在密集的扶持政策出臺(tái)的背景下，近兩年我國(guó)新能源客車(chē)駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道，新能源客車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力已經(jīng)開(kāi)始釋放。2007～2008年，我國(guó)新能源客車(chē)的市場(chǎng)需求維持在1500～2000輛，到了2009年，新能源客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為4911輛和4771輛，其中，大、中型新能源客車(chē)每年的銷(xiāo)售量占據(jù)整個(gè)新能源客車(chē)銷(xiāo)量的90%以上。

　　大型新能源客車(chē)增速最快

　　2010年前7個(gè)月，新能源客車(chē)共銷(xiāo)售3819輛，占據(jù)新能源商用車(chē)總銷(xiāo)量的98%以上。而新能源卡車(chē)銷(xiāo)售39輛，主要以天然氣為主。從月度銷(xiāo)量走勢(shì)看，4月和5月是新能源客車(chē)銷(xiāo)量集中的月份，均在600輛以上。從具體車(chē)型來(lái)看，大、中型客車(chē)仍然是新能源汽車(chē)商業(yè)化的主要力量，這部分車(chē)輛主要投放到城市公交線路運(yùn)行，這主要是因?yàn)槌鞘泄卉?chē)在行駛過(guò)程中起停頻繁，對(duì)速度要求不高，具有良好的示范效應(yīng)，而且主要買(mǎi)家為政府和事業(yè)單位，在政策推動(dòng)下有望率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

近四年前7個(gè)月新能源客車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)表

　　從文章圖表中可以看出：首先，新能源客車(chē)增速最快的是大型客車(chē)，也就是說(shuō)10米以上的大型新能源客車(chē)是市場(chǎng)需求的重點(diǎn)。其次，在新能源客車(chē)銷(xiāo)量中，輕型客車(chē)所占據(jù)的市場(chǎng)比例最小，中型客車(chē)次之，大型客車(chē)比例最高。第三，新能源客車(chē)每年的銷(xiāo)量增幅都很大，說(shuō)明了新能源客車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿^大。

　　之所以具有上述特點(diǎn)，在于新能源客車(chē)在國(guó)家政策的扶持下，市場(chǎng)從當(dāng)初的培育期逐步過(guò)渡到成長(zhǎng)期。另外，國(guó)家去年明確了對(duì)新能源客車(chē)的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，也使得大、中型客車(chē)更受市場(chǎng)歡迎。由于補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能與新能源汽車(chē)與同類傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)差價(jià)，并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素確定。而和同類傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)差價(jià)相比，大型新能源客車(chē)的價(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中型和輕型客車(chē)，同時(shí)技術(shù)含量也要高于中型和輕型客車(chē)，因此，大型客車(chē)得到的補(bǔ)貼要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中型客車(chē)和輕型客車(chē)。

　　新能源成為企業(yè)必爭(zhēng)之地

　　從國(guó)家政策走向來(lái)看，政府正在進(jìn)一步加大新能源的推廣力度，積極鼓勵(lì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2010年3月5日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶在《政府工作報(bào)告》中指出，要著力突破新能源汽車(chē)、高速軌道交通、工農(nóng)業(yè)節(jié)水等一批重大關(guān)鍵技術(shù)。與此相呼應(yīng)，5月31日，財(cái)政部等部門(mén)下發(fā)了《關(guān)于擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣有關(guān)工作的通知》，在現(xiàn)有13個(gè)試點(diǎn)城市的基礎(chǔ)上，增加7個(gè)試點(diǎn)城市，示范推廣公共服務(wù)領(lǐng)域的節(jié)能與新能源汽車(chē)。

　　世博會(huì)、亞運(yùn)會(huì)等重大賽事，也推動(dòng)了新能源客車(chē)的示范運(yùn)行。通過(guò)上海世博會(huì)，我國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了世界最大規(guī)模的商業(yè)示范運(yùn)營(yíng)，包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池在內(nèi)的1000余輛新能源汽車(chē)在為游客提供便利的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了世博園區(qū)內(nèi)交通“零排放”、園區(qū)周邊“低排放”的目標(biāo)。世博會(huì)為中國(guó)新能源汽車(chē)提供了難得的商業(yè)化運(yùn)行良機(jī)。此外，廣州亞運(yùn)會(huì)也為新能源客車(chē)提供了更多需求。

　　上述政策和重大賽事，從政府引導(dǎo)與管理、產(chǎn)品技術(shù)要求與測(cè)試等方面規(guī)范了新能源汽車(chē)的發(fā)展，對(duì)新能源汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、示范應(yīng)用產(chǎn)生了積極的促進(jìn)作用。據(jù)預(yù)測(cè)，在2012年前，將有超過(guò)6萬(wàn)輛各種類型的新能源汽車(chē)投入使用。未來(lái)3年到5年，將是中國(guó)新能源汽車(chē)從研發(fā)示范運(yùn)行到產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化、市場(chǎng)化過(guò)渡和發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)間，新能源汽車(chē)將為我國(guó)汽車(chē)業(yè)提供全新的發(fā)展機(jī)遇。

　　近幾年，越來(lái)越多的廠家紛紛上馬新能源汽車(chē)項(xiàng)目。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)至少有35家客車(chē)企業(yè)已涉足新能源汽車(chē)的研發(fā)，主要的汽車(chē)集團(tuán)也在新能源卡車(chē)方面紛紛布局，并推出相應(yīng)的產(chǎn)品。

　　從目前的情況來(lái)看，主流客車(chē)企業(yè)把研發(fā)新能源客車(chē)作為未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，而且投入很大，分析其原因：一來(lái)迎合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策，率先做節(jié)能環(huán)保的典范;二來(lái)企圖以新能源客車(chē)產(chǎn)品來(lái)提升自己的品牌形象。在研發(fā)新能源客車(chē)整車(chē)的同時(shí)，很多企業(yè)對(duì)新能源客車(chē)的核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件，如電池材料、控制系統(tǒng)、超級(jí)電容等及配套服務(wù)設(shè)施也投入了大量的研發(fā)資金，這對(duì)促進(jìn)未來(lái)新能源客車(chē)的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化將起到積極的作用。