據(jù)媒體報(bào)道，工信部部長李毅中20日接受記者專訪時(shí)表示，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式將繼續(xù)成為“十二五”關(guān)注重點(diǎn)，而汽車、鋼鐵等行業(yè)將作為重點(diǎn)促進(jìn)兼并重組領(lǐng)域。一時(shí)間市場對汽車企業(yè)重組預(yù)期強(qiáng)烈，亞星客車今日下午開盤后更是放量漲停，吸引了各方的猜測。

　　2009年3月，國務(wù)院下發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確規(guī)劃提出，將通過兼并重組形成2—3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，4—5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。政策明確鼓勵(lì)一汽、東風(fēng)、上汽、長安在全國范圍內(nèi)兼并重組，并支持北汽、廣汽、奇瑞和重汽區(qū)域性兼并重組。在這樣的行業(yè)背景下，國內(nèi)汽車企業(yè)整合無疑將加快。

　　亞星客車經(jīng)營乏力，地方政府或有意引入戰(zhàn)略投資者。2009年亞星客車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入5.24億元，同比下降37%;歸屬于母公司所有者凈利潤-9634萬元;今年上半年，公司扣除非經(jīng)常性損益后虧損536.9萬元。在嚴(yán)峻的經(jīng)營背景下，有知情人士指出，公司實(shí)際控制人揚(yáng)州市政府有意引入戰(zhàn)略投資者對公司進(jìn)行重組。2009年11月，揚(yáng)州市政府與濰柴控股集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將通過整合各自的優(yōu)勢資源進(jìn)行深層次合作，把揚(yáng)州打造成為濰柴控股集團(tuán)在長三角地區(qū)的汽車零部件及船舶動(dòng)力系統(tǒng)制造業(yè)中心，全面提升揚(yáng)州市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。揚(yáng)州市政府和濰柴的上訴合作，被指“濰柴舞劍意在亞星。”

　　若對亞星客車進(jìn)行重組，引入戰(zhàn)略投資者的方式較大。在各大汽車企業(yè)中，似乎都已有自己的客車制造基地，介入亞星客車的可能性不大。一汽(成都)客車有限公司2006年1月已成立;2009年11月上海汽車(600104-CN)與唐山市簽署了合作框架協(xié)議，合資在曹妃甸建立一個(gè)具有核心競爭力的新能源客車生產(chǎn)基地;2010年9月東風(fēng)汽車(600006-CN)投資6.5億的新能源客車基地在湖北省襄樊市開工建設(shè)。而濰柴動(dòng)力近年布局整車市場的意圖明顯，先后入住陜西重汽、川江汽車，同時(shí)考慮其于揚(yáng)州市政府的上述合作協(xié)議，不排除其介入亞星客車的可能。另外，中國重汽(000981-CN)總裁蔡?hào)|亦曾表示，中國重汽從來沒有放棄生產(chǎn)客車整車，坊間傳聞其有意重組中通客車(000957-CN)，亦不排除其參與亞星客車的可能。

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