倘若問汽車行業(yè)誰最成功?這個(gè)榮譽(yù)肯定是豐田莫屬，與眾不同的制造體系使得豐田這個(gè)日本企業(yè)界巨人能用最低的成本生產(chǎn)出全球最好的汽車，并快速推進(jìn)產(chǎn)品革新、技術(shù)升級(jí)，在全球范圍內(nèi)受到了頂禮膜拜。由遠(yuǎn)及近，我們把視線拉到中國客車領(lǐng)域，一個(gè)熟悉而又陌生的企業(yè)吸引了筆者的眼球，那就是恒通客車，熟悉因其有70年的悠久歷史;陌生則是因?yàn)槠涠嗄陙硪恢逼谝挥?令我們欣喜的是近兩年其發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，產(chǎn)品系列涵蓋公路、旅游、公交等系列、市場(chǎng)占有也是全國范圍遍地開花，大有騰飛之勢(shì)。

為中國西部大開發(fā)增磚添瓦

　　經(jīng)過一系列行之有效的舉措，恒通客車在以執(zhí)行董事鄧平的帶領(lǐng)下迅速騰飛，銷售額從以前不足2億元到如今超過10億;市場(chǎng)占有率也從起初的“蜷縮”西南到今日五湖四海皆有其身影;其品牌影響力也日益提升，如今恒通客車已經(jīng)在國內(nèi)客車市場(chǎng)占據(jù)了一席之地，近四年的市場(chǎng)產(chǎn)銷量也呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢(shì)，2009年已達(dá)到4091臺(tái)、2010年1-7月也達(dá)到2056臺(tái)。盡管沒有宇通客車鯨吞四海之霸氣、沒有海格客車異軍突起之風(fēng)靡……但其穩(wěn)步發(fā)展之“基因”已經(jīng)建立，與之前的重慶客車廠可謂是判若云泥，不可同日而語。

　　基因一：戰(zhàn)略順勢(shì)而變但核心不變

　　縱覽中國客車市場(chǎng)的版圖，今日的恒通客車已經(jīng)是雄踞一方的諸侯，其發(fā)展也駛?cè)肓丝燔嚨?，這些無疑要?dú)w功于恒通數(shù)十年堅(jiān)持核心戰(zhàn)略不轉(zhuǎn)移。正如恒通客車執(zhí)行董事鄧平接受專訪時(shí)說的那樣：“恒通客車從一個(gè)區(qū)域的小廠到如今的年銷售額10億，關(guān)鍵在于我們幾次的戰(zhàn)略調(diào)整。當(dāng)初由于我們對(duì)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)接受程度不夠，總把銷售區(qū)域局在西南地域，老是想“蜀道難難于上青天”，所以我們的車輛包括營銷理念都比較落后，經(jīng)過幾年的調(diào)整我們的產(chǎn)品已經(jīng)銷到黑龍江的隨風(fēng)河和海南的海口、三亞等地;產(chǎn)品類型也從起初的單一公交到如今的全方位發(fā)展，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也日趨完善。但值得一提的是，我們的核心戰(zhàn)略始終堅(jiān)持‘燃?xì)饪蛙?rsquo;不動(dòng)搖。”

交付重慶的50輛新能源客車

　　眾所周知，在中國中低端客車市場(chǎng)，“三龍一通”的市場(chǎng)份額占據(jù)了半壁江山。在高端市場(chǎng)，青年的客車占據(jù)了80%以上的市場(chǎng)份額。如果與他們競(jìng)爭(zhēng)，恒通將處于不利地位，為此恒通客車制定了“品牌差異化，做強(qiáng)做大傳統(tǒng)燃?xì)馐袌?chǎng)”的定位，避其鋒芒，獨(dú)辟蹊徑。如今在大江南北提及燃?xì)饪蛙?，無人不知恒通，其銷售的95%均是燃?xì)饪蛙嚒?/p>

　　基因二：產(chǎn)品貼近市場(chǎng) 技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)先

　　確定了“燃?xì)饪蛙噷＜?rdquo;核心戰(zhàn)略后，恒通客車在產(chǎn)品和技術(shù)領(lǐng)域也緊跟其上，深入客戶，充分了解目標(biāo)市場(chǎng)情況，有針對(duì)性開發(fā)新產(chǎn)品;在技術(shù)上也充分聽取運(yùn)營企業(yè)建議，并積極學(xué)習(xí)國內(nèi)外行業(yè)先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，力保自身產(chǎn)品能貼近市場(chǎng)，技術(shù)能創(chuàng)新領(lǐng)先。

科技部部長視察恒通客車

　　就拿恒通紐曼前置二級(jí)踏步客車，自2010年全新出爐后在大江南北掀起了一股熱銷旋風(fēng)，陸續(xù)接到了來自山東萊蕪、四川德陽、四川自貢地、遼寧營口、江西宜春和秘魯?shù)葒鴥?nèi)外新老客戶一系列批量訂單。據(jù)恒通客車總經(jīng)理助理雷燕透露，恒通紐曼前置二踏系列公交客車作為2010年全新出爐的精品公交客車，以其首創(chuàng)的前置經(jīng)濟(jì)性和后置功能性的完美融合，在2010中國客車行業(yè)不斷折桂，先后榮獲“中國客車技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)”和“2010年度最佳公交客車獎(jiǎng)”等榮譽(yù)稱號(hào)，成為2010年中國客車市場(chǎng)最為閃耀的新秀。

　　基因三：差異化的“用戶至上”理念

　　激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)氛圍下，我國客車行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化、技術(shù)同置化現(xiàn)象非常嚴(yán)重，關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)計(jì)大都是“舶來品”?？蛙嚻髽I(yè)在這樣的環(huán)境里進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，就不能走人云亦云的老路，要在差異化之路上下功夫，就不能只著眼于營銷產(chǎn)品、促成交易、而是要盡最大努力，實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值的最大化。這就意味者，產(chǎn)品、技術(shù)、品牌等各方面要服從于企業(yè)長期的客戶關(guān)系，為此恒通客車做了戰(zhàn)略性調(diào)整，根據(jù)各地對(duì)公交產(chǎn)品需求的差異性，提出“用戶導(dǎo)向性”的產(chǎn)品開發(fā)理念，先后研發(fā)了頗具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的迷你巴士、威龍等產(chǎn)品。

北京車展上的恒通展臺(tái)

　　2010年6月25日，，“恒通客車/大同公交200輛威龍都市客車交付儀式”在恒通工業(yè)園內(nèi)隆重舉行。這是繼2008年重慶公交大批量采購并在北京奧運(yùn)服務(wù)一展風(fēng)采后獲得又一大單。當(dāng)問及大同公交緣何在上以千計(jì)的客車?yán)飳?duì)這款車情有獨(dú)鐘時(shí)，大同公交負(fù)責(zé)人說：“別的不說，首先從外觀造型上看，威龍都市客車打破常規(guī)，避棄國內(nèi)千篇一律的歐式方基調(diào)外形，采用了流暢車身設(shè)計(jì)。舒暢的流線弧度，讓高大的公交車獨(dú)具美感。為大同街頭添加一條靚麗的風(fēng)景;其次該車大容量、人性化的設(shè)計(jì)深受乘客喜愛;第三這款車受過北京奧運(yùn)的洗禮，其產(chǎn)品和質(zhì)量得到了世界人的認(rèn)可……”。

氣勢(shì)磅礴的恒通新能源車隊(duì)

　　正如最近中國客車論壇流行一帖子說的那樣：“縱觀商界風(fēng)云、盡覽企業(yè)沉浮，每個(gè)企業(yè)成長騰飛的背后都有一些關(guān)鍵因素，如資金、技術(shù)、人才、戰(zhàn)略、渠道等，只要你抓住了幾個(gè)核心的做大做強(qiáng)必然能助推企業(yè)快速騰飛”。或許恒通就是如此，近十年的發(fā)展歷程中它成功把握了好了制約企業(yè)發(fā)展的幾個(gè)核心基因，兼顧了產(chǎn)品、市場(chǎng)、客戶、人才等因素。如今，恒通客車在燃?xì)饪蛙囶I(lǐng)域已經(jīng)雄踞一方、聞名遐邇，但它并沒有停止前行的步伐，近年又在公路客車、新能源客車以及校車領(lǐng)域揚(yáng)帆起航，謀求更大的發(fā)展。相信恒通憑借其70年的行業(yè)積累，30000余臺(tái)的市場(chǎng)保有量以及40余款產(chǎn)品系列加上以鄧平為首的1700人團(tuán)隊(duì)一定能讓產(chǎn)能近萬臺(tái)的企業(yè)不斷騰飛!