會(huì)議由頭

　　會(huì)議由頭：2010年8月18日，沈陽市全面啟動(dòng)“文明出行,公交優(yōu)先”的專項(xiàng)整治行動(dòng)，并正式啟用99.2公里長(zhǎng)公交專用車道。從9月1日起,正式進(jìn)行處罰，首日125輛車占用公交專用車道被查。

　　2010年9月16日，我們召開圓桌會(huì)議，邀請(qǐng)了沈陽市交警支隊(duì)和沈陽市交通局的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，與的哥代表、公交司機(jī)代表和市民代表一起暢談“公交專用道”。

　　圓桌亮點(diǎn)

　　閔闊表示不光公交車可以走專用道，其他一些車輛也可以借用公交專用道，這其中包括校車、中型和大型客車載人在10人以上時(shí)可以借用。

　　閔闊說，校車在接送學(xué)生時(shí)可以借用公交車專用道通行，并可以在公交車站、出租車乘降站?？?。

　　這是根據(jù)《沈陽市城市道路車輛管理辦法》中的第七條規(guī)定，但閔闊強(qiáng)調(diào)，接送中、小學(xué)生和幼兒園學(xué)生的專用車輛應(yīng)當(dāng)設(shè)置統(tǒng)一“校車”標(biāo)識(shí),接送學(xué)生車輛的行駛時(shí)間和行駛線路應(yīng)當(dāng)報(bào)公安機(jī)關(guān)交通管理部門備案。

　　辦法中還規(guī)定，中型、大型客車乘員載人在10人以上時(shí)也可以借用公交車道行駛，但單行路公交車道除外。

　　市民感受

　　開車不上專用車道

　　“設(shè)公交專用車道意味著公交車的速度提高了?？晌医裉煸缟线t到了，我開車到市府路的時(shí)候憋了半天，雖然公交車專用道沒車，但是沒辦法，就得在這邊憋著。在9月1日沒設(shè)公交專用道之前我沒留意這個(gè)事，就是有一天駕車，發(fā)現(xiàn)旁邊有個(gè)道是空的，沒有人走，我心里想怎么沒人走呢?就把車子開過去了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)地上寫著公交專用車道,我又趕緊開回原道上了。 ”

　　“設(shè)公交車專用車道能讓交通秩序更好,不會(huì)混亂。以前公交車經(jīng)常是車頭占一個(gè)道,車尾又占一個(gè)道,要是再趕上紅燈,這兩個(gè)車道上的車都堵了,誰也過不去。而且公交車快進(jìn)站的時(shí)候,有時(shí)候會(huì)占用社會(huì)車道,嚴(yán)重影響交通,有了公交車專用道,路況能更好些。”

　　“以前沒買車的時(shí)候坐公交車,最大的問題一個(gè)是等車時(shí)間長(zhǎng),再有就是坐車路上時(shí)間長(zhǎng),每次出門不提前個(gè)半小時(shí)肯定晚。現(xiàn)在有公交車專用車道了,坐車的時(shí)間能提高不少,有機(jī)會(huì)自己親自坐公交車感覺一下。” ——孫浩人

　　乘客司機(jī)氣都順了

　　“平時(shí)上班都坐公交車或者騎車,現(xiàn)在坐公交、騎車都快。我每天都走長(zhǎng)江街、怒江街那邊,長(zhǎng)江街因?yàn)樾蘼罚旧砺肪驼中略鲆黄＼囄?，公交車進(jìn)站費(fèi)勁，天天都堵車。有了公交車專用道、坐公交快多了，以前上班坐車將近40分鐘，現(xiàn)在20多分鐘就到了，速度確實(shí)提上來了。”

　　“我有一個(gè)同事，家住荷蘭村那邊,孩子在和平上學(xué),聽他講,每天早上6點(diǎn)半出門開車送孩子,回來都8點(diǎn)多了,上班就遲到了,就得再提前,6點(diǎn)出門。最恐怖的一次他開車走怒江北街,修路堵車,就繞到崇山路走,結(jié)果還堵,最后繞到黃河大街才開回家,回一趟家用了兩個(gè)多小時(shí)。昨天晚上他還特意借的電動(dòng)車去接孩子,有車都不敢開了。”

　　“現(xiàn)在公交快了,開車慢了。不過有公交車專用道還是好,出去坐公交方便多了,速度也快了。咱們公交車的服務(wù)質(zhì)量還是提高了,乘客司機(jī)氣都順了，以前我經(jīng)常會(huì)遇到公交司機(jī)和乘客發(fā)生矛盾。” ——陳磊

　　增加公交稽查力度

　　“我是溫州人，我覺得咱們這兒的稽查力度不夠。我在溫州的時(shí)候,每一個(gè)公交車站都有一個(gè)稽查人員，全都是穿制服在那監(jiān)督，時(shí)間久了大家自然就養(yǎng)成好習(xí)慣了。交通是一個(gè)城市的門面，交通路況好了，城市形象也好啊。”

　　“以前坐車插隊(duì)特別嚴(yán)重,這和公交車不暢有很大關(guān)系，車一來，忽悠一下，全擠過去了，就怕上不去，遲到了，有的老頭老太太上車鞋都擠掉了，現(xiàn)在乘車排隊(duì)好多了，大家心里有底知道公交車快了。” ——王旭斌

　　現(xiàn)場(chǎng)表態(tài)

　　在圓桌會(huì)議最后階段，本報(bào)向現(xiàn)場(chǎng)6名相關(guān)代表拋出3個(gè)問題，請(qǐng)大家用手上畫著“笑臉”和“哭臉”的兩個(gè)小道具表明自己的觀點(diǎn)。

　　提問一：是否贊同專用道的設(shè)立?

　　結(jié)果:6名代表一起舉起“笑臉”,大家均表示,公交專用道的設(shè)立確實(shí)是大好事,也是城市交通發(fā)展方向,可能會(huì)“損失”個(gè)人利益,但是大家均表示理解。

　　提問二：專道是否24小時(shí)專用?

　　結(jié)果:6名代表同樣一起舉起了“笑臉”,他們表示,目前大家意識(shí)中都有公交專用道,而一旦采取時(shí)段式,容易模糊市民已經(jīng)正在漸漸樹立和完善的觀念,“有車沒車都應(yīng)該遵守公交專用道,再說了晚上都沒有車了,你干嘛非得上專用道上開去啊?”

　　提問三：出租能用公交專用道嗎?

　　結(jié)果:一名的哥外加3位市民舉起了笑臉,而兩位公交車司機(jī)并未舉牌,兩位的哥表示不好說,認(rèn)為會(huì)影響公交車速度。

　　各界聲音

　　車隊(duì):公交時(shí)速至少提10%

　　239路公交車是使用公交專用道最多的線路,全程14.9公里,有11.9公里是公交專用道,隊(duì)長(zhǎng)趙洪升和駕駛員劉先勇對(duì)于公交專用道一個(gè)勁地點(diǎn)頭,14.9公里駕駛員最多開過三個(gè)小時(shí),上廁所的時(shí)間都沒有。“現(xiàn)在開始可以用喜氣洋洋來形容心情,確實(shí)順暢……”速度上去了,投訴率直線下降。趙洪升提供了一組數(shù)據(jù),走公交專用道后,時(shí)速至少提高10%。

　　交警:“零星”車還走專用道

　　沈陽市交警支隊(duì)交通處規(guī)劃科副科長(zhǎng)閔闊：目前沈陽的公共交通出行不到30%,而北京是在40%左右，一些國(guó)外城市已經(jīng)達(dá)到了70%，此次推出的雙優(yōu)活動(dòng)，“公交優(yōu)先,服務(wù)優(yōu)先”不光啟用20條公交專用道，同時(shí)交警部門還設(shè)立了160處公交專用導(dǎo)向車道，保證公交出行，和前段時(shí)間不同，市民心中都已經(jīng)有公交專用道的意識(shí)，通過查處和宣傳教育已經(jīng)很少看到社會(huì)車輛侵占公交專用道的情況，即使有也是“零星”的。

　　交通局:車隔穩(wěn)定市民滿意

　　沈陽市交通局公交指揮中心調(diào)度長(zhǎng)于志江：公交專用道的啟用是今年民生工程的重大體現(xiàn)，經(jīng)過實(shí)地勘察最終在沈陽市內(nèi)20條雙向8車道的馬路上選擇了近百公里的專用道，目的就是讓公交車的行駛速度提上來、讓公交車的優(yōu)質(zhì)服務(wù)提上來，老百姓出行不用提前若干時(shí)間，車隔穩(wěn)定，市民滿意，目前情況還是有很大改變的。

　　未來沈陽公交專用車道總共要達(dá)到300公里，于志江打了個(gè)比方，300公里的公交專用道能和1500輛公交車的運(yùn)載能力相當(dāng)，在城市公共交通中能起很大作用。

　　解答疑問

　　疑問一:大公交違章誰來管?

　　于志江:組織300人的便衣稽查隊(duì)伍,上線去檢查,專門檢查公交司機(jī)在非特殊情況下不走公交專用道,不按照要求停車,野蠻駕駛等,稽查隊(duì)員還將上車對(duì)司機(jī)服務(wù)狀態(tài)進(jìn)行檢查,一個(gè)月一評(píng)比，一個(gè)季度一通報(bào)，排名靠后的，對(duì)車隊(duì)長(zhǎng)免職，嚴(yán)重的對(duì)企業(yè)進(jìn)行1到3萬的罰款。

　　雖然現(xiàn)在公交車整體缺少公交司機(jī)，但是不合格的，投訴率高的堅(jiān)決不予聘用。

　　疑問二:騎車者占道誰來管?

　　交警支隊(duì)宣傳處民警祝恒源：不能簡(jiǎn)單地說，就是一些市民不遵守交通法規(guī)，其中的原因和城市道路建設(shè)的實(shí)際情況有關(guān)。今后，交警部門會(huì)繼續(xù)進(jìn)行宣傳教育，同時(shí)對(duì)一些明知故犯的違章市民進(jìn)行處罰。

　　爭(zhēng)論焦點(diǎn)

　　出租能否進(jìn)入公交專用道?

　　出租車司機(jī)關(guān)煒在圓桌會(huì)議現(xiàn)場(chǎng),他用迷茫來形容自己,公交專用道啟用近一個(gè)月的時(shí)間,期間他也曾在出租車內(nèi)部進(jìn)行小規(guī)模的調(diào)查,“看到路旁有乘客,我們現(xiàn)在都是先看身后有沒有公交車,要是沒有公交車就立即并入公交車道,拉上乘客就走,一旦有公交車只能看著了。”關(guān)煒說這是廣大的哥的困惑,而一些不守規(guī)矩的哥卻根本不使用乘降站,有些公交站的活白白讓別人搶了。

　　怎么停車，怎么拉客人，成為的哥群體關(guān)注的問題，關(guān)煒表示如果說給出租車設(shè)立專用道不切實(shí)際的話，是否能將出租車也列入公交專用道范圍之內(nèi)，畢竟出租車也是城市交通的一種，快速也可給市民提供方便，而現(xiàn)在公交專用道也是出租車行駛的主要線路。“在特定的情況下，還是應(yīng)該考慮允許出租車進(jìn)公交車專用道的，出租車即停即行唄,其實(shí)有些時(shí)候出租車隨處停是由行人引起的，在哪都打車。 ”孫浩人支持的哥關(guān)煒的說法。

　　閔闊表示,出租車停車載客必須在固定的乘降站內(nèi)，而且所有乘降站都是在實(shí)地勘察設(shè)置的，在不影響公交車行駛的情況下，可以并入公交專用道搭載乘客，但必須要保證即停即走,不能停留。

　　有的哥反映乘降站一般都在公交專用道內(nèi)，而打車乘客多會(huì)選擇在公交車站打車，這就需要乘客和的哥自己規(guī)范，乘客要在乘降站附近打車，的哥也要在乘降站附近搭載或放下乘客。

　　閔闊給的哥支招，雖然搭載乘客必須在乘降站內(nèi)，但為了不占用公交專用道，的哥可以選擇人行道內(nèi)放下乘客，然后快速駛出，但切記在人行道上，不要鳴笛催促行人，同時(shí)也要謹(jǐn)慎駕駛。閔闊強(qiáng)調(diào),出租車不可占用公交車道。