在近日舉行的首屆中國新能源汽車試點城市論壇上，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，在發(fā)展新能源汽車方面，中國汽車企業(yè)不差錢，差觀念。

　　截至2010年年初，國內(nèi)汽車企業(yè)有40多家宣布在新能源領(lǐng)域有所行動，27家企業(yè)已發(fā)布76種包括混合動力、純電動、燃料電池等新能源轎車和客車，其中表現(xiàn)最為積極的是中小規(guī)模的汽車企業(yè)。中國汽車報社社長、中國能源報總編輯李慶文對擁有更多資源、資金和技術(shù)的部分國有大型汽車集團(tuán)行動遲緩表示遺憾：“無論是核心技術(shù)，還是車型研發(fā)，都表現(xiàn)平平，與其地位和資源不相稱。”

　　談及原因，李慶文將其概括為“風(fēng)險與誘惑”。他說，機(jī)會成本與不確定性促使大企業(yè)傾向于保護(hù)既有利益、維持傳統(tǒng)能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位;而中小企業(yè)寄希望于通過新能源改變現(xiàn)有競爭格局。

　　與會多位專家認(rèn)為，正因為新能源汽車技術(shù)發(fā)展不成熟，沒有一條明顯的“近路”可走，所以企業(yè)才應(yīng)該結(jié)合市場消費(fèi)需求、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、企業(yè)自身技術(shù)實力等情況，綜合選擇一條適合自己的新能源汽車發(fā)展道路。同時，政府也應(yīng)該根據(jù)國家總體戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)安全、自主發(fā)展、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)業(yè)國際競爭力等方面需要，明確一個主導(dǎo)技術(shù)方向，以國家力量牽引新能源汽車科技發(fā)展。

　　針對目前有觀點認(rèn)為，中國新能源汽車與國外相比差了一代半的說法，長期從事新能源汽車研究的清華大學(xué)汽車研究所所長陳全世直言：“我國新能源汽車與國外相比應(yīng)該各有所長。在電池、電機(jī)、電控方面，我國與國外并沒有太大差距。”中國汽車研究中心電動汽車研究院院長趙春明也認(rèn)為，就可充電的混合動力和純電動汽車而言，當(dāng)前各國都處在產(chǎn)業(yè)化之前的發(fā)展階段，我們與國外相比差距不是很大。