國進民退，國退民進，儼然成了中國經濟結構調整的另一個代名詞。18日，央企新能源汽車聯盟聲勢浩大的成立。在外界看來，這標志著國家隊大舉進入新能源汽車產業(yè)鏈。在另一些人看來，這似乎是國進民退的一個象征。但在業(yè)內人看來，央企不過憑借根正苗紅，又來了一次搶地盤的行動。

　　沒錯，以電動汽車為主的新能源汽車市場未來空間廣闊。你無論如何計算，都會驚訝于其龐大的市場潛力。如果中國汽車銷量的一半為電動汽車等新能源汽車，那么即使以1500萬輛年銷量的一半、每輛車15萬元計算，新能源整車年銷售收入將超過1萬億元。如果考慮充電、電池等產業(yè)鏈上的消耗，新能源汽車毫無疑問將成為最大的一個蛋糕。

　　但是，央企們，你們能吃到多少?你們能嘗到多少甜頭呢?或者委婉一點說，哪些央企可能吃到，哪些只能遠遠看著別人吃?小時候，我聽過這樣一個故事。大致是，有個懶漢，飯來張口、衣來伸手。也不知是他老婆還是媽媽等一行出門幾天，他的飲食沒人管了。他的家人在出門前，為他做了一個特大的餅(足夠他度過這陣子)在他的脖子上。原幾天后，家人回來后發(fā)現懶漢餓死了，餅卻沒吃完。因為他太懶了，甚至不愿意將腦后的餅移至前面，所以只吃了脖子前的餅。

　　當然，用這個故事來形容央企們有些過。但是，多數央企們捫心自問，你們有多少競爭意識?離開央企這個光環(huán)，離開國家悉心地呵護，離開了國資委大管家們的幫助，有多少央企能存活在如此激烈的市場競爭中?

　　讓我們瞧瞧抱團的16家央企是誰?公開信息顯示，中央企業(yè)電動車產業(yè)聯盟是相關中央企業(yè)本著“自愿、平等、合作、互惠”的原則，發(fā)起成立的非盈利性組織，聯盟下設三個專業(yè)委員會(電驅動、電池、充電與服務)及理事會、秘書處。共有16家央企，其中在整車及電驅動領域有五家——中國第一汽車集團公司、中國兵器裝備集團公司、東風汽車公司、中國東方電氣集團有限公司和中國南車集團公司;在電池領域有五家——中國海洋石油總公司、北京有色金屬研究總院、中國航天控股集團公司、中國航天科工集團公司和中國航空工業(yè)集團公司;在充電與服務領域有六家——國家電網公司、中國普天信息產業(yè)集團公司、中國石油天然氣集團公司、中國石油化工集團公司、中國南方電網有限責任公司、中國保利集團公司。

　　仔細瞧瞧，央企抱團更像維護原有得利者。畢竟，從名單上分析，多數企業(yè)都是既得利益者。兩大電網公司是傳統(tǒng)電力系統(tǒng)的巨頭，中石油、中石化是成品油市場的壟斷企業(yè)。三大整車企業(yè)——長安汽車、一汽集團、東風汽車更是如此，唯一不同的是他們面臨的是一個激烈競爭的市場，無法依靠央企這塊金字招牌獨攬消費者。

　　按照官方所言，央企電動車聯盟還會更開放，目前只是央企們探路。等看到路了，歡迎民營資本甚至國外資本介入。這真是天方夜譚!新能源汽車是突然蹦出來的事嗎?在央企發(fā)出聲勢浩大的聯盟前，中國沒有企業(yè)從事新能源汽車嗎?