如何從汽車大國(guó)變成汽車強(qiáng)國(guó)是繼2009年我國(guó)成為世界汽車產(chǎn)銷大國(guó)后的熱點(diǎn)話題。業(yè)界認(rèn)為，成為汽車強(qiáng)國(guó)首先要看如何在汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排，那么發(fā)展新能源汽車就成為了這個(gè)熱點(diǎn)話題核心內(nèi)容。值得注意的是，預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)100萬(wàn)輛以上。2020年，新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)千萬(wàn)輛級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)的技術(shù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

　　在2010年中國(guó)(濟(jì)南)國(guó)際卡車展上，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞接受中國(guó)商用汽車網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，目前節(jié)能減排已成為我國(guó)汽車發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)的緊迫任務(wù)，節(jié)能減排的技術(shù)革命是我國(guó)商用車汽車發(fā)展面臨的一項(xiàng)重要課題。

　　“連續(xù)10年來(lái)急速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車工業(yè)，目前面臨最突出的挑戰(zhàn)就是能源與環(huán)境的問(wèn)題。”，張小虞表示。中國(guó)商用汽車網(wǎng)記者認(rèn)為，急速增長(zhǎng)的汽車工業(yè)給我國(guó)能源、環(huán)境、交通等相關(guān)資源帶來(lái)了巨大的壓力，如何實(shí)現(xiàn)新能源技術(shù)、節(jié)能減排技術(shù)與汽車工業(yè)的平穩(wěn)對(duì)接是對(duì)我國(guó)建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要著力點(diǎn)。

　　通過(guò)哪些有效的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排?張小虞建議，目前采用多條技術(shù)路徑是當(dāng)前節(jié)能減排技術(shù)革命創(chuàng)新有效選擇。例如，將傳統(tǒng)燃油汽車升級(jí)換代;利用多種代用燃料，如天然氣、甲醛、乙醇、二甲醛等。除此之外，輕量化作為一項(xiàng)基本技術(shù)，同時(shí)也是潛力巨大的技術(shù)。

　　目前中國(guó)汽車工業(yè)和汽車企業(yè)所面臨的問(wèn)題就是整體產(chǎn)品水平還有待提高，雖然整車產(chǎn)品價(jià)格性能比很高。但是，關(guān)鍵零部件、產(chǎn)品可靠性、安全性方面與國(guó)外相比還是有很大差距，所以我們不能因?yàn)槭强ㄜ嚨闹圃齑髧?guó)就滿足于現(xiàn)狀，要在研發(fā)能力、自主創(chuàng)新能力、關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)方面還有很長(zhǎng)的路要走。張小虞在接受中國(guó)商用汽車網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，我國(guó)的商用汽車是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的起點(diǎn)或著原始點(diǎn)，在自主創(chuàng)新方面有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。商用車自主品牌占85%以上，而乘用車只占到了30%，這充分說(shuō)明中國(guó)汽車工業(yè)要想由大變強(qiáng)，首先寄予希望的是商用汽車。商用汽車的持續(xù)增長(zhǎng)將帶動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　張小虞分析，中國(guó)卡車市場(chǎng)這兩年呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)?？ㄜ嚻髽I(yè)不再是靠產(chǎn)品的低價(jià)格、低質(zhì)量來(lái)相互競(jìng)爭(zhēng)，而是靠高質(zhì)量來(lái)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)、占領(lǐng)份額。所以按照這樣的發(fā)展趨勢(shì)，2011年中國(guó)卡車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度預(yù)計(jì)將達(dá)到30%。