2010年七八月，國內(nèi)主流客車企業(yè)生產(chǎn)排期緊張如故。“訂單頻出，大單很多，客運車、公交車都是如此。”蘇州金龍營銷企劃部胡建都告訴記者。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對97家客車生產(chǎn)企業(yè)報送的統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，2010年7月，大型客車銷售5882輛，環(huán)比下降14.82%，同比增長47.01%;中型客車銷售5777輛，環(huán)比下降9.95%，同比增長4.62%。宇通客車、大金龍、廈門金旅、蘇州金龍、少林和中通的銷量分別為3019輛、2034輛、1979輛、1699輛、927輛和771輛。其中，“三龍”的銷量實現(xiàn)了環(huán)比增長。

　　大金龍銷售管理部萬濤告訴記者：“今年客車市場整體增幅較大，因為2009年市場相對較差，尤其是去年上半年金融危機持續(xù)，導(dǎo)致市場表現(xiàn)整體低迷。2010年經(jīng)濟形勢的向好，使得需求全面爆發(fā)，體現(xiàn)到數(shù)據(jù)上就出現(xiàn)了同比大幅增長。另外，出口形勢也有好轉(zhuǎn)，這也導(dǎo)致今年的市場出現(xiàn)了較大幅度的增長。”

　　公交車發(fā)展迅猛

　　據(jù)胡建都介紹，批量訂單中公交車的比重較高，訂單來自全國各個區(qū)域，包含大型城市公交車、二三級公交車以及城郊公交車等類型。從大金龍、中通、安凱、青年等客車企業(yè)相關(guān)負責(zé)人那里，記者也得到了同樣的信息。

　　安凱客車市場部部長徐迎春認為：“公交市場持續(xù)增長，一方面是由于國家大力發(fā)展城鎮(zhèn)化建設(shè)，很多二三級城市的公交車需求突然釋放;另一方面，2010年1月1日，公交系統(tǒng)燃油補貼開始直接發(fā)給公交企業(yè)，這樣的利好提升了公交企業(yè)的經(jīng)營信心，刺激了用戶更新和增加車輛的積極性。值得注意的是，今年年底是‘十城千輛’新能源汽車示范運營的最后期限，如果到時公交企業(yè)的新能源示范車輛達不到規(guī)定的數(shù)量，將不能獲得政策優(yōu)惠以及財政補貼。”

　　公路客車穩(wěn)步增長

　　據(jù)交通運輸部統(tǒng)計，7月，全社會公路運輸完成客運量和旅客周轉(zhuǎn)量分別為24.9億人和1215.2億人公里，同比分別增長8.5%和11.5%。1~7月，累計完成公路客運量和旅客周轉(zhuǎn)量分別為173.8億人和8536.6億人公里，同比分別增長7.7%和10.1%，公路客運呈穩(wěn)步增長趨勢。

　　徐迎春表示：“以前，客運企業(yè)聽到高鐵客運專線、動車組的開通，就猶如聽到‘狼來了’一樣。通過這幾年的運營，客運企業(yè)已經(jīng)開始辯證地看待這一問題，它們認識到這種競爭將長期存在，只能勇于面對高鐵客運專線、動車組帶來的競爭壓力，同時通過經(jīng)營模式的改變和線路網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整尋得了一些突破。租賃、旅游包車等成為客運企業(yè)新拓展的業(yè)務(wù)，客運企業(yè)的經(jīng)營壓力也因此得到了緩解，以往幾年一直被壓抑的購車需求在這個時候得到了釋放。”青年汽車市場部總監(jiān)劉中來也表示，由于很多公路客運長線受到鐵路影響較大，目前公路客運轉(zhuǎn)而發(fā)展短線客運和接駁客運，前段時間這一類線路發(fā)展得很快。對此，中通客車企業(yè)管理部副部長李篤生表示：“國內(nèi)客運線路有明顯的線路下沉、網(wǎng)點密集化的趨勢，如此一來，客車需求量肯定有所增長。”

　　另據(jù)了解，一些高鐵客運專線票價較高，站場離市區(qū)較遠，并不受乘客的歡迎，這反而導(dǎo)致一些火車乘客轉(zhuǎn)向公路客運。

　　世博會、亞運會助推客車市場

　　說到今年的客運市場，就不得不提上海世博會和廣州亞運會。今年開往長三角、珠三角地區(qū)的客運班線可以說是一票難求。胡建都表示：“上海世博會對公路客運行業(yè)的影響遠遠超過預(yù)期。在上海世博會前期，大家普遍認為只存在短期影響，但目前來看其影響周期超出預(yù)期，長三角地區(qū)的客運市場得到了很大的利好。適逢7月暑運，世博旅游的人數(shù)達到了頂峰，很多客運企業(yè)一再增購車輛。但是，世博會還有一個多月就要結(jié)束了，此后長三角地區(qū)的運力可能突然過剩，這對公路客運來說還可以通過線路分流進行妥善處理，但旅游客運企業(yè)就不太好辦了。”

　　徐迎春認為，這種重大活動帶來的需求，并不足以代表行業(yè)現(xiàn)狀。而廣東本來就是客車的黃金市場，亞運會對廣州客運市場的影響也沒有想像中的那么大。

　　“金九銀十”恐有變

　　往年，九十月都是客車銷售旺季，客運公司會為“十一”長假和春運提前購車做好準(zhǔn)備。但是今年“金九銀十”的說法可能有所變化。

　　胡建都表示：“客運市場形勢普遍向好，很多客運企業(yè)提前采購了車輛，到了九十月可能就不需要再采購了。”劉中來則認為：“以前客運企業(yè)季節(jié)性采購的行為模式非常明顯，現(xiàn)在正在逐漸淡化?？蛙嚻髽I(yè)產(chǎn)能有限，大家如果都集中在九十月采購車輛并不十分科學(xué)，我們和客運企業(yè)也增強了溝通，盡量避免這種集中采購的情況出現(xiàn)。現(xiàn)在的客運企業(yè)更講究科學(xué)化經(jīng)營，有的企業(yè)甚至擬定了之后幾年的采購計劃。”

　　萬濤則表示：目前珠三角部分地區(qū)將從9月開始實行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。如果近期還有別的地區(qū)實施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，可能會造成車輛的提前采購。

　　盡管如此，接受采訪的客車企業(yè)人士仍對市場走勢表示看好。徐迎春保守預(yù)計，今年大、中型客車銷量的增幅大約在12%~15%左右。萬濤認為，剩下幾個月的時間，客車產(chǎn)銷將持續(xù)增長，總體趨勢向好。李篤生認為，第四季度是客車的傳統(tǒng)旺季，今年產(chǎn)銷依然會呈現(xiàn)較大的增幅。