隨著2010年全國對口援疆等一系列會議的召開，東部地區(qū)支持新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展“大會戰(zhàn)”的帷幕拉開。這場“會戰(zhàn)”為啟動新疆經(jīng)濟(jì)提供契機(jī)，新疆客車市場悄然發(fā)生變化。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010年1~7月，新疆7米以上客車共計(jì)銷售2208輛，同比增長21.21%。

　　據(jù)記者了解，“十一五”期間，新疆農(nóng)村公路投資接近160億元，總里程突破11萬公里，惠及400多萬農(nóng)牧民。“十二五”期間，新疆計(jì)劃建成村與村、鄉(xiāng)與鄉(xiāng)、鄉(xiāng)與村之間的農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。同時充分利用農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)，開辟物流集散地，為農(nóng)副產(chǎn)品流通創(chuàng)造便利條件和環(huán)境。

　　與其他很多省市客車市場不同，新疆經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，運(yùn)輸方式主要是公路，鐵路覆蓋范圍有限。

　　新疆惟一一家客車生產(chǎn)企業(yè)，是2004年成立的新疆中通客車有限公司，目前擁有“西域”、“中通”兩個品牌、五大系列、四十二個品種客車，產(chǎn)品銷往新疆、甘肅、青海及中亞市場。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，近幾年新疆客車市場發(fā)展得很快。“這幾年市場挺好，尤其是公交車銷售。當(dāng)?shù)卣畬Ρ镜仄髽I(yè)大力扶持，包括烏魯木齊公交集團(tuán)在內(nèi)的各大公交公司都優(yōu)先采購我公司客車，帶動公司銷售業(yè)績迅速增長。”

　　新疆中通客車有限公司相關(guān)人員分析，新疆幅員遼闊，客車運(yùn)輸?shù)淖钪饕攸c(diǎn)就是運(yùn)輸距離長。“長距離運(yùn)輸對客車的舒適度以及客車等級要求非常高。新疆的旅游市場很大，而旅游用車的檔次都比較高。一些豪華線路如烏魯木齊到庫爾勒，不論臥鋪車還是普通客車，都是豪華型客車。為了保證乘坐舒適性，這些車基本采用后置發(fā)動機(jī)型式。”據(jù)她介紹，克拉瑪依的公交車全部采用后置發(fā)動機(jī)，并且配裝空調(diào)。該公司今年又銷售給庫爾勒地區(qū)一部分豪華公交車，配置都比較高。“前置發(fā)動機(jī)客車在新疆市場也存在，不過近幾年銷售的已經(jīng)全部是后置發(fā)動機(jī)客車。”

　　新疆天然氣資源豐富。數(shù)據(jù)顯示，最近5年，塔里木盆地天然氣的產(chǎn)量每年凈增40億立方米，增長幅度位居國內(nèi)油氣田之首。“雖然新疆的天然氣勘探開發(fā)以及綜合利用呈現(xiàn)‘井噴’勢頭，但天然氣客車銷量并不大。”廈門金旅銷售公司分管西北片區(qū)的副總經(jīng)理孫俊告訴記者，新疆天然氣車不是很多。“受制于加氣站的分布，天然氣車不能從事長途客運(yùn)，只能在市區(qū)運(yùn)行。新疆面積大，各城市之間運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，加氣站比較少，在市區(qū)內(nèi)分布有較多加氣站。市區(qū)的車可以用天然氣，但離開市區(qū)，一般就不用天然氣了。”他說。新疆中通客車有限公司相關(guān)人員告訴記者，盡管現(xiàn)在新疆的天然氣車還不多，但以后會成為發(fā)展趨勢。

　　在客車長度上，新疆與其他省市沒什么不同。“支線客運(yùn)使用的客車主要是7米車，長途客車主要是10~12米車，和其他省市差不多。”孫俊說。

　　開拓新疆市場，比開拓國內(nèi)其他市場難度大。孫俊告訴記者，從福建廈門到新疆，僅物流成本就比其他公司高很多，這是公司拓展新疆市場遇到的最大難題。他說：“我們抓住新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)遇，今年截至目前，已完成近2000萬元的銷售額，同比增長50%。”

　　早在幾年前，就有業(yè)內(nèi)人士對新疆客車市場做過調(diào)查和統(tǒng)計(jì)。盡管無法與東部地區(qū)相比，但新疆客車市場在西部地區(qū)舉足輕重。2004年，新疆的客車銷量接近西藏、青海、甘肅、寧夏4個省(自治區(qū))的總和，大中型客車銷量在3000輛以上。據(jù)孫俊介紹，這兩年各客車企業(yè)在新疆均有產(chǎn)品銷售，主要的幾家還是一通三龍。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在國家一系列援疆政策的推動下，新疆客車市場會逐步發(fā)展起來，但這將是一個長期、緩慢的過程。今年我國客車行業(yè)增長迅速，行業(yè)前10名廠家銷量同比增長40%~60%?？蛙囆袠I(yè)整體增長也對新疆市場有積極影響。