2010年8月20日，交通運(yùn)輸部正式發(fā)文通知，包括JT/T 325-2010《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》等8項(xiàng)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)業(yè)經(jīng)審查通過(guò)，自2010年11月1日起實(shí)施。

　　據(jù)悉，JT/T325-2006《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》自2007年1月1日開(kāi)始實(shí)施，已3年有余。近3年來(lái)，隨著國(guó)家大部制的調(diào)整，交通部道路運(yùn)輸司增加了城市公交的指導(dǎo)管理職能，對(duì)營(yíng)運(yùn)客車的管理不僅只限于公路客車，也涉及到公共汽車。各級(jí)運(yùn)營(yíng)部門(mén)也反映，希望制訂交通系統(tǒng)對(duì)公共汽車等級(jí)評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定;另外，隨著近年公路客車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和市場(chǎng)需求的變化，新的汽車行業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，國(guó)家節(jié)能減排對(duì)于客車燃料消耗限值的要求，有必要對(duì)JT/T325-2006版標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂。

　　“本次修訂主要從安全和環(huán)保角度進(jìn)行，并且將公共汽車、旅游客車等類別區(qū)分出來(lái)，方便政府進(jìn)行相關(guān)職能的管理。”青年客車副總工程師李冬梅告訴記者。

　　進(jìn)一步強(qiáng)化安全性

　　JT/T325-2010規(guī)定，將原特大及大型各高等級(jí)客車后置發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)應(yīng)裝自動(dòng)滅火設(shè)備，改為客車后置發(fā)動(dòng)機(jī)艙應(yīng)裝自動(dòng)滅火設(shè)備?？蛙嚢惭b電渦流緩行器的部位，應(yīng)設(shè)置溫度報(bào)警系統(tǒng)或自動(dòng)滅火設(shè)備。應(yīng)急出口旁應(yīng)設(shè)重量不小于170g的應(yīng)急錘，并設(shè)有應(yīng)急錘報(bào)警裝置。另外，還增加了“臥鋪客車應(yīng)安裝殺菌、消除有害氣體的空氣凈化裝置，其通風(fēng)量應(yīng)大于人均10m3/h”的要求。

　　“我們技術(shù)部門(mén)剛討論了這個(gè)事情，彼此都發(fā)表了意見(jiàn)。”李冬梅認(rèn)為，JT/T325-2010版主要從客車安全性能方面增加了大部分修訂內(nèi)容。例如安全滅火裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)艙滅火裝置等，使得車輛的電氣線束耐高溫能力提升了，國(guó)產(chǎn)客車原來(lái)電氣線束的耐高溫程度，一般來(lái)講就在80。左右。“這是比較重要的要求，車輛的被動(dòng)安全性能將有望提升。”李冬梅說(shuō)。

　　“JT/T325-2010從整體上提高了客車的安全性能。”宇通客車副總工程師吳曉光也表示。

　　此外還有全承載。“我認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)全承載式車身提出比較高的要求，規(guī)定部分車型必須要使用承載式車身結(jié)構(gòu)，這是變化比較明顯的地方。”中通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。據(jù)悉，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于承載式車身使用范圍有明確規(guī)定，公路客車特大型高二級(jí)、大型(車長(zhǎng)≥11米)高二級(jí)以上均要求承載式車身。

　　提高對(duì)雙層客車的要求

　　標(biāo)準(zhǔn)新增了對(duì)雙層客車的技術(shù)要求，JT/T325-2010規(guī)定，雙層客車側(cè)傾穩(wěn)定性應(yīng)滿足GB/T19950的要求，其他類型客車的側(cè)傾穩(wěn)定性應(yīng)滿足GB13094和GB7258的要求。等級(jí)為高級(jí)的特大型雙層公路客車，其前橋、隨動(dòng)橋?yàn)楠?dú)立式結(jié)構(gòu);傳動(dòng)系中應(yīng)裝配液力緩行器，并在全承載式車身中設(shè)置前后樓梯，車身結(jié)構(gòu)應(yīng)符合GB/T19950雙層客車結(jié)構(gòu)安全要求。

　　“雙層客車在歐洲已經(jīng)是普遍使用的產(chǎn)品，在歐盟標(biāo)準(zhǔn)里，雙層客車是一款較為成熟的客車產(chǎn)品。但是在國(guó)內(nèi)，雙層客車一直處于比較尷尬的地位，原因就在于擔(dān)心雙層客車安全方面的問(wèn)題。”李冬梅認(rèn)為，從節(jié)能減排角度考慮，雙層客車是非常好的產(chǎn)品。雙層客車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率在略微提升以后，人均燃油消耗量是非常低的。中國(guó)人口數(shù)量這么多，把雙層客車作為節(jié)能減排的運(yùn)輸工具，將會(huì)有較好的效果。但目前國(guó)內(nèi)對(duì)于雙層客車等同于禁止使用，GB7258征求意見(jiàn)稿中雖然規(guī)定有限度地允許使用，可目前各地運(yùn)管局都停止給雙層客車上牌照。

　　對(duì)公交車進(jìn)行細(xì)分管理

　　“另外，JT/T325-2010還將各類車型進(jìn)行分類，以便于政府各相應(yīng)的管理部門(mén)進(jìn)行管理。”李冬梅說(shuō)道。

　　據(jù)悉，JT/T325-2010規(guī)對(duì)營(yíng)運(yùn)客車類型進(jìn)行了劃分，其中將公共汽車獨(dú)立出來(lái)，并規(guī)定其長(zhǎng)度劃分必須參照國(guó)標(biāo)公共汽車等級(jí)技術(shù)要求與配置(送審稿、討論稿);另外，公路客車小型車長(zhǎng)度調(diào)整為6米≥L>4.5米;將13.7米雙層客車劃入特大型公路客車。

　　記者注意到，標(biāo)準(zhǔn)將原高級(jí)客車質(zhì)量保質(zhì)期改為營(yíng)運(yùn)客車質(zhì)量保質(zhì)期。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，營(yíng)運(yùn)客車主要有公路客車、旅游客車兩大類型，并不包含公共汽車，所以將原高級(jí)客車質(zhì)量保證期改為營(yíng)運(yùn)客車質(zhì)量保證期，并對(duì)不同類別、不同客車等級(jí)的保質(zhì)期進(jìn)行了詳細(xì)的劃分。

　　據(jù)悉，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公路客車的保質(zhì)年限、保質(zhì)里程進(jìn)行了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，公共汽車的質(zhì)保期則參照了《公共汽車等級(jí)討論稿》。其中公路客車質(zhì)量保證期，高三級(jí)、高二級(jí)、高一級(jí)和中級(jí)保質(zhì)里程，分別為12萬(wàn)、10萬(wàn)、8萬(wàn)和7萬(wàn)公里，四種客車等級(jí)保質(zhì)年限均為1年。公共汽車質(zhì)量保證期中，高二級(jí)、高一級(jí)、中級(jí)和普通級(jí)的保質(zhì)里程，分別為14萬(wàn)、11萬(wàn)、7萬(wàn)和5萬(wàn)公里數(shù)，保質(zhì)年限分別為2年、1.5年、1.2年和1年。

　　“之所以將營(yíng)運(yùn)客車、公共汽車給區(qū)分出來(lái)，主要是考慮到長(zhǎng)途客車、旅游客車和公共汽車的配置、使用年限各不相同，所以質(zhì)保期也應(yīng)該有所區(qū)別。”業(yè)內(nèi)專家表示。