近日，《中華人民共和國車船稅法(草案)》已經(jīng)國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過。根據(jù)草案，我國車船稅將分為7個梯度按照排量進(jìn)行征收，排量在1.0L及以下的乘用車車船稅有所降低，1.0L以上各檔乘用車的車船稅都將不同程度提高，排量越大所繳車船稅越多。

　　在此次車船稅調(diào)整中，1.0升及以下排量的乘用車的車船稅有所降低。但是，這個梯度所覆蓋的乘用車極少，而且絕大多數(shù)乘用車(包括私家車)的排量都在1.0升以上。因此有不少消費(fèi)者質(zhì)疑階梯車船稅實(shí)施的真實(shí)目的在于“變相漲價”。

　　據(jù)了解，我國自2009年出臺汽車工業(yè)振興規(guī)劃，鼓勵人們購買小排量汽車，并規(guī)定對購買1.6升及以下車型的車主給予補(bǔ)貼。而此次階梯車船稅的改革，卻要提高1.0升至1.6升乘用車的車船稅，這與之前鼓勵購買小排量車型，對小排量車主實(shí)施優(yōu)惠的政策似乎是相違背的。因此有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，為保持國家政策前后一致，階梯車船稅應(yīng)該降低1.6升及以下乘用車的車船稅，以引導(dǎo)人們更加青睞小排量車。

　　眾所周知，中國民眾的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)名列世界前茅，但近年來各種增稅方案依舊陸續(xù)出臺或醞釀出臺。為了引導(dǎo)人們購買和使用小排量車，抑制大排量車的市場需求，有必要針對不同排量的乘用車征收不同額度的車船稅，以節(jié)約能源、減少污染、保護(hù)環(huán)境，但類似的改革必須以不增加車主整體稅費(fèi)負(fù)擔(dān)為前提，才能收到良好的改革效果。

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    車船稅是我國境內(nèi)對車輛、船舶的所有人或者管理人征收的稅款。

　　現(xiàn)行車船稅按座位和車型大小征稅，將載客汽車劃分為大型、中型、小型和微型客車4個子稅目，每年稅額幅度為大型客車480元至660元，中型客車420元至660元，小型客車360元至660元，微型客車60元至480元。

　　據(jù)此，北京市車船稅稅目稅額表確定為，大型客車每輛600元;中型客車每輛540元;小型客車每輛480元;微型客車每輛300元。這樣的劃分方法，讓1.1升的夏利和大排量的奔馳、寶馬車的車船稅都是每年480元。

　　據(jù)了解，雖然這一車船稅草案數(shù)據(jù)沒有全部公布，但之前很多內(nèi)地車企收到的一份車船稅調(diào)整方案征詢意見稿可以作為參考。其中，1.0-1.6L排量乘用車的車船稅征收的中間值為720元，1.6-2.0L排量乘用車車船稅征收中間值為1200元，2.0-2.5L排量的中間值為1800元，2.5-3.0L中間值為3270元，3.0-4.0L排量車船稅征收的中間值為4920元，4.0L排量以上的中間值為7200元。