央企新能源汽車聯盟看餅容易吃餅難
國進民退,國退民進,儼然成了中國經濟結構調整的另一個代名詞。18日,央企新能源汽車聯盟聲勢浩大的成立。在外界看來,這標志著國家隊大舉進入新能源汽車產業(yè)鏈。在另一些人看來,這似乎是國進民退的一個象征。但在業(yè)內人看來,央企不過憑借根正苗紅,又來了一次搶地盤的行動。
沒錯,以電動汽車為主的新能源汽車市場未來空間廣闊。你無論如何計算,都會驚訝于其龐大的市場潛力。如果中國汽車銷量的一半為電動汽車等新能源汽車,那么即使以1500萬輛年銷量的一半、每輛車15萬元計算,新能源整車年銷售收入將超過1萬億元。如果考慮充電、電池等產業(yè)鏈上的消耗,新能源汽車毫無疑問將成為最大的一個蛋糕。
但是,央企們,你們能吃到多少?你們能嘗到多少甜頭呢?或者委婉一點說,哪些央企可能吃到,哪些只能遠遠看著別人吃?小時候,我聽過這樣一個故事。大致是,有個懶漢,飯來張口、衣來伸手。也不知是他老婆還是媽媽等一行出門幾天,他的飲食沒人管了。他的家人在出門前,為他做了一個特大的餅(足夠他度過這陣子)在他的脖子上。原幾天后,家人回來后發(fā)現懶漢餓死了,餅卻沒吃完。因為他太懶了,甚至不愿意將腦后的餅移至前面,所以只吃了脖子前的餅。
當然,用這個故事來形容央企們有些過。但是,多數央企們捫心自問,你們有多少競爭意識?離開央企這個光環(huán),離開國家悉心地呵護,離開了國資委大管家們的幫助,有多少央企能存活在如此激烈的市場競爭中?
讓我們瞧瞧抱團的16家央企是誰?公開信息顯示,中央企業(yè)電動車產業(yè)聯盟是相關中央企業(yè)本著“自愿、平等、合作、互惠”的原則,發(fā)起成立的非盈利性組織,聯盟下設三個專業(yè)委員會(電驅動、電池、充電與服務)及理事會、秘書處。共有16家央企,其中在整車及電驅動領域有五家——中國第一汽車集團公司、中國兵器裝備集團公司、東風汽車公司、中國東方電氣集團有限公司和中國南車集團公司;在電池領域有五家——中國海洋石油總公司、北京有色金屬研究總院、中國航天控股集團公司、中國航天科工集團公司和中國航空工業(yè)集團公司;在充電與服務領域有六家——國家電網公司、中國普天信息產業(yè)集團公司、中國石油天然氣集團公司、中國石油化工集團公司、中國南方電網有限責任公司、中國保利集團公司。
仔細瞧瞧,央企抱團更像維護原有得利者。畢竟,從名單上分析,多數企業(yè)都是既得利益者。兩大電網公司是傳統(tǒng)電力系統(tǒng)的巨頭,中石油、中石化是成品油市場的壟斷企業(yè)。三大整車企業(yè)——長安汽車、一汽集團、東風汽車更是如此,唯一不同的是他們面臨的是一個激烈競爭的市場,無法依靠央企這塊金字招牌獨攬消費者。
按照官方所言,央企電動車聯盟還會更開放,目前只是央企們探路。等看到路了,歡迎民營資本甚至國外資本介入。這真是天方夜譚!新能源汽車是突然蹦出來的事嗎?在央企發(fā)出聲勢浩大的聯盟前,中國沒有企業(yè)從事新能源汽車嗎?
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