2010年的大型客車(chē)市場(chǎng)似乎跟大家開(kāi)了一個(gè)玩笑。眼看著長(zhǎng)途公路客運(yùn)在高速鐵路面前節(jié)節(jié)敗退，各客車(chē)企業(yè)正忙著研究如何調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，適應(yīng)短途客運(yùn)及接駁運(yùn)輸發(fā)展的需求，大型客車(chē)卻用銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)給了大家一個(gè)意外的驚喜。

　　上市公司上半年業(yè)績(jī)報(bào)告公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：迄今為止，2010年的大型客車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出一派欣欣向榮的景象。

1～8月部分客車(chē)企業(yè)大型客車(chē)銷(xiāo)售情況

　　1~6月，50家主要客車(chē)企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)各類(lèi)客車(chē)92698輛，同比增長(zhǎng)43.41%;累計(jì)銷(xiāo)售92462輛，同比增長(zhǎng)44.79%。其中，大型客車(chē)銷(xiāo)量同比增幅最高，達(dá)到56.18%。特別是大型公路客車(chē)銷(xiāo)量，不僅沒(méi)有像人們預(yù)期的那樣受到高鐵線路陸續(xù)開(kāi)通的沖擊，反而出現(xiàn)了可觀的同比增幅。

　　面對(duì)這種情況，多年從事汽車(chē)市場(chǎng)研究的國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明不禁有些奇怪：“今年，大型客車(chē)的銷(xiāo)量同比增幅為什么這么大?”

　　許多客車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)分析人士也很納悶，公鐵競(jìng)爭(zhēng)壓力猶在，是什么因素拉動(dòng)了大型客車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)?這種增長(zhǎng)能否持續(xù)?

　　繼續(xù)增長(zhǎng)的動(dòng)力在哪

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)清晰地顯示，我國(guó)大型客車(chē)銷(xiāo)量在4月達(dá)到高點(diǎn)后，增幅出現(xiàn)逐漸回落的趨勢(shì)。距2011年春運(yùn)前的銷(xiāo)售高峰還有幾個(gè)月，包括大型客車(chē)在內(nèi)，客車(chē)市場(chǎng)的整體形勢(shì)不樂(lè)觀。

　　市場(chǎng)分析人士普遍認(rèn)為，目前國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍不穩(wěn)定，不管是新興經(jīng)濟(jì)體，還是美國(guó)和歐盟，紛紛大幅度削減財(cái)政支出，進(jìn)入貨幣緊縮周期。國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)政策也逐漸由保增長(zhǎng)向調(diào)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，貨幣供應(yīng)、銀行利率等重要的金融政策都趨于收緊。宏觀層面的這些因素，會(huì)或多或少地影響客車(chē)銷(xiāo)售。

　　對(duì)于客車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，有一個(gè)可以預(yù)期的重大利好———排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。在不久前舉辦的2010中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，國(guó)家環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司副司長(zhǎng)劉志全表示，國(guó)家將繼續(xù)推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)排放的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，2011年全部啟動(dòng)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

　　從目前的情況看，2011年重型車(chē)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)將在全國(guó)實(shí)施，此前極有可能出現(xiàn)國(guó)Ⅲ客車(chē)搶購(gòu)潮。國(guó)Ⅲ與國(guó)Ⅳ客車(chē)的差價(jià)比國(guó)Ⅱ與國(guó)Ⅲ客車(chē)的差價(jià)大，而且國(guó)內(nèi)國(guó)Ⅳ客車(chē)大多采用SCR技術(shù)路線，用戶(hù)在使用中必須添加尿素溶液。因此，價(jià)格敏感度較高的客車(chē)用戶(hù)將更加青睞物美價(jià)廉的國(guó)Ⅲ客車(chē)。也許今年年底，國(guó)內(nèi)客車(chē)銷(xiāo)售有機(jī)會(huì)沖擊2008年6月國(guó)Ⅱ升國(guó)Ⅲ前單月2.3萬(wàn)輛的歷史記錄。

　　“補(bǔ)漲”痕跡明顯

　　主流客車(chē)企業(yè)一面享受高速增長(zhǎng)帶來(lái)的甜蜜，一面加緊分析增長(zhǎng)背后的原因。他們發(fā)現(xiàn)，促成這種增長(zhǎng)的原因是多方面的。

　　首先，2010年大型客車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)明顯帶有“補(bǔ)漲”痕跡。受?chē)?guó)際金融危機(jī)影響，2009年國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)哀鴻遍野，客車(chē)銷(xiāo)量比2008年明顯下滑。由于不知道國(guó)民經(jīng)濟(jì)何時(shí)才能走出金融危機(jī)的陰影，用車(chē)單位紛紛捂緊錢(qián)袋子，使正常的購(gòu)車(chē)需求受到壓抑。2009年下半年，國(guó)家一系列的經(jīng)濟(jì)刺激措施開(kāi)始顯效，市場(chǎng)上的悲觀情緒逐漸弱化，原本被壓抑的購(gòu)車(chē)需求逐漸釋放。由于對(duì)“補(bǔ)漲”準(zhǔn)備不足，一些客車(chē)企業(yè)著實(shí)手忙腳亂了一陣。

　　第二，高速鐵路給公路客運(yùn)帶來(lái)了挑戰(zhàn)，也創(chuàng)造了機(jī)遇。更加便利和快捷的交通方式促使客運(yùn)人流迅速增長(zhǎng)，與以往不同的是，這些新增客流大多來(lái)自經(jīng)濟(jì)不太發(fā)達(dá)的地區(qū)，以中低收入者為主。高速鐵路所到之處，中心城市和周邊地區(qū)的往來(lái)更加頻繁，公路客運(yùn)企業(yè)積極調(diào)整線路，開(kāi)拓新線路、吸引新乘客群，帶來(lái)了運(yùn)力需求的回升。

　　第三，旅游市場(chǎng)繁榮帶來(lái)了用車(chē)需求的增長(zhǎng)。在北京奧運(yùn)會(huì)和上海世博會(huì)等重大國(guó)際活動(dòng)的刺激下，國(guó)內(nèi)旅游業(yè)迎來(lái)新的增長(zhǎng)高峰。雖然這兩大活動(dòng)以北京和上海為中心，但影響力并不局限在這兩個(gè)城市，巨大的輻射效應(yīng)使我國(guó)的國(guó)內(nèi)游和入境游同時(shí)升溫。

　　第四，城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程加快帶動(dòng)了大型客車(chē)消費(fèi)。國(guó)際經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)后，國(guó)家為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)投入4萬(wàn)億元資金，其中很大一部分用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而公共交通設(shè)施是基礎(chǔ)建設(shè)的重點(diǎn)之一。在拉動(dòng)內(nèi)需、惠民工程和節(jié)能減排政策的指引下，城市公交的發(fā)展加快，帶動(dòng)了大型公交客車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

　　第五，出口市場(chǎng)快速恢復(fù)，成為客車(chē)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)中最值得關(guān)注的部分。進(jìn)入2010年以來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了明顯復(fù)蘇跡象，我國(guó)客車(chē)出口在連續(xù)兩年下滑后開(kāi)始回升。上半年，50家主要客車(chē)企業(yè)中有27家實(shí)現(xiàn)出口銷(xiāo)售，共出口各類(lèi)客車(chē)9326輛，同比增長(zhǎng)133.44%;出口金額為25.55億元，同比增長(zhǎng)93.03%。更可喜的是，中國(guó)客車(chē)企業(yè)向歐洲、南美等地區(qū)的出口取得新的突破。4月，宇通簽下進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的最大訂單，與馬其頓交通通訊部簽署202輛雙層公交車(chē)出口協(xié)議;同月，金旅客車(chē)在芬蘭西南部圖爾庫(kù)市的28路公交線路上投入運(yùn)營(yíng)。此外，大金龍將12輛單車(chē)售價(jià)接近200萬(wàn)元人民幣的三軸客車(chē)賣(mài)給意大利客戶(hù)，11輛身披美國(guó)國(guó)旗圖案的安凱雙層敞篷車(chē)銷(xiāo)往洛杉磯南部港口城市長(zhǎng)灘。