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國(guó)內(nèi)微客市場(chǎng)即將迎來(lái)群雄鏖戰(zhàn)時(shí)代

發(fā)布時(shí)間:2010年10月15日 00:00 作者:coach 來(lái)源:客車(chē)網(wǎng)[m.cpehywm.cn]

  中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2010年上半年微客產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到128.41萬(wàn)輛和133.66萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)38.73%和42.87%,首次在半年內(nèi)便突破百萬(wàn)輛大關(guān)。一系列令人怦然心動(dòng)的數(shù)字,一則“得微客者得天下”的讖語(yǔ),導(dǎo)演了一幕鏖戰(zhàn)正歡的微客混戰(zhàn)。盡管上汽五菱和長(zhǎng)安這對(duì)“微客雙雄”牢牢把持著微客市場(chǎng)80%的份額,一批批微客生力軍仍義無(wú)反顧地殺入戰(zhàn)場(chǎng),試圖在群雄混戰(zhàn)中分得一杯羹。不僅鄭州日產(chǎn)等合資品牌強(qiáng)勢(shì)殺入,老牌勁旅奇瑞、北汽也是厲兵秣馬、志在必得,由此可見(jiàn),在眾多品牌的夾擊下,國(guó)內(nèi)微客市場(chǎng)即將迎來(lái)群雄鏖戰(zhàn)時(shí)代。


  轎車(chē)化產(chǎn)品成攪局者


  2009年可謂微客的牛市之年:總銷(xiāo)量195萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)83%——兩組震撼性數(shù)字,成為2010年微客市場(chǎng)群雄爭(zhēng)霸局面的直接導(dǎo)火索。而隨著“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策的出臺(tái)以及“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(chē)(1.6升及以下乘用車(chē))推廣目錄的公布,更為微客市場(chǎng)注入了又一支強(qiáng)心劑。有分析人士預(yù)計(jì),2010年中國(guó)微客市場(chǎng)將達(dá)到300萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量。為搶占市場(chǎng)擴(kuò)張先機(jī),順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展潮流,各廠家紛紛在傳統(tǒng)微客經(jīng)濟(jì)耐用的基礎(chǔ)上,開(kāi)發(fā)具有時(shí)尚外觀,經(jīng)濟(jì)性和載客性兼?zhèn)涞母叨宋⒖停⒃谶@一細(xì)分領(lǐng)域攻城略地。


  鄭州日產(chǎn)首次把CDV概念引入中國(guó)市場(chǎng),先后推出了帥客和NV200,并且憑借這兩款產(chǎn)品收獲頗豐。至今年9月帥客銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛,6月才上市的NV200銷(xiāo)量已超5000輛。鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫堅(jiān)信:中國(guó)將有一批年輕的微車(chē)車(chē)主,他們會(huì)對(duì)微車(chē)的性能和內(nèi)飾提出更多要求,帥客和NV200能夠成為微客升級(jí)換代的替代車(chē)型,“這將是中國(guó)的一片藍(lán)海”。


  奇瑞旗下的開(kāi)瑞微車(chē)則打出“精品微客”的概念,無(wú)論是優(yōu)派還是優(yōu)優(yōu),都是以轎車(chē)化微車(chē)作為自己的賣(mài)點(diǎn),在強(qiáng)調(diào)裝載空間大、裝載質(zhì)量高的同時(shí),強(qiáng)調(diào)它所擁有的轎車(chē)功能。


  后來(lái)者有何法寶


  事實(shí)上,中國(guó)微車(chē)市場(chǎng)多年呈現(xiàn)寡頭壟斷的局面。上汽通用五菱和長(zhǎng)安汽車(chē)兩者在微車(chē)領(lǐng)域占到整個(gè)市場(chǎng)的80%份額。因此,要想在它們手里爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額,無(wú)異于虎口奪食,沒(méi)點(diǎn)真功夫可不行。在這批新生之中,以鄭州日產(chǎn)為代表的合資品牌,借助新概念產(chǎn)品迅速搶占市場(chǎng)。“五大集團(tuán)”之一的北汽,也加快步伐大舉進(jìn)軍微客市場(chǎng)。


  據(jù)記者了解,北汽微客項(xiàng)目正在按部就班地向前推進(jìn),北汽已在湖南株洲建立了20萬(wàn)輛產(chǎn)能的微車(chē)生產(chǎn)基地,其首款車(chē)型也即將與公眾見(jiàn)面。另一方面,9月初,北汽攜手重慶銀翔成立合資公司生產(chǎn)微車(chē),建立了北汽的第二個(gè)微車(chē)生產(chǎn)基地。客觀分析可以看出,北汽集團(tuán)進(jìn)軍微客市場(chǎng)并非短期利益催生的貿(mào)然出擊,而是整體品牌戰(zhàn)略的發(fā)展需求。從北汽當(dāng)前的產(chǎn)品線布局便不難發(fā)現(xiàn):北京奔馳拼殺高級(jí)車(chē)市場(chǎng),中級(jí)車(chē)市場(chǎng)中有北京現(xiàn)代,北汽福田在商務(wù)車(chē)領(lǐng)域深耕多年。因此北汽選擇進(jìn)軍微客市場(chǎng),是完善其產(chǎn)業(yè)格局的必然之舉。“新軍”不斷殺入,在二、三級(jí)市場(chǎng)需求一觸即發(fā)的背景下,微客市場(chǎng)基于升級(jí)換代的市場(chǎng)爭(zhēng)奪也將愈演愈烈。

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