時(shí)隔一年多，2010年7月記者再次來(lái)到長(zhǎng)安客車，驚喜地發(fā)現(xiàn)，這個(gè)有著35年客車制造歷史的企業(yè)，今年又有了一些新變化。對(duì)于長(zhǎng)安客車來(lái)說(shuō)，今年還是一個(gè)重要的關(guān)口。

　　開拓新市場(chǎng)

　　記得去年5月，記者來(lái)到長(zhǎng)安客車，當(dāng)問(wèn)及長(zhǎng)安客車總經(jīng)理安建軍“小而精”和“大而全”哪個(gè)更好時(shí)，他是這樣說(shuō)的：“究竟是精耕細(xì)作，還是鋪開攤子，我個(gè)人看并不矛盾，如果企業(yè)有能力把成熟市場(chǎng)做好，又有能力去新區(qū)域做一些嘗試，為什么不做?”

　　長(zhǎng)安客車的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域在于6~8米客車，在這一區(qū)間段，長(zhǎng)安客車可以排到行業(yè)前幾名，在一些市場(chǎng)，比如黑龍江和北京，長(zhǎng)安客車的該長(zhǎng)度車型保有量最大。在一些細(xì)分市場(chǎng)，長(zhǎng)安客車的表現(xiàn)也很優(yōu)秀，比如校車。今年，長(zhǎng)安校車在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)銷量已經(jīng)占到整體銷量的20%以上。

　　從這些數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)安客車得到了相當(dāng)多用戶的認(rèn)可，這些用戶大多集中在東北、華北、西北和中原地區(qū)，南方用戶較少，可見，南方市場(chǎng)是長(zhǎng)安客車的軟肋。

　　老的要穩(wěn)固，新的要開拓，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在努力進(jìn)入你的成熟市場(chǎng)。兩年前，長(zhǎng)安客車意識(shí)到了這一問(wèn)題，并已經(jīng)有所動(dòng)作，只是推進(jìn)速度一直不如人意，南方市場(chǎng)的銷量起色不大。主要原因就在于：投入力度不夠，影響了南方市場(chǎng)開拓的效果。這個(gè)情況在今年有所改觀。去年年底開始，原先負(fù)責(zé)市場(chǎng)銷售的副總經(jīng)理劉中領(lǐng)被委以重任：2010年他的重點(diǎn)工作是開拓南方市場(chǎng)，并確定了“六八十”的市場(chǎng)開拓計(jì)劃，即今年600輛、明年800輛、后年1000輛。

　　憑借著細(xì)分產(chǎn)品打市場(chǎng)、開拓經(jīng)銷渠道謀共贏，今年在廣州長(zhǎng)安客車已銷售250輛;在川渝，長(zhǎng)安CNG客車打開了市場(chǎng)；在湘鄂，有7個(gè)地區(qū)實(shí)現(xiàn)了銷售;在云貴和江蘇，長(zhǎng)安客車也實(shí)現(xiàn)了零的突破。劉中領(lǐng)信心滿懷地說(shuō)：肯定能完成今年的任務(wù)。

　　投入新硬件

　　還有一大變化，就是拔地而起的新廠房。劉中領(lǐng)介紹說(shuō)，預(yù)計(jì)9月，長(zhǎng)安客車2萬(wàn)平方米的新廠房就將全面投入使用。新廠房包括涂裝線、底盤生產(chǎn)線和微車改裝業(yè)務(wù)，其中涂裝和底盤生產(chǎn)線是為客車準(zhǔn)備的。長(zhǎng)安客車還對(duì)老廠房進(jìn)行了升級(jí)改造，擴(kuò)建焊裝、涂裝以及總裝車間，并且投入一些新設(shè)備。據(jù)劉中領(lǐng)介紹，原先老廠房的年產(chǎn)能達(dá)到5000輛沒(méi)問(wèn)題，但受制于涂裝線的產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)不了這一點(diǎn)?，F(xiàn)在新廠房建成、老廠房升級(jí)后，涂裝的瓶頸將得到解決。而底盤生產(chǎn)線與總裝線不用憋屈在一個(gè)車間了，底盤生產(chǎn)線搬走后，為總裝線騰出了空間，屆時(shí)長(zhǎng)安客車的總裝線將達(dá)4條，年產(chǎn)能擴(kuò)展至1萬(wàn)輛。

　　根據(jù)規(guī)劃，微車改裝產(chǎn)能可達(dá)2萬(wàn)輛，可見今后微車改裝將成為長(zhǎng)安客車的主營(yíng)業(yè)務(wù)之一。受益于微車業(yè)務(wù)，新廠房投入了一條陰極電泳線，實(shí)現(xiàn)了客車零部件全部電泳，進(jìn)一步提升了客車的防腐性能。

　　長(zhǎng)安客車的優(yōu)勢(shì)是適用、節(jié)約、可靠，多年的底盤制造經(jīng)驗(yàn)也是一大優(yōu)勢(shì)，但是產(chǎn)品的精細(xì)化程度與宇通、大金龍等企業(yè)還有一些差距。涂裝工藝的提升，無(wú)疑有助于提升客車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，底盤的優(yōu)勢(shì)也能得到進(jìn)一步發(fā)揮。

　　作為長(zhǎng)安客車的用戶，哈爾濱公共汽車總公司運(yùn)營(yíng)處劉柱民前不久剛參觀了長(zhǎng)安客車的生產(chǎn)線和新產(chǎn)品。他告訴記者：“這兩年公司陸續(xù)購(gòu)進(jìn)了長(zhǎng)安客車，投入到一些城郊或城鄉(xiāng)結(jié)合部的線路。使用下來(lái)，長(zhǎng)安客車給我最大的感覺就是實(shí)用。通過(guò)參觀，我對(duì)長(zhǎng)安客車更有信心了。”

　　面臨新挑戰(zhàn)

　　除此之外，長(zhǎng)安客車今年還不斷推出新產(chǎn)品，如計(jì)劃年底推出的插電式混合動(dòng)力客車、曼造型的公交車等。從中可以窺見長(zhǎng)安客車戰(zhàn)略的一些調(diào)整。首先是進(jìn)軍新能源，有了長(zhǎng)安集團(tuán)新能源公司的支持，長(zhǎng)安客車可以少走很多彎路。其次是10米全承載客車，這表明長(zhǎng)安客車完全具備造10米以上客車的能力?，F(xiàn)如今，長(zhǎng)安集團(tuán)又給予長(zhǎng)安客車新的使命：把微車改裝業(yè)務(wù)發(fā)展起來(lái)。

　　記者了解到，今年5月，長(zhǎng)安客車曾召開會(huì)議探討今后的發(fā)展方向，由于2010年是長(zhǎng)安集團(tuán)的戰(zhàn)略年，作為長(zhǎng)安集團(tuán)惟一的客車板塊，長(zhǎng)安客車對(duì)于今后的發(fā)展戰(zhàn)略也要進(jìn)行深刻的思考。

　　在長(zhǎng)安客車的發(fā)展歷程中，它曾錯(cuò)失兩次發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)機(jī)。1995年，長(zhǎng)安客車進(jìn)入4米輕型車市場(chǎng)，本想大展拳腳，不曾想遇到了“銀根緊縮”，資金鏈面臨斷裂，不僅輕型車難以為繼，還失去了進(jìn)入大、中型客車的機(jī)會(huì)。1998~2005年，由于企業(yè)虧損嚴(yán)重、重組改革等因素，長(zhǎng)安客車同樣錯(cuò)失了客車行業(yè)增長(zhǎng)最快的黃金時(shí)代。

　　即使面臨這樣的困難，從2006年至今，重組后的長(zhǎng)安客車每年的銷量增幅仍能達(dá)到6%~7%，銷售收入增長(zhǎng)接近兩倍。劉中領(lǐng)表示：1998年，集團(tuán)確定河北長(zhǎng)安微車為北上戰(zhàn)略發(fā)展基地，2003年基地發(fā)展提速，長(zhǎng)安客車就貢獻(xiàn)出廠房和人員支持集團(tuán)微車板塊的發(fā)展?？蛙嚿a(chǎn)則采用置換模式從老廠房退出來(lái)，搬到現(xiàn)在的廠房，在這種情況下仍能保持增長(zhǎng)是很不容易的。正是在挑戰(zhàn)這些困難的過(guò)程中，長(zhǎng)安客車擁有了艱苦奮斗、勇?lián)?zé)任的企業(yè)氣質(zhì)。

　　現(xiàn)在，新的機(jī)遇來(lái)臨，長(zhǎng)安客車也已具備把握機(jī)會(huì)的能力，能否把這種能力轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際機(jī)會(huì)?就看長(zhǎng)安客車的決心了。