跨界車，業(yè)界稱之為Crossover。作為一種汽車設計理念，它指的是綜合多個汽車品類的特點，跨平臺或跨功能的開發(fā)帶來更多駕乘樂趣的新車型。CROSS車型集中展現(xiàn)了新一代汽車所追求的舒適性、運動性、實用性、豪華性和多功能性。目前，伴隨日益強盛的CROSS風潮以及時代的不斷推進，人們在快速適應與接受CROSS車型的同時，也加速享受新鮮理念與模式給予生活和工作的便利與舒適，跨界熱潮在汽車業(yè)進一步延續(xù)。

　　風生水起，車市流行“混搭”風

　　“混搭”是一個時尚界專有的名詞，指將不同風格，不同材質(zhì)，不同身價的東西按照個人口味拼湊在一起，從而混合搭配出完全個性化的風格，這股風潮也席卷整個汽車界，而這種風格也被汽車界定義為跨界車型，即大眾平時所聽到的Cross車型。此款車型最大的特點就是無法被歸類為任何一種汽車形式，卻囊括轎車舒適性和時尚外觀、SUV卓越的操控性和安全性、MPV自由空間組合的車種優(yōu)點，完美凌駕于同級對手之上。

　　目前市場，除了傳統(tǒng)的SUV和轎車的跨界，也衍生出更多血統(tǒng)的跨界。如轎車和轎跑、SUV和轎跑，以及SUV和MPV等多種混搭潮流，使得“一車多能”的風潮也慢慢從小眾走向主流。而作為市場增長最快的消費板塊，微客市場，尤其是高端微客市場，在國家惠民政策的支持以及農(nóng)村城鄉(xiāng)微車需求井噴的前提下，需求旺盛，并在CROSS風潮的影響下，展現(xiàn)出更為優(yōu)越的實用特性與功能特性。以昌河、長安等微車生產(chǎn)的龍頭企業(yè)為例，浪迪系列、長安之星系列，不僅在空間與承載方面滿足普通大眾對于微客實際用途的需求外，自身在定位與額外功能輔助上又滿足消費者對于產(chǎn)品在情感、社會角色等心理層次的諸多需求，在取得良好市場反映的同時，也成為各大廠商競相相仿的榜樣車型。

　　多能與承載，跨界成就高端微客

　　眾所周知，多年來，滿足基本載人、拉貨功能的中低端微客都是微客市場的主力產(chǎn)品。但是，因為多數(shù)車型技術相對落后，外形普遍老舊，高端微客取代舊款微客的發(fā)展成為必然。而昌河鈴木浪迪作為最早引進cross風潮的高端微客產(chǎn)品，浪迪憑借跨界帶來的多功能，加上微客原有的承載性，也引領著高端微客的潮流。

微客的承載+MVP的舒適

　　以最新上市不久的1.2L浪迪為例，本車型采用轎車化底盤技術，前懸架采用轎車式的麥弗遜式獨立結構，與以往的微客非獨立懸架相比較，新懸架實現(xiàn)了承載與良好的操縱穩(wěn)定性以及高速行駛穩(wěn)定性。后懸架也摒棄了普通微客上所慣用的鋼板彈簧式而采用非獨立單縱擺臂式，達到了完全不同于一般微客的轎車化乘坐舒適性，并且機身搭載了榮獲“中國心”十佳發(fā)動機稱號的K12B發(fā)動機，具有大功率、低油耗、輕量化、緊湊性和低噪聲等優(yōu)勢，在性能與節(jié)油經(jīng)濟性上無可比擬，成為國內(nèi)小排量發(fā)動機中翹楚。優(yōu)越的地盤、動力強勁的高質(zhì)發(fā)動機，在雙相保證大承載的情況下，也滿足消費者對于微客實用的硬性指標。

　　除此之外，靈活多變且具MPV多能特性的的設計也是主流高端微客的一大特點。

　　浪迪車內(nèi)座椅共計擁有10種不同的折疊組合方式，這種設計為商用載物、居家旅游等提供了方便，也滿足了對舒適性要求較高的乘客。大而多能的組合完美呈現(xiàn)MPV的車型特質(zhì)。不僅如此，浪迪的高度也為車內(nèi)乘客提供了充分的頭部空間，傳統(tǒng)微客的壓抑感在浪迪上是絕對感受不到的。可以想象的是，中、后排足夠的移動空間，不僅讓改裝房車這樣的夢想成為現(xiàn)實，隨心所遇的內(nèi)部布置更加滿足現(xiàn)在消費者自我個性的充分表現(xiàn)，相較過往舊微客而言，高端微客的吸引力更具誘惑。

　　在我國微客的發(fā)展已經(jīng)歷過一代的“平頭式”和二代的“凸頭式”，目前各大廠商主推的第三代微客，即高端微客大都具有轎車化的外形設計和配置、MPV的多功能性以及微車的價格與強承載。隨著市場銷量的上升與市場的進一步反饋，承載與多能所表現(xiàn)出的強烈市場需求成為市場關注的熱點，也成為未來高端微客發(fā)展的必然。