交形象，成為貴陽市的明星線路。

    貴陽公交相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹，黃?？蛙囀菄鴥?nèi)公認(rèn)的城市公交解決方案專家，通過與黃?？蛙嚨穆?lián)合研發(fā)，使LNG越來越得到用戶的認(rèn)知。而常州黃海的建立，使得我們這種西南省份較之以往節(jié)省了許多運(yùn)輸?shù)某杀?，因此，這次我們選擇了常州黃海進(jìn)行合作。

常州黃海LNG公交車內(nèi)部空間

    據(jù)了解，此次貴陽公交訂購的82輛LNG公交客車，采用的是常州黃海源自依維柯公交車的造型，造型新穎具有豐富的時(shí)代感。在底盤配置的細(xì)節(jié)上，以可靠性和穩(wěn)定性為主，如進(jìn)排氣系統(tǒng)的控制設(shè)計(jì)，線束的布置，載荷的分配等，都有著不同于普通公交車的設(shè)計(jì)。在節(jié)能環(huán)保上，與同功率的傳統(tǒng)燃油汽車相比，LNG汽車尾氣中的碳?xì)淇上陆?0%，一氧化碳可下降約80%，二氧化碳減少約15%，氮氧化物下降約40%，并且沒有鉛污染。

    黃?？蛙嚰夹g(shù)研究院院長劉鳳君告訴記者：“美國和歐洲天然氣汽車的研制重心已經(jīng)由CNG（壓縮天然氣）轉(zhuǎn)向LNG。目前，經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的雙重優(yōu)勢，以及在西氣東輸工程貫通和海外油氣大規(guī)模進(jìn)入國內(nèi)市場的背景下，天然氣汽車不斷升溫。LNG客車比CNG、LPG（液化石油氣）客車更安全、更環(huán)保、更節(jié)能， LNG技術(shù)會越來越廣泛地應(yīng)用在客車領(lǐng)域。”