據(jù)透露，《規(guī)劃》草案的主要內(nèi)容反映在四個方面：新能源汽車扶持的主攻方向放在純電動汽車上，繼續(xù)關(guān)注燃料電池汽車;混合動力汽車承擔(dān)汽車行業(yè)節(jié)能減排的重要角色，國家將安排相應(yīng)政策予以支持，包括對新能源汽車的相關(guān)稅收或減或免;重點扶持自主電動汽車零部件;完善新能源汽車準(zhǔn)入制度，規(guī)范市場競爭。

　　國際汽車業(yè)界普遍關(guān)注未來以電動汽車為主攻方向的新能源汽車的發(fā)展。國際智庫高盛公司的報告說，美國電動汽車聯(lián)盟(EC)計劃到2020年時，他們的電動汽車保有量達(dá)到1400萬輛以上;日本經(jīng)產(chǎn)省提出2020年新車銷量的一半是電動汽車或混合動力汽車，到2030年，他們的車用電池蓄電量要比現(xiàn)在提高6倍，成本降至目前的1/40。

　　《規(guī)劃》草案體現(xiàn)了與時俱進(jìn)，對未來十年新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化，提出的具體目標(biāo)：新能源汽車在2015年要達(dá)到初步產(chǎn)業(yè)化，市場保有量超過100萬輛;到2020年，以混合動力汽車為代表的節(jié)能汽車銷量達(dá)到世界第一，年產(chǎn)銷量達(dá)到1500萬輛;新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛?！兑?guī)劃》的節(jié)能目標(biāo)為：2015年，乘用車新車平均油耗水平較2008年下降35%，為5.9升/百公里;2020年，乘用車新車平均油耗達(dá)到4.5升/百公里，商用車新車平均油耗比2015年下降30%;燃料電池汽車技術(shù)與國際發(fā)展同步，平均油耗目標(biāo)高于美國，與歐盟處于同一水平。

　　為完成上述目標(biāo)，我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展將分兩步走：2011-2015年，大力發(fā)展節(jié)能汽車，一方面提高傳統(tǒng)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性;另一方面實現(xiàn)普通混合動力汽車的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。2016-2020年，將傳統(tǒng)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性提高至國際先進(jìn)水平;大規(guī)模普及混合動力汽車，并徹底實現(xiàn)純電動汽車和插電式混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化。

　　《規(guī)劃》草案提出，在規(guī)劃期內(nèi)，要形成3-5家新能源汽車整車骨干企業(yè);形成2-3家具有自主知識產(chǎn)權(quán)和較強(qiáng)國際競爭力的動力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件骨干企業(yè);產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到80%以上。新建新能源汽車關(guān)鍵零部件合資企業(yè)，中方持股比例不得低于51%。

　　業(yè)界專家認(rèn)為，《規(guī)劃》是我國未來10年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。新能源汽車熱已經(jīng)掀起，“大躍進(jìn)”苗頭已經(jīng)顯現(xiàn)。熱衷于爭奪新能源汽車項目的國家投資和地方投資，成為大家關(guān)注的焦點，中央財政1000億元、央企聯(lián)盟1000億元，目前準(zhǔn)備投入超過20個億的汽車集團(tuán)不少于5個。