混合動力汽車作為新能源汽車的重要組成部分，在新能源汽車的推廣工作中意義重大，且因其研發(fā)較早及其自身特點，在新能源汽車的推廣中占有一定優(yōu)勢。

　　混合動力汽車采用復合動力后可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充;負荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣?；旌蟿恿ζ囉幸韵聨状髢?yōu)點：

　　1、因為采用混動力技術，低油耗、污染少，更加節(jié)能。

　　2、因為有了電池， 可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。

　　3、在繁華市區(qū)，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現(xiàn)"零"排放。

　　4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。

　　5、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不依賴充電站等基礎設施的建設，不必再投資。

　　6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。

　　業(yè)內人士表示，從混合動力汽車的幾大優(yōu)點來看，非常適用于城市用車。城市由于交通問題，在交通擁堵時經(jīng)常剎車、等待造成燃油大量浪費，混合動力汽車可以在等待時關掉內燃機，完全依靠電池單獨驅動，在剎車、怠速、制動和下坡時回收能量，且由混合動力系統(tǒng)自動定速，最大限度的降低油耗，由于在等待中靠電池驅動，極大限度的降低了汽車的排放量?；旌蟿恿Φ倪@些優(yōu)點使其在城市交通中的節(jié)油性能表現(xiàn)優(yōu)越，適宜在城市用車中大范圍推廣。

　　混合動力汽車的優(yōu)點還表現(xiàn)為它不依賴充電站、充電樁等基礎設施的建設，不需要再大力投資。在新能源汽車中，純電動汽車和插電式混合動力汽車都要依賴充電站和充電樁的基礎設施建設，我國雖然在大力建設充電站和充電樁，但短期內數(shù)量有限，且標準也未統(tǒng)一，而油電混合動力汽車則完全不依賴充電站的建設。混合動力系統(tǒng)使電池保持在良好的工作狀態(tài)，不會發(fā)生過充、過放的現(xiàn)象，大大延長了電池的使用壽命，降低了成本?；旌蟿恿ζ囈驗橛袃热紮C，不存在充電問題，使得其在電池上有很大優(yōu)勢。純電動汽車快充大大降低電池的使用壽命，慢充太耗費時間，且純電動汽行駛距離有限，使其不如混合動力汽車易于推廣。

　　就節(jié)能減排而言,混合動力汽車經(jīng)過多年發(fā)展算是目前比較成熟的產品之一。其中，豐田混合動力車在全球的總銷量已經(jīng)超過250萬輛，凱美瑞混合動力車在日本、美國、歐洲等國家和地區(qū)銷量十分可觀，以美國為例，全美一年整個凱美瑞系列車型能賣到30多萬輛，在中高級車里位居第一。其中凱美瑞混合動力車約三萬輛，在凱美瑞品牌銷量中的占比為10%。

　　業(yè)內分析人士認為，10年以內混合動力汽車將仍是新能源汽車的主流產品，混合動力汽車領跑，將有助于新能源汽車產業(yè)過渡?；旌蟿恿ζ嚨牡匚?0年內不會改變，因為混合動力汽車并沒有打破使用者對汽車行駛速度和里程的需求，更加適合城市用車，在節(jié)約能源、減少排放量、降低污染等方面均有不凡表現(xiàn)，無論在大型客車還是轎車方面都有其自身的優(yōu)勢。且不依賴基礎設施的建設，使得其在短期內便能普及，關鍵要靠政策的支持和大力的宣傳推廣，國家把新能源汽車補貼的重點放在純電動汽車上，對混合動力汽車的推廣造成了極大地影響，使車企紛紛把研究的重點放在了純電動汽車上，而忽略的混合動力汽車。目前純電動汽車由于電池、動力等關鍵技術沒有突破，一時無法適用于市場推廣，需要靠混合動力汽車實現(xiàn)新能源汽車的產業(yè)過渡。