8月14日，湖南迎來了香港最大規(guī)模的旅游團(tuán)——香港工聯(lián)會千人武廣高鐵(湖南)體驗(yàn)之旅，參訪團(tuán)一行千余人抵達(dá)橘子洲景區(qū)。此次參訪團(tuán)以“乘坐高鐵，感受湖南”為主題，將在湖南進(jìn)行為期3天的參觀訪問。

　　毫無疑問，高鐵沉重打擊了公路客運(yùn)，卻為客車企業(yè)帶來了一個(gè)新的突破口。在高鐵開通前后，沿線城市就積極抓住高鐵到來的商機(jī)，陸續(xù)推出高鐵旅游線路，而這直接帶動了旅游客車的需求。

　　高鐵旅游升溫

　　善于做生意的溫州人早在高鐵開通之前就開始行動了。連接溫州和福州的溫福高鐵于2009年9月開通，從溫州到福州坐火車只需2.5小時(shí)。當(dāng)月，溫州政府部門及旅游業(yè)界就組團(tuán)到福州推介旅游產(chǎn)品。

　　隨后，高鐵旅游進(jìn)一步蓬勃發(fā)展。2009年“十一黃金周”首日，首批溫福高鐵旅游團(tuán)正式開出，620名福建游客乘坐高速鐵路旅游專列赴華東、江浙旅游。2009年“十一黃金周”期間，由于溫福高鐵的開通，福建福鼎市太姥山景區(qū)客流量和旅游收入同比增長均在35%左右。福建省福鼎市旅游局局長劉洪建也把客流量持續(xù)火爆的功勞歸功于溫福高鐵。

　　武廣高鐵的開通，同樣拉近了珠三角與武漢、長沙的距離，近千公里的路程僅需3個(gè)多小時(shí)，從而實(shí)現(xiàn)了“早飲廣東茶，午吃武昌魚，回頭又喝長沙水”的同城化旅游。為進(jìn)一步推進(jìn)高鐵沿線旅游業(yè)的良好發(fā)展，武漢、廣州兩地旅游局共同發(fā)起成立高鐵旅游聯(lián)盟的倡議書。據(jù)蘇州金龍湖北地區(qū)市場部經(jīng)理張傲霜介紹：“今年四五月，武漢就出現(xiàn)了旅行社的導(dǎo)游不夠用、高檔酒店爆滿的情況。”

　　2010年4月26日，福廈高鐵的開通更是助推了福建省內(nèi)旅游客流的攀升。在通車后的首個(gè)“五一”假期，福廈高鐵發(fā)送旅客達(dá)206359人次，最高上座率達(dá)105.3%。節(jié)日期間，每天22對動車組往返于福州與廈門之間，均座無虛席。體驗(yàn)高鐵速度的“動車游”客流、學(xué)生放假的客流、福廈兩地的旅游客流，成為動車組的主要客源。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，隨著我國多條高鐵線路的陸續(xù)開通，高鐵旅游人數(shù)將持續(xù)攀升，并在2014年迎來全國性的高鐵旅游時(shí)代。

　　旅游客車需求提速

　　高鐵對公路客運(yùn)的沖擊是無法改變的，至今福廈線路上的公路客運(yùn)車輛已經(jīng)大部分報(bào)停，也就是說，曾經(jīng)輝煌一時(shí)的福廈高速公路客運(yùn)可能再無大的用車需求。不過，客車細(xì)分市場的需求卻借高鐵得以挖掘，比如旅游客運(yùn)市場。

　　一年半之前，蘇州金龍福建地區(qū)市場部經(jīng)理王永利就敏銳地意識到，高鐵旅游的興起必將拉動旅游客車市場的增長。從那時(shí)起，王永利就開始籌劃高鐵線路的旅游客車銷售，而火爆的高鐵旅游印證了王永利的判斷。

　　王永利說：“高鐵開通以后，我們抓住這一機(jī)遇，在廈門，蘇州金龍旅游客車的銷售額達(dá)到了2700多萬元，福州6~12米的旅游客車市場都被我們攻占了。高鐵帶動了福建沿海城市(諸如福州、廈門、泉州、莆田等地)的旅游市場，這些地方原有的旅游客車都不夠用。今年年底之前，廈門還要新增300多個(gè)省際旅游客車牌照。總體來看，截至目前，福建地區(qū)蘇州金龍旅游客車的銷量同比增加了200多輛，市場總量增加了600~700輛。”

　　受益武廣高鐵的拉動，上半年宇通客車在湖北的旅游客車銷量達(dá)到100多輛，與2009年的市場低迷形成反差。宇通客車湖北市場銷售人員表示：“湖北旅游客車快速增長的原因有3方面。首先是高鐵開通的拉動;其次是上海世博會的影響;再次是去年年底宜昌—重慶高速公路的通車。這3個(gè)因素都促進(jìn)了旅游市場的升溫和旅游客車的需求。宜昌—重慶高速公路開通以后，西部地區(qū)到湖北的游客增多;并且受上海世博會的影響，到宜昌三峽旅游的外國游客也特別多，這些外國游客在參觀完上海世博會后，將乘坐高鐵再到三峽等地方旅游。”

　　據(jù)張傲霜介紹，今年從武漢轉(zhuǎn)到三峽庫區(qū)旅游的游客增加了20%，而這些游客基本都是坐客車前往旅游景點(diǎn)。今年，湖北更新的旅游客車數(shù)量比同期增長了60%~70%。“往年3~7月，我們的銷量在20輛左右，今年大概為50輛，增加的車輛基本上都是高鐵拉動的。”張傲霜說。

　　大型客車漸成主流

　　在高鐵沿線城市旅游客車旺銷的同時(shí)，大型客車的需求也越來越明顯。

　　張傲霜說：“我們銷售的車型以12米、9米、8.5米為主，12米客車的需求還有提升的趨勢。因?yàn)橐涣懈哞F到站以后，數(shù)百名游客需要疏散，用戶自然喜歡選用大型客車。從旅游線路來看，大部分游客還是選擇武漢周邊的體驗(yàn)游，而神農(nóng)架、三峽、武當(dāng)山等地的旅游占到30%~40%。”

　　福建也不例外，據(jù)王永利介紹，雖然行駛里程僅為20~30公里，福建市場對中巴車的需求也很大，但是旅游客運(yùn)市場仍以大型客車居多，這也改變了原來中巴車占主流的市場格局。