近日，一批嶄新的全鋁車體、仿太空艙的純電動10米客車在珠海廣通汽車有限公司正式下線，并將陸續(xù)運往唐山、長春等地投入運營。截至目前，廣通汽車已有50輛新能源純電動客車下線，標志著我市純電動汽車走在了全國新能源汽車的前列。

　　強強聯(lián)手“啟動”新能源汽車

　　廣通汽車是廣東省第一家已獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，并具有多項純電動汽車公告目錄。珠海鋰源動力集團是中國唯一一家具有純電動汽車自主知識產(chǎn)權(quán)、自主品牌的純電動汽車動力總成系統(tǒng)及整車的企業(yè)，其純電動汽車核心技術(shù)已處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。該集團主要致力于純電動車和新技術(shù)鋰電池的研發(fā)、生產(chǎn)，并具備一定規(guī)模的生產(chǎn)鏈，在遼源、長春、唐山等地設(shè)有鋰電池廠、電機廠及汽車總裝車間。

　　當國內(nèi)及國際研制開發(fā)純電動汽車的項目仍處在試驗階段的時候，鋰源動力集團通過數(shù)年不懈努力，已與廣通汽車、長春一汽客車集團、東風(fēng)汽車集團共同研發(fā)并生產(chǎn)出純電動汽轎車、純電動中巴和純電動大客車，成為中國第一家擁有電池、電機、控制器三大核心技術(shù)的企業(yè)。

　　由珠海鋰源動力集團與廣通汽車聯(lián)合成立的“珠海市廣通鋰源電動汽車有限公司”，作為我省第一家生產(chǎn)純電動新能源汽車的企業(yè)，從2009年已成功開發(fā)生產(chǎn)新能源汽車，目前已具備年產(chǎn)2000臺新能源公交大巴的能力。

　　柴油公交車運營成本為電動車8倍

　　新成立的珠海市廣通鋰源電動汽車有限公司位于金灣區(qū)三灶鎮(zhèn)，用于生產(chǎn)新能源汽車的生產(chǎn)基地占地十幾萬平方米。這些新能源汽車的核心部件鋰電池技術(shù)處于國家乃至國際領(lǐng)先水平，經(jīng)過國家級相關(guān)部門鑒定，具有安全性能高、可靠性強、使用壽命長等特點。純電動汽車不僅實現(xiàn)了二氧化碳“零排放”，而且外形美觀，藝術(shù)感強，行駛在城市中無疑是一道靚麗的風(fēng)景線。

　　據(jù)介紹，純電動汽車發(fā)展最大阻力之一是成本過高，無法實現(xiàn)批量化生產(chǎn)，但廣通鋰源的純電動汽車將成本控制在合理水平，讓每輛電動客車的成本僅比同類型普通內(nèi)燃機客車每輛高約40萬元人民幣。如果按照每輛電動客車國家補貼50萬元計算，購買廣通鋰源純電動汽車則比購買普通內(nèi)燃機客車每輛節(jié)約10萬元人民幣。

　　公司副總工程師馬杰給記者介紹說，廣通鋰源純電動汽車一次充電續(xù)航里程能達到280公里，每百公里耗50度電，按每度電(低谷電)0.4元成本計算，則百公里電費為20元。而柴油公交車百公里耗油58升，按現(xiàn)價每升柴油5.76元計算，柴油公交車百公里耗油費用是161.28元，如果再加上三濾等保養(yǎng)費用7.2元，柴油公交車百公里運行費用達到168.48元左右，其運營成本是純電動公交車的8倍。

　　廣通汽車公司董事長、廣通鋰源公司總裁羅治輝表示，作為珠海本地企業(yè)，公司更愿意看到“墻內(nèi)開花，墻外墻內(nèi)都要香”。他希望珠海生產(chǎn)的純電動汽車能盡快在珠海本地，以及廣州、深圳、佛山等中心城市和港澳地區(qū)投入運營，讓這些新能源汽車為人們低碳生活傾注時代活力。