一年之前，國(guó)際4A達(dá)彼思141在一眾強(qiáng)敵的比稿中成功勝出，成為宇通客車新一任廣告代理商。為此 ，我曾寫(xiě)下《達(dá)彼思來(lái)了》，表達(dá)我對(duì)這所全球頂尖的廣告機(jī)構(gòu)的深情期待和殷切熱望。

　　當(dāng)時(shí)我對(duì)自命為“創(chuàng)變未來(lái)的整合營(yíng)銷公司”的達(dá)彼思入主宇通后，宇通在品牌傳播領(lǐng)域能否發(fā)生如期的改變，曾經(jīng)列舉了以下三個(gè)視角切入觀察與評(píng)判：品牌策略和利基如何變化/平面廣告表現(xiàn)是否提升/傳播渠道和手法能否創(chuàng)新。

　　白駒過(guò)隙，一年之后，對(duì)宇通此一年中的品牌表現(xiàn)的評(píng)判結(jié)果讓人無(wú)限遺憾：

　　1、品牌策略繼續(xù)沿襲過(guò)往“為您創(chuàng)造更大價(jià)值”的主張，并無(wú)創(chuàng)新性的改變和突破;

　　2、塑造了一個(gè)宇通電泳標(biāo)準(zhǔn)(YES，Yutong Electrocoating Standard)，以此強(qiáng)化宇通產(chǎn)品差異優(yōu)勢(shì)，殊不知，電泳既不是宇通首推，且正在成為行業(yè)普遍工藝，因此傳播效果有待繼續(xù)觀察;

　　3、平面廣告創(chuàng)意風(fēng)格飄忽不定，寫(xiě)實(shí)寫(xiě)虛，首尾兩端，缺乏讓人眼前一亮的作品也就罷了，整體水平似乎低于及格線，已經(jīng)出街的部分作品如“座位篇”的創(chuàng)意水平似乎倒退回到本世紀(jì)初;

　　4、傳播渠道惟一的改變是恢復(fù)了在央視的投入，并以“承載夢(mèng)想、成就人生”為新主張?zhí)柗Q轉(zhuǎn)向B2C，我小小地市調(diào)了一圈，行業(yè)內(nèi)的品牌專業(yè)人士在央視親睹此條TVC的尚且不足十之一二，況且浩淼大眾?

　　我不想掩飾我的失望。要知道，達(dá)彼思可是業(yè)界鼎鼎大名，簽約客戶名單中眾星閃耀。宇通在與本土實(shí)戰(zhàn)派W&K恩愛(ài)多年、建樹(shù)卓著之后，轉(zhuǎn)而牽手達(dá)彼思141，至少說(shuō)明目光遠(yuǎn)大、志在超越。

　　可是，結(jié)果呢?據(jù)消息可靠人士透露，達(dá)彼思與宇通的一年蜜月期即將結(jié)束，分手在即。宇通啟動(dòng)新一輪合作伙伴的比稿招標(biāo)，已經(jīng)箭在弦上了。

　　我在一年前，這樣寫(xiě)道：“達(dá)彼思141如愿攜手客車霸主，這大概值得達(dá)彼思內(nèi)部的一場(chǎng)厲聲歡呼。但能否成就其在客車界的英名，仍有待觀察。”我承認(rèn)我用了外交辭令。

　　但一年之前，我對(duì)達(dá)彼思的入主確實(shí)心存疑慮。我不是章魚(yú)帝，并不具備預(yù)知未來(lái)的神奇功力，但我清晰認(rèn)知現(xiàn)實(shí)。我當(dāng)時(shí)的最大擔(dān)心來(lái)自于以斯時(shí)主持比稿時(shí)宇通業(yè)績(jī)之強(qiáng)勢(shì)，難免不對(duì)廣告代理商寄予過(guò)高期望。從去年參與比稿那一水的國(guó)際4A公司名單就可窺見(jiàn)宇通的好高心態(tài)和殷切期望。

　　說(shuō)實(shí)話，廣告公司與廣告主的關(guān)系異常微妙。很多時(shí)候，適合比資歷更重要。我看非誠(chéng)勿擾節(jié)目，也常有類似的感觸。腰纏萬(wàn)貫、條件一流的男人喜滋滋登臺(tái)，也有可能還沒(méi)到過(guò)河環(huán)節(jié)就已經(jīng)被盡數(shù)滅燈了呢。無(wú)他，期望太高而已。

　　達(dá)彼思即將出局。表面看，可以下結(jié)論：達(dá)彼思盛名之下，其實(shí)難副。外人聯(lián)想到的第一個(gè)原因一定是達(dá)彼思未能產(chǎn)出讓宇通滿意的作品。外行人這么想當(dāng)然也就罷了。希望宇通自己沒(méi)有這么認(rèn)為。

　　作為客車圈里既混過(guò)甲方又混過(guò)乙方的一個(gè)異類，我對(duì)這一年中達(dá)彼思在宇通的遭遇表示深切的同情。一年之前，興高采烈地牽手合作，一年之后，神情黯然地分道揚(yáng)鑣。如果要把責(zé)任統(tǒng)統(tǒng)歸于達(dá)彼思，至少是不公平的。

　　外人很難對(duì)雙方合作過(guò)程中發(fā)生過(guò)的是非曲直、對(duì)錯(cuò)功過(guò)去做評(píng)判。但坦率說(shuō)，從宇通品牌管理部這一年中的多次人事變化，大概可以折射出宇通作為甲方在此事件中應(yīng)該承擔(dān)的無(wú)可推卸的責(zé)任。

　　從去年年底開(kāi)始，宇通品牌管理部走馬燈式地?cái)?shù)次換將，變動(dòng)頻繁程度，令人咋舌，幾乎可以創(chuàng)造行業(yè)記錄。趙炎-徐騁志-韓偉-邵中，一長(zhǎng)串名字，前任、過(guò)客、兼差、現(xiàn)任，每個(gè)人都有獨(dú)有的角色標(biāo)簽。外人不足以了解如此頻繁換將的真實(shí)原因，但是，此舉帶給宇通震蕩應(yīng)該是不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　“城門(mén)失火、殃及池魚(yú)”，換將不息、內(nèi)亂不止。據(jù)悉，宇通品牌管理部近一年來(lái)又接連流失數(shù)員悍將，更是雪上加霜，可以視為換將事件的遺患。甲方主管人員如此不穩(wěn)定，乙方還能安之若素、專心作業(yè)嗎?答案不言自明。到了宇通客車該反思自己的時(shí)候了。真正決定成敗的關(guān)鍵不在于外來(lái)的合作伙伴，而是本尊自己。

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