安徽江淮汽車股份有限公司發(fā)布公告稱， 2010年8 月8 日，公司與天津正道股權(quán)投資管理有限公司簽署了《框架協(xié)議》，且合資雙方與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)簽署了《關(guān)于江淮正道新能源汽車項(xiàng)目落戶合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)投資框架協(xié)議》三方框架協(xié)議顯示，注冊(cè)資本7億元人民幣，投資總額不低于人民幣20億元，投資總額與公司注冊(cè)資本之間的差額由雙方共同協(xié)商解決;股權(quán)比例為50：50，雙方各自出資3.5億元人民幣，合資公司后期融資方案由雙方另行協(xié)商，項(xiàng)目總投資約300億元人民幣。合資公司產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)為未來(lái)8 年內(nèi)實(shí)現(xiàn)整車100萬(wàn)臺(tái)，動(dòng)力總成100萬(wàn)臺(tái)套及1200萬(wàn)KWH鋰離子動(dòng)力電池。

　　8月3日江淮汽車與天津正道簽訂了合資意向書，僅僅過(guò)去了5天雙方又簽署了三方框架協(xié)議，雙方合資的速度之快在業(yè)內(nèi)十分罕見(jiàn)。由此可見(jiàn)江淮汽車加快新能源汽車發(fā)展的動(dòng)力之強(qiáng)，信心之足，投入之大是前所未有的。江淮汽車1999年成立至今短短11年，從主要生產(chǎn)小型貨車、豪華大巴和汽車底盤，發(fā)展到擁有瑞風(fēng)、瑞鷹、賓悅、同悅、和悅等七大系五十余款車型，建立了占地面積460多萬(wàn)平方米，具有年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、50萬(wàn)輛整車，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)、整車生產(chǎn)、技術(shù)研發(fā)一條龍的生產(chǎn)基地。江淮汽車大力發(fā)展全國(guó)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，4S店已經(jīng)深入我國(guó)二、三線城市。2009年全年銷售各類汽車32萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入超過(guò)230億元。江淮汽車早在2001年已經(jīng)開(kāi)始學(xué)習(xí)、探索、研究、制造新能源汽車，目前約有160多輛安凱純電動(dòng)客車分別在北京、上海、大連、烏魯木齊、合肥等城市示范運(yùn)作。按照江淮汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃，至2012年安凱將實(shí)現(xiàn)新能源客車產(chǎn)銷2000輛以上，新增銷售收入20億元以上，在北京、上海等多個(gè)示范運(yùn)營(yíng)城市實(shí)現(xiàn)規(guī)?；⑴砍隹诤Ｍ馐袌?chǎng)。

　　此次和正道集團(tuán)合作新能源汽車，為江淮汽車帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。正道汽車采納世界上最先進(jìn)的汽車設(shè)計(jì)，以壓縮天然氣作為主要燃料，生產(chǎn)最節(jié)能的轎車與卡車。天然氣含氫達(dá)80%，是燃燒值最高的化石基燃料。作為氣態(tài)物質(zhì)，天然氣與空氣混合均勻，燃燒完全，不結(jié)炭，可達(dá)到很高的熱效率。2010年以來(lái)，正道汽車又收購(gòu)了國(guó)內(nèi)鋰電池制造商佳倍思。江淮汽車看中的正是正道集團(tuán)的新能源汽車技術(shù)，曾經(jīng)幾次到美國(guó)考察了正道的新能源汽車，畢竟在新能源汽車方面，國(guó)內(nèi)自有技術(shù)還不成熟，借用國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)可以加速發(fā)展。另外正道汽車董事長(zhǎng)仰融2001年創(chuàng)造了汽車業(yè)的奇跡，憑借高超的資本運(yùn)作手法締造了一個(gè)市值高達(dá)246億元之巨的華晨帝國(guó)，旗下?lián)碛?家上市公司，系內(nèi)各種關(guān)聯(lián)公司158家，其中控股138家。同時(shí)融資大師仰融的加入也為江淮正道合作新能源項(xiàng)目的融資提供了新途徑，他提出投資移民的融資方式的EB-5項(xiàng)目(Em -ploym ent-basedFifthPreference，第五類優(yōu)先就業(yè)型移民簽證)雖然飽受爭(zhēng)議但是卻開(kāi)創(chuàng)了汽車行業(yè)發(fā)展的新思路。與正道集團(tuán)合作同時(shí)也為江淮汽車走出國(guó)門打入國(guó)際市場(chǎng)打下了基礎(chǔ)，畢竟正道集團(tuán)帶來(lái)的是美國(guó)的管理、經(jīng)營(yíng)、品牌理念，相信這也會(huì)讓江淮汽車本身提升到一個(gè)新的水平。

　　不過(guò)我們也看到，江淮汽車與正道集團(tuán)的合作目前還是紙上談兵的階段。仰融曾對(duì)外公布一個(gè)龐大的造車計(jì)劃：在美國(guó)投資100億美元，建成300萬(wàn)輛產(chǎn)能的整車生產(chǎn)基地。而在中國(guó)，仰融計(jì)劃一期投入400億-450億元人民幣，打造300萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和100萬(wàn)輛整車產(chǎn)能基地。而要實(shí)現(xiàn)這個(gè)計(jì)劃將要面對(duì)的困難是難以想象的，首先過(guò)于依靠投資移民的融資方式，能否達(dá)到項(xiàng)目投資所需的數(shù)額?據(jù)相關(guān)網(wǎng)站數(shù)據(jù)，截至目前，簽約該投資移民計(jì)劃的人數(shù)僅逾百人，約120人左右。這與仰融最開(kāi)始規(guī)劃的人數(shù)相去甚遠(yuǎn)。其次，中國(guó)政府對(duì)新能源車的主要扶持方向是純電動(dòng)車，根據(jù)最新的補(bǔ)貼政策，純電動(dòng)車可以享受6萬(wàn)元的補(bǔ)貼，但混合動(dòng)力卻只有3000元的補(bǔ)貼。正道集團(tuán)規(guī)劃的天然氣、汽油和電力三合一混合動(dòng)力技術(shù)在政府扶持力度方面并不占有任何優(yōu)勢(shì)。而且正道汽車研發(fā)中的“三合一混合動(dòng)力車”、“納米發(fā)動(dòng)機(jī)”，熱效率可以達(dá)到95%以上，每升汽油可行駛300公里，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為對(duì)于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔嚰夹g(shù)而言很難實(shí)現(xiàn)。最后，目前奇瑞、比亞迪、吉利甚至海馬、雙環(huán)、眾泰等都已經(jīng)推出新能源汽車，有些民用版也將在今年上市，將來(lái)的新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可想而知，在沒(méi)有任何經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的情況下從頭做起，如何建立銷售網(wǎng)絡(luò)和隊(duì)伍把產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為效益，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存恐怕是江淮正道合作后面臨的最大問(wèn)題。

　　2010年8月2日，歷時(shí)半年的內(nèi)吉利收購(gòu)沃爾沃的項(xiàng)目終于落定，走出國(guó)門走向世界是企業(yè)發(fā)展到一定程度的必經(jīng)之路，這期間的爭(zhēng)議、問(wèn)題、困難、乃至失敗都是在所難免的。中國(guó)自主品牌汽車的現(xiàn)狀是年輕，不斷創(chuàng)新才是我們獲得發(fā)展壯大的機(jī)會(huì)。無(wú)論是新能源技術(shù)的創(chuàng)新，還是對(duì)外合作的創(chuàng)新對(duì)于江淮汽車和正道集團(tuán)而言都是一個(gè)發(fā)展的機(jī)遇，祝愿他們能夠腳踏實(shí)地一步一個(gè)腳印地把合作計(jì)劃變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，開(kāi)創(chuàng)中國(guó)汽車發(fā)展新的里程碑。