從19世紀(jì)的德、美大企業(yè)工業(yè)實驗室，到20世紀(jì)后期硅谷高科技公司的興起；從阿司匹林、尼龍，到晶體管，創(chuàng)新讓科技發(fā)展日新月異，創(chuàng)新讓世界變得精彩紛呈，創(chuàng)新讓我們生活更美好，這一點從安凱的成長軌跡中似乎有“暗合”之處。

    自主創(chuàng)新讓安凱更領(lǐng)先

    在一般情況下，循序漸進(jìn)、亦步亦趨并不錯，但是，在激烈的市場競爭背景下，常規(guī)已經(jīng)不適應(yīng)變化，只有做到因時而變、因地制宜、順勢而為，才能立于不敗之地。為此就應(yīng)解放思想，打破常規(guī)，善于創(chuàng)新，另辟蹊徑。只有這樣，才能化弊端為有利，在似乎絕望的困境中尋找到希望，創(chuàng)造出新的生機(jī)，取得出人意料的勝利，這一點從安凱的成長軌跡中似乎有“暗合”之處。

安凱純電動大巴在世博園內(nèi)迎接來賓

    回顧安凱的發(fā)展歷程，我們深深體會到，只有掌握了核心技術(shù)的企業(yè)，才能在市場上保持持久、領(lǐng)先的競爭力。從1993年引進(jìn)德國凱斯鮑爾全承載的客車技術(shù)，到如今自主研發(fā)新能源，17年時間安凱實現(xiàn)了從引進(jìn)技術(shù)到消化吸收再到自主創(chuàng)新的蛻變；從昔日國內(nèi)市場的“雄霸天下”到今日全球范圍的“遍地開花”，創(chuàng)新助推安凱一路高歌猛進(jìn)。眾所周知，由于客車行業(yè)進(jìn)入門檻低，具有核心技術(shù)自主開發(fā)能力的企業(yè)屈指可數(shù)，但安凱做到了，從全承載技術(shù)到新能源開發(fā)，總是能搶先一步打出“創(chuàng)新”牌。

    2010年7月1日對于安凱來說注定是個不平凡的日子，11輛身披美國國旗圖案的雙層敞篷車緩緩駛出了安凱客車廠區(qū)，它們將從上海港口出發(fā)，奔赴它們的目的地——美國洛杉磯南部的國際港口城市長灘。至此，安凱也成為為數(shù)不多出口美國的中國客車企業(yè)，在中國客車的出口畫卷上留下了濃濃的一筆。面對國內(nèi)外市場蓬勃的發(fā)展勢頭，安凱人并沒有停止“創(chuàng)新”的步伐，又全力在新能源的道路上揚帆起航。

    說起純電動客車，其研發(fā)的關(guān)鍵在于電池的研發(fā)和技術(shù)攻關(guān)，而安凱人更是深諳此道，獨具創(chuàng)新將全承載技術(shù)客車技術(shù)引申到新能源產(chǎn)品，讓新能源具有了整車重量輕等特點。此外由于全承載骨架采用絎架式結(jié)構(gòu)，能夠有足夠的空間布置數(shù)量眾多的電池組，而又不影響車內(nèi)空間，這種“黃金搭檔”讓安凱純電動客車的科技含量達(dá)到世界一流水平，可以說全承載車身是純電動汽車最佳平臺。

    面對環(huán)境的要求和社會進(jìn)步，推動新能源汽車的發(fā)展是每個中國汽車企業(yè)的使命。為了在更大范圍推廣應(yīng)用新能源汽車，科技部和財政部共同啟動了“十城千輛”電動汽車示范應(yīng)用工程。如此密集的政策發(fā)布，給“襁褓中”的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入了一針強(qiáng)心劑，也使得中國的汽車制造廠商都意識到新能源車的大勢所趨。時不我待，安凱人借助政策扶持的東風(fēng)，兢兢業(yè)業(yè)，潛心發(fā)展。功夫不負(fù)有心人，安凱客車成為目前進(jìn)入國家公告目錄最多的企業(yè)，未來的發(fā)展令人期待。

    持續(xù)改進(jìn)讓技術(shù)更先進(jìn)

    說起安凱的新能源產(chǎn)業(yè)步伐，其實在國家大力扶持政策下發(fā)前，它就邁出了堅實的步伐。早在2001年，安凱就開始研發(fā)電動車，2003年開始便與國內(nèi)知名高校和研究院所進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作，相繼研發(fā)出混合動力、燃料電池和純電動等多款新能源客車，成為國內(nèi)最早開發(fā)新能源汽車的廠家之一。2004年，安凱新能源客車首家進(jìn)入國家公告目錄，那也是全國第一輛純電動客車，它們的技術(shù)參數(shù)也被視為行業(yè)的統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。從2006年開始，安凱主攻純電動，認(rèn)為純電動是主要的發(fā)展方向，這與目前國家確定的新能源汽車發(fā)展方向一致，準(zhǔn)確的預(yù)判占得了市場先機(jī)。到2010年，安凱客車在新能源產(chǎn)品開發(fā)上已經(jīng)進(jìn)入成熟期，也是新能源產(chǎn)品公告最多、產(chǎn)品線最全、最豐富的客車企業(yè)。安凱一路歷程正應(yīng)了兵法上 “權(quán)出一者強(qiáng)、二者弱” 的哲理。

  安凱與客運企業(yè)簽下純電動客車國內(nèi)最大訂單

 “從最初研發(fā)采用的第一代鉛酸電池，到第二代錳酸鋁電池，再到第三代的“鋰電池+超級電容”，再到2010年安凱引進(jìn)的PLUG-IN也就是增程式電車第四代技術(shù)，我們看到安凱純電動車的示范運營經(jīng)驗，也是我們國內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，是我們技術(shù)逐漸成熟的過程。此外，我們現(xiàn)在重點是解決整車的控制技術(shù)，目前跟中國科技大學(xué)、安徽大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)，包括國內(nèi)的著名院校、科研所進(jìn)行了一些核心技術(shù)的研發(fā)。整車的控制系統(tǒng)都是我們自主研發(fā)出來的，所以我們真正掌握了一些核心技術(shù)，從我們整個技術(shù)運用來分析，混合動力整車的控制技術(shù)比純電動相對來說是要復(fù)雜的，混合動力的控制技術(shù)能做好，純電動技術(shù)當(dāng)然可以迎刃而解，而且我們考慮了產(chǎn)品的通用性，就是我的整個控制系統(tǒng)，混合動力和純電動只是在某些技術(shù)上面，整個技術(shù)是通用的。所有新事物的誕生必須有一定的產(chǎn)業(yè)技術(shù)和技術(shù)的發(fā)展前景它才能進(jìn)行下去。”安凱客車副總經(jīng)理熊良平告訴記者。

    大力推廣讓城市更清潔

    實踐出真知，客車也是如此，好的產(chǎn)品只有推廣到更多地方才能產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。如今，全國示范運營的純電動客車約70%是安凱生產(chǎn)，目前約有180多輛純電動客車分別在北京、上海、大連、合肥等城市示范運營，并作為上海市政府、上海世博局、大連達(dá)沃斯論壇、首汽集團(tuán)等政府機(jī)關(guān)、大型活動指定批量使用，運營效果良好。

    正如大連交運副總經(jīng)理尹崇所言：“從十城千輛到25個試點城市，中國政府率先將新能源汽車推廣和應(yīng)用上升到國家戰(zhàn)略的高度，而大連在其中更是起到了示范性作用，我們選擇安凱純電動投入商業(yè)化運營也是一次大膽嘗試。這批純電動車運營一年來，車輛運營達(dá)到了預(yù)期效果，在大連火車站途經(jīng)中山路的人民廣場——星海灣廣場——高新園區(qū)——旅順的主干線上示范運行，已經(jīng)成為了一道美麗的風(fēng)景。選擇安凱純電動用車，是大連交運推動新能源車商用化的實踐，只有當(dāng)更多企業(yè)參與進(jìn)來，將新能源當(dāng)成真正的事業(yè)時，中國新能源發(fā)展才能真正走上“快車道”。我們相信，隨著大連市內(nèi)“電動車充電站”的建立和普及，綠色能源汽車的增多，可以大大減少尾氣排放，大連將更加環(huán)保和美麗。”

安凱純電動客車商業(yè)化運營媒體研討會

    大連交運的成功示范運行，讓安凱純電動車如雨后春筍般在全國推廣開來。

    今年年年初，合肥公交集團(tuán)一次性采購了30臺安凱純電動公交車并正式投入運營，成為世界上第一條純電動公交線路而吸引了世界關(guān)注的目光，受到國家科技部等相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚。該批車采用國軒高科動力鋰電池，從投入示范運營以來，平均單車百公里耗電108Kwh，一次充電實際運營工況最大續(xù)駛里程274Km，總體運行效果良好，完全滿足城市工況運營需求。毫無疑問，安凱在純電動客車的商業(yè)化運營領(lǐng)域再次走在了行業(yè)的前列。

   5月，在舉世矚目的上海世博會上，安凱又有85臺純電動客車投入運營，其中20臺純電動客車成為上海市政府接待省部級領(lǐng)導(dǎo)及外國來賓的專用車。

    6月，我國最大的一筆純電動客車采購訂單在安徽合肥隆重誕生，安凱客車獲得合肥新亞汽車客運100輛訂單。

    通過科技創(chuàng)新，安凱的企業(yè)效益得到了提升，同時降低了能源消耗，減少了污染，城市環(huán)境也變得清潔環(huán)保，實現(xiàn)了企業(yè)效益和社會效益的雙贏。