日前，中國重汽濟(jì)南豪沃客車有限公司隆重舉辦交車儀式，將第一批20輛嶄新的客車交到用戶手中。

重汽豪沃客車交付梁山公交

　　該批車輛是中國重汽濟(jì)南豪沃客車有限公司成立以來第一批對(duì)外訂單。該批客車融合了目前市場較先進(jìn)的客車技術(shù)，安全性能優(yōu)良，設(shè)計(jì)更具人性化。

　　做客車，重汽有優(yōu)勢(shì)

　　重汽生產(chǎn)客車的歷史可以追溯到上世紀(jì)50年代中期，目前重汽集團(tuán)旗下還有一家客車公司，即中國重型汽車集團(tuán)濟(jì)南客車有限責(zé)任公司。所以重汽并不缺客車方面的人才和技術(shù)，采訪時(shí)，重汽客車事業(yè)部總經(jīng)理李福軍強(qiáng)調(diào)，這次重汽生產(chǎn)客車只是重拾而不是首次進(jìn)入。“重汽和一般客車企業(yè)相比，在核心技術(shù)和成本控制上具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)橹仄麚碛邪l(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速器等總成的生產(chǎn)能力和研發(fā)能力?？蛙嚭椭乜ǖ年P(guān)聯(lián)程度很高，它們的底盤和絕大部分軸承都是一樣的。重汽的很多核心技術(shù)可以用在客車上，這一點(diǎn)不是任何客車企業(yè)都擁有的。我們目前的定位是做中、高檔的公交客車，因?yàn)槿绻麢n次太低的話就不能發(fā)揮我們重汽擁有總成核心技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。另外我們的生產(chǎn)規(guī)?；潭群芨?，所以在采購原材料時(shí)可以爭取到更低的價(jià)格，這種量是一般的客車企業(yè)無法達(dá)到的，所以我們的原材料成本比它們要低很多，這樣我們就能在競爭中掌握更多主動(dòng)權(quán)。”

　　不僅如此，重汽的營銷網(wǎng)絡(luò)，尤其是海外市場的營銷網(wǎng)絡(luò)也是優(yōu)勢(shì)所在。據(jù)李福軍介紹，重汽卡車在非洲、東南亞地區(qū)的口碑非常好，那里的客戶一聽說重汽要造客車，就有部分人表示很感興趣。另外，重汽擁有龐大的配套服務(wù)體系，遍布全國各地，重汽客車可以利用這一網(wǎng)絡(luò)，維修服務(wù)非常方便。

　　與曼合作成必然

　　在這里，不能不提重汽的合作伙伴德國曼，李福軍告訴記者：“不要忘記我們還有一個(gè)重要的合作伙伴，那就是曼。曼在客車界的技術(shù)水平和口碑是眾所周知的，我們和曼在客車方面的合作可以說是必然的，只是時(shí)間的問題。等我們和曼在卡車方面的合作步入正軌以后，就會(huì)開始客車方面的合作。”而曼在客車上的實(shí)力無疑能助重汽一臂之力。

　　這次重汽選擇了豪沃作為新下線客車的品牌，其實(shí)是考慮到豪沃卡車在中國市場乃至國際市場都有一定的影響力，使用豪沃品牌更容易被市場和用戶接受。如果要使用一個(gè)新的品牌就需要從頭宣傳，徒增消耗。李福軍說：“這種現(xiàn)象在西方大型汽車集團(tuán)中非常普遍，比如奔馳、曼、沃爾沃等，它們旗下的卡車和客車甚至乘用車都是共享一個(gè)品牌的，并且這些品牌都享有很高的聲譽(yù)。當(dāng)然，作為一個(gè)客車品牌，豪沃還需要一定的積累和沉淀。”