據(jù)亞星2010年半年報顯示，上半年，亞星客車實現(xiàn)凈利潤271.4萬元，2009年同期公司虧損2418萬元，同比實現(xiàn)扭虧為盈，但是扣除非經(jīng)常性損益后（處置固定資產(chǎn)所帶來的損失），亞星客車2010年上半年實際凈利潤仍然虧損536.9萬元。

　　據(jù)亞星客車提供的數(shù)據(jù)顯示，上半年銷售客車1166輛，同比增加14.43%，實現(xiàn)銷售收入3.04億元，同比增長29.8%。

　　亞星客車市場部的人員告訴記者，2010年上半年公司同比實現(xiàn)扭虧為盈的主要原因來自四個方面：一是公司主營業(yè)務(wù)收入較2009年同期相比所有上升，且外銷產(chǎn)品毛利也有所提高，這直接導(dǎo)致公司毛利率的上升和毛利總額的增加；第二，期內(nèi)公司的各項費用成本得到了一定控制，銷售費用同比減少57萬元，而管理費用則減少了142萬元；三是資產(chǎn)減值損失減少，由于本期收到其他應(yīng)收賬款轉(zhuǎn)回了相應(yīng)的壞賬準備；最后，期內(nèi)公司出讓所持有的33.33%江蘇吳江絲綢集團有限公司股權(quán)（收益852萬元），對扭虧為盈貢獻明顯。

　　雖然亞星汽車上半年銷量和銷售收入比同期有所增長，但是扣除非經(jīng)常性損益后，亞星汽車實際上仍處于虧損狀態(tài)。據(jù)悉，2010年上半年，國內(nèi)客車行業(yè)銷量增幅平均水平在50%，遠遠高于亞星客車增幅水平。

　　從主營業(yè)務(wù)的具體情況上來看，亞星客車上半年客車銷售狀況并不樂觀。據(jù)亞星客車提供的數(shù)據(jù)顯示，上半年公司銷售客車1166輛，同比增加14.43%，實現(xiàn)銷售收入3.04億元，同比增長29.8%。這其中，亞星客車大、中、小型客車營業(yè)收入分別為1.82億元、0.94億元、0.13億元；主營業(yè)務(wù)構(gòu)成中，有2.86億元來自于國內(nèi)市場。

　　熟悉內(nèi)情的人士看來，亞星汽車3年不見起色的原因“首先是領(lǐng)導(dǎo)班子不穩(wěn)定。每位新領(lǐng)導(dǎo)都追求短期政績，因而不可能有3年以上的規(guī)劃，企業(yè)也不可能采用擴張的戰(zhàn)略，總是采取收縮的策略，因而經(jīng)營越來越艱難，人心越來越渙散。

　　其次，2009年，前亞星股份董事長兼總經(jīng)理魏潔提出，亞星要采取差異化競爭策略，在細分市場尋求突破，選準雙層車和中巴車(面向農(nóng)村客運市場)作為突破口，并實施分渠道銷售策略。在這一舉措剛推行不到一個月時間，由于其被迫離職，這一計劃又全部擱淺。”

　　據(jù)了解，公司在客車市場的份額進一步下滑，公司旗下的兩個生產(chǎn)基地產(chǎn)能閑置嚴重。而占據(jù)亞星客車銷量很高比重的公交車產(chǎn)品，也出現(xiàn)了客戶付款周期不斷延長的問題，這提高了亞星客車的流動資金壓力。

　　“目前經(jīng)營中主要問題是由于客車行業(yè)受宏觀經(jīng)濟形勢及政策影響較大，而勞動力成本、原材料價格波動、匯率變動等給公司的成本控制帶來難度，亞星客車銷售總經(jīng)理吳永松介紹。

　　盡管亞星客車將要面臨許多問題和挑戰(zhàn)，但亞星汽車公司方面仍然堅信公司前三季度可能會實現(xiàn)總體上的盈利，能否真正盈利要看下半年。