近日，由張家港牡丹汽車股份有限公司制造的牡丹純電動客車采用動力蓄電池，對電池及管理系統(tǒng)等進行了專門的安全處理措施，并配備了各種安全裝備。最高車速為每小時80公里。該車最快充電時間僅20分鐘，一次充電完成能運行270公里。

　　牡丹汽車股份有限公司銷售副總經(jīng)理接受記者專訪時透露，此次亮相的牡丹純電動客車是2008年開始研發(fā)生產(chǎn)的，經(jīng)過300多公里的路試，運營狀況良好。該車采用硝酸鋰鐵電池組，配備了各種安全設施，擬準備下半年在張家港投入運營。

　　牡丹客車已有三十年的品牌歷史，1998年9月，江蘇牡丹汽車集團有限公司等6家法人以發(fā)起設立方式成立了牡丹汽車股份有限公司，主導產(chǎn)品為普、中、高檔各類旅游、公交、長運和商務類客車。公司位于長江下游著名的港口城市--江蘇張家港市。

　　1975年，江蘇省沙洲縣樂余公社(現(xiàn)為張家港樂余鎮(zhèn))的宋連根，利用卡車底盤改裝成“中巴車”，開創(chuàng)了牡丹汽車事業(yè)。

　　2001年底在香港創(chuàng)業(yè)板掛牌，但僅2001年、2002年盈利。

　　2005年3月底，牡丹汽車以待發(fā)出公司2004年度業(yè)績?yōu)橛赏Ｅ浦两瘛?br />

　　2008年5月14日，牡丹汽車公告稱：一季度虧損305.72萬元，營業(yè)額僅人民幣118萬元，比2007年的1.1346億元減少98.96%，主要原因是2007年10月以來，牡丹汽車停產(chǎn)。

　　“船大難調(diào)頭，”牡丹客車一位原高層感慨。高速客運的發(fā)展，帶動了長距離運輸增長，10-12米客車的市場占有率急劇提高。而以中巴車為主的牡丹客車，缺乏對客車市場的理解，沒有及時應市場的變化做出調(diào)整，甚至把大量生產(chǎn)投入的資金用于高檔辦公房的建造，終因資金匱乏，回天乏力。

　　2007年10月12日，長期停牌牡丹客車接到通告，若牡丹汽車未能采取充分措施符合所須的復牌條件及獲得復牌，聯(lián)交所擬于2008年4月11日撤銷其上市地位。

　　2008年6月6日，牡丹汽車在香港聯(lián)交所發(fā)布的公告顯示，成都新大地汽車有限責任公司與三家關系企業(yè)組成的收購方，共動用資金達5168萬元，以每股介于0.214元至0.315元的價格，購入牡丹汽車超過1.96億股，約占牡丹汽車已發(fā)行股本的68.92%。根據(jù)收購守則，收購方還將以每股0.344港元向牡丹汽車H股持有人提出全面收購。