當(dāng)前位置: 客車(chē)網(wǎng) > 新聞 > 客車(chē)新聞 > 金磚四國(guó)給北美商用車(chē)企帶來(lái)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇

金磚四國(guó)給北美商用車(chē)企帶來(lái)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇

發(fā)布時(shí)間:2010年10月08日 00:00 作者:coach 來(lái)源:蓋世汽車(chē)網(wǎng)

  咨詢公司Alix Partners近日發(fā)布了2010全球商用車(chē)行業(yè)展望(AlixPartners 2010 Global Commercial Vehicle Outlook),以下為其中關(guān)于北美商用車(chē)面臨的挑戰(zhàn)的內(nèi)容節(jié)選。


  金磚四國(guó)尤其是中國(guó)將成為全球商用車(chē)的主要增長(zhǎng)市場(chǎng)


  預(yù)計(jì)到2014年全球商用車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)180萬(wàn)輛,其中44%的增量將來(lái)自金磚四國(guó)(俄羅斯、巴西、印度、中國(guó)),36%的增量來(lái)自中國(guó)。


  實(shí)際上,在2009年,金磚四國(guó)的商用車(chē)產(chǎn)量就已達(dá)110萬(wàn)輛,占全球總量的64%。而金磚四國(guó)中,中國(guó)的產(chǎn)量占49%。


  2009年全球商用車(chē)產(chǎn)量下降了29%,而中國(guó)的產(chǎn)量增長(zhǎng)了22%。

金磚四國(guó)、俄羅斯以外歐洲以及北美的中型和重型商用車(chē)(大于6噸)產(chǎn)量預(yù)測(cè)(單位:千輛)


金磚四國(guó)、俄羅斯以外歐洲以及北美的中型和重型商用車(chē)(大于6噸)產(chǎn)量預(yù)測(cè)(單位:千輛)


  北美商用車(chē)制造商面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇


  到2014年,北美的商用車(chē)制造商將無(wú)法與新興市場(chǎng)的低成本商用車(chē)制造商抗衡,并將與全球一半的市場(chǎng)份額失之交臂。


  在經(jīng)歷了2009年商用車(chē)產(chǎn)量下滑的打擊后,北美商用車(chē)制造商的產(chǎn)量已開(kāi)始恢復(fù),預(yù)計(jì)未來(lái)兩三年內(nèi)將恢復(fù)至2008年的水平。2010年北美8級(jí)卡車(chē)(指車(chē)輛總重在14969kg以上的卡車(chē))產(chǎn)量將增長(zhǎng)25%至15萬(wàn)輛。


  但是,北美商用車(chē)制造商現(xiàn)在遭到新興市場(chǎng)車(chē)企和歐洲競(jìng)爭(zhēng)者的夾擊。其中,新興市場(chǎng)車(chē)企已占到全球卡車(chē)產(chǎn)量的三分之二。而歐洲的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)搶先一步與這些低成本國(guó)家的車(chē)企結(jié)成合作伙伴。


  未來(lái)四年,中國(guó)、印度和俄羅斯的商用車(chē)制造商的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將進(jìn)一步增長(zhǎng)50%左右。這部分增長(zhǎng)需求一部分來(lái)自它們本國(guó)市場(chǎng),一部分來(lái)自其他新興市場(chǎng),如東南亞、非洲、中東和中美洲。


  北美商用車(chē)制造商沒(méi)有抓住新興市場(chǎng)的增長(zhǎng)需求,這主要是因?yàn)槠洌?/p>


  1)產(chǎn)品與新興市場(chǎng)的需求不協(xié)調(diào);


  2)缺乏當(dāng)?shù)氐暮献骰锇?


  3)成本太高。


  在金磚四國(guó)和其他新興市場(chǎng),“中端”的卡車(chē)的需求在增長(zhǎng)。以中國(guó)市場(chǎng)為例,到2015年,中國(guó)本土制造商的低端卡車(chē)市場(chǎng)份額將降至的67%,而“中端”卡車(chē)的份額將增至30%。

中國(guó)低、中、高端技術(shù)水平的卡車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)前景預(yù)測(cè)

中國(guó)低、中、高端技術(shù)水平的卡車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)前景預(yù)測(cè)

  對(duì)北美企業(yè)來(lái)說(shuō),在這些國(guó)家的“中端”市場(chǎng)占穩(wěn)腳跟是其緊迫又重要的任務(wù)。但這也是一項(xiàng)非常艱難的任務(wù),因?yàn)檫@些低成本國(guó)家的“中端”卡車(chē)的成本仍比北美制造的一般卡車(chē)低40%至50%,而且在中國(guó)、印度和俄羅斯,尚無(wú)歐美合資伙伴的本土商用車(chē)企業(yè)已經(jīng)越來(lái)越少了。所以,北美企業(yè)必須“豁出去”,采取各自必要措施,將產(chǎn)品在新興市場(chǎng)低成本化,否則它們就可能失掉全球商用車(chē)市場(chǎng)一半的份額,從而喪失公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展機(jī)遇。

鏈接:http://m.cpehywm.cn/buses/2010/1008/article_24673.html
客車(chē)新聞
客車(chē)網(wǎng)推薦閱讀
客車(chē)網(wǎng)[m.cpehywm.cn]版權(quán)及免責(zé)聲明:
1、凡本網(wǎng)注明“來(lái)源:m.cpehywm.cn” 的所有作品,版權(quán)均屬于客車(chē)網(wǎng),未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán),任何單位及個(gè)人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,并注明“來(lái)源:m.cpehywm.cn”。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。
2、凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源:XXX(非客車(chē)網(wǎng))” 的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
3、如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)?0日內(nèi)進(jìn)行。
※ 有關(guān)作品版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系:copyright#chinabuses.com
品牌推薦 更多>>
南京金龍公司總部新廠區(qū)位于南京溧水開(kāi)發(fā)區(qū),旗下有大客車(chē)、輕型車(chē)、乘用車(chē)...
新聞專題 更多>>
2024年1月19日,由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)、中國(guó)客車(chē)網(wǎng)聯(lián)合主辦...
2023上海國(guó)際客車(chē)展暨國(guó)際氫能與燃料電池及加氫站技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)將于2023年...
微信 分享 咨詢 電話 頂部
×
客車(chē)網(wǎng)微信二維碼
×
×
400-660-0262