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純電動(dòng)客車:產(chǎn)業(yè)不成熟 需形成合力

發(fā)布時(shí)間:2010年09月30日 00:00 作者:coach 來(lái)源:客車網(wǎng)[m.cpehywm.cn]

  近來(lái)純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)似乎變得火熱起來(lái)。


  2010年5月28日,由蜀都客車生產(chǎn)的首批兩輛純電動(dòng)客車在成都正式投入運(yùn)營(yíng),2010年計(jì)劃投入50輛,并到2012年之前增至250輛。6月23日,由山東臨沂沂星電動(dòng)汽車有限公司生產(chǎn)的20輛純電動(dòng)公交車,以每輛130萬(wàn)元的價(jià)格交付臨沂公交投入運(yùn)營(yíng)。8月25日,福建省首個(gè)汽車充電站——廈門華榮電動(dòng)汽車充電站舉行建成慶典儀式,由廈門金龍聯(lián)合汽車有限公司研制的純電動(dòng)客車XMQ6127AGE1作為活動(dòng)的試乘車輛,首度在廈門亮相。同日,由一汽客車廠生產(chǎn)的20輛純電動(dòng)公交車在長(zhǎng)春投入運(yùn)營(yíng)。不久前,江蘇常隆客車有限公司與意大利RAMA公司簽訂了《電動(dòng)車合作框架協(xié)議》,根據(jù)協(xié)議,到2012年,常隆至少要交付100輛純電動(dòng)客車給RAMA公司。9月13日,由中大汽車集團(tuán)研發(fā)生產(chǎn)的30輛中大純電動(dòng)客車在2010年天津達(dá)沃斯論壇上精彩亮相,成為論壇上一道靚麗的風(fēng)景線。


  接二連三的消息,讓人不禁產(chǎn)生遐想,此前并不太被看好的純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)開(kāi)始發(fā)力了?中國(guó)已經(jīng)邁入純電動(dòng)客車時(shí)代的大門了?冷靜分析一番,筆者認(rèn)為暫且不能過(guò)于樂(lè)觀。


  不太成熟的產(chǎn)業(yè)


  純電動(dòng)客車的確可以繞開(kāi)我們的傳統(tǒng)弱項(xiàng)——發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā),然而一個(gè)重大課題的關(guān)鍵性技術(shù)突破,不僅需要有高水平的人才,更需要有足夠多的技術(shù)儲(chǔ)備。純電動(dòng)汽車也并非如我們此前所想的那樣是與國(guó)際同行處于同一起跑線上。國(guó)外對(duì)此技術(shù)已經(jīng)研發(fā)數(shù)十年之久,尚沒(méi)有成熟的技術(shù)出現(xiàn)。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任趙航表示,汽車競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)還是在傳統(tǒng)汽車上,我們的傳統(tǒng)汽車同發(fā)達(dá)國(guó)家相比是有距離的,但不能因?yàn)閭鹘y(tǒng)搞不過(guò)人家,我們就設(shè)想繞道新能源超過(guò)人家,這是不可能的。


  乍一看,純電動(dòng)車的種種好處的確令我們心動(dòng),似乎離我們的生活越來(lái)越近,然而揭開(kāi)這唯美的面紗,我們看到更多的是政府節(jié)能減排的決心和企業(yè)急于證明自己在純電動(dòng)車研發(fā)方面實(shí)力的表現(xiàn)。原國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰指出,在現(xiàn)有政策下,為獲得國(guó)家財(cái)政的補(bǔ)助資金,有的企業(yè)不是加緊研發(fā)積累自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),而是迫不及待地購(gòu)買國(guó)外的電池關(guān)鍵部件和控制系統(tǒng)進(jìn)行拼裝,美其名曰為系統(tǒng)集成。如果拼裝大行其道,自主創(chuàng)新就將滅亡。


  顯然,純電動(dòng)客車高居不下的成本,是其在市場(chǎng)上難以獲得大范圍推廣的主要原因之一。而反過(guò)來(lái)看,銷售范圍小,也就難以使企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,從而使新能源汽車形成了惡性循環(huán),直接阻礙其健康發(fā)展。


  電池技術(shù)能否實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵性突破,是純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)能否取得重大進(jìn)展的決定性因素。一般看來(lái),一輛純電動(dòng)客車的電池成本至少需要50萬(wàn)元,使用期限僅有2年。50萬(wàn)元對(duì)目前的中國(guó)客車市場(chǎng)來(lái)講,可以購(gòu)買一輛使用期限達(dá)10年的中檔客車。去年,國(guó)內(nèi)某企業(yè)聲稱自家純電動(dòng)車在滿載情況下可續(xù)航1200公里,原來(lái)是采用早已因?yàn)榇嬖诒[患而被專家學(xué)者們放棄的鈉硫電池,業(yè)界一片嘩然;也有通過(guò)增加電池?cái)y帶量來(lái)片面追求續(xù)駛里程的,但都算不上革命性的突破。


  制約純電動(dòng)車普及的另一大瓶頸就是充電站網(wǎng)絡(luò)的健全。在中國(guó),這意味著少則幾十億元、多則上百億元的投資。有報(bào)道稱如果不算土地租用成本,建一家充電站至少需要25萬(wàn)~30萬(wàn)元。即使中國(guó)充電站的數(shù)量?jī)H和中石化加油站相當(dāng),也需要砸下72億~87億元。在這個(gè)寸土寸金的商業(yè)社會(huì)里,土地成本自然不能忽視。如果算上這一項(xiàng),建設(shè)龐大的充電站網(wǎng)絡(luò)耗資至少上百億元。


  此外,純電動(dòng)客車真的就是“零污染”嗎?石家莊市公共交通集團(tuán)有限公司總經(jīng)濟(jì)師于新泉表示,目前國(guó)內(nèi)在廢棄電池的回收與處理上還不能做得非常完善,存在“隱性的污染”。純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)要想發(fā)展成熟,這個(gè)難題必須得到有效的解決。


  資源分散不利于攻關(guān)


  雖然最近純電動(dòng)客車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的信息比較多,但是仔細(xì)一看就能發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題——基本上都是各地政府主導(dǎo),采用本地企業(yè)的產(chǎn)品。這也就是業(yè)界常說(shuō)的地方保護(hù)主義。當(dāng)?shù)卣龀之?dāng)?shù)仄髽I(yè),其實(shí)也是無(wú)可厚非的,就像我們要發(fā)展自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源汽車一樣,雖然不是一個(gè)層面的概念,但道理卻是相同的。純電動(dòng)客車是新能源政策大力扶持的產(chǎn)品,補(bǔ)貼額度僅次于燃料電池客車,地方政府也要作相應(yīng)的資金支持,而扶持本地企業(yè)的發(fā)展顯然更利于當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是,這種地方保護(hù)主義卻是純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)攻關(guān)的一大難題。


  首先從資源上說(shuō),純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,顯然離不開(kāi)正式的商業(yè)化運(yùn)營(yíng),而市場(chǎng)容量是非常有限的,地方保護(hù)使得純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各個(gè)主體所能占有的資源都被人為地分割開(kāi)來(lái)。在純電動(dòng)客車領(lǐng)域,各廠家的研發(fā)歷程和成果積累是不太一樣的。這種分散的局面,不利于有限的市場(chǎng)資源向付出比較多、水平比較高的企業(yè)集中,對(duì)于進(jìn)一步的研發(fā)推廣也是不利的。


  其次從研發(fā)上來(lái)說(shuō),這種分散的局面造成了大量的重復(fù)和浪費(fèi)。從目前的情況看,各客車廠家都紛紛研制推廣自己的純電動(dòng)客車產(chǎn)品,其中不乏一些實(shí)力較弱的客車企業(yè)希望在新能源客車這一新的起跑線上實(shí)現(xiàn)跨越,但是很大程度上大家都在做著相同的工作,有的甚至是在走著別人已經(jīng)走過(guò)的彎路。


  最后從瓶頸攻關(guān)上說(shuō),比如說(shuō)電池技術(shù)的關(guān)鍵性突破,現(xiàn)階段不是哪一家企業(yè)能夠獨(dú)自解決的,投入大但不一定能見(jiàn)效果,所以就需要大家一起合作,形成合力,共同實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵性的突破,純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)才有希望獲得更大的發(fā)展。


  所幸的是,越來(lái)越多的人意識(shí)到這一點(diǎn),并且開(kāi)始付諸努力。8月18日,中央企業(yè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在京成立,這是國(guó)資委和中央企業(yè)為發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)所作出的戰(zhàn)略性舉措。9月15日,中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)新能源與電動(dòng)汽車儲(chǔ)能電源系統(tǒng)行業(yè)委員會(huì)在京成立。這些組織都是剛剛成立,能否在日后的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中起到實(shí)際性的推動(dòng)作用,我們都在期盼。

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