2010年9月，根據(jù)協(xié)議，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司(大金龍)為歐洲頂級(jí)運(yùn)輸服務(wù)集團(tuán)ARRIVA的馬耳他公司提供200輛、價(jià)值近2000萬歐元的公交客車產(chǎn)品。這是中國(guó)客車企業(yè)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)競(jìng)標(biāo)成功的最大公交訂單。

　　近幾年，我國(guó)客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)內(nèi)銷售利潤(rùn)逐漸降低，眾多國(guó)內(nèi)企業(yè)紛紛將目光投向海外。2005年，大金龍通過了VCA認(rèn)證，率先將中國(guó)客車賣到歐洲。2007年，在世界知名品牌客車最集中的歐洲市場(chǎng)，金龍客車已經(jīng)開進(jìn)了包括德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利在內(nèi)的13個(gè)國(guó)家，接受高端市場(chǎng)嚴(yán)苛的目光審視。

　　成功往往取決于不懈的執(zhí)著與追求。中國(guó)客車走出國(guó)門最終命運(yùn)卻大相徑庭，一種是“游牧民族”，打一槍換一個(gè)地方，魚游過來抓魚，鳥飛過來打鳥，結(jié)果以失敗告終;一種是“農(nóng)耕社會(huì)”，自己去開荒播種、灌溉，則終有收獲。

　　大金龍堅(jiān)持自主品牌，建立健全海外服務(wù)保障體系，憑著良好的品質(zhì)、完善的售后服務(wù)、極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，成功地將金龍品牌推上世界客車頂尖行列。至目前，金龍客車已經(jīng)外銷到境外55個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在112個(gè)國(guó)家注冊(cè)商標(biāo)。2009年出口客車3500多輛、金額12.3億元，位居中國(guó)客車行業(yè)第一。

　　如今，大金龍向海外拓展之路更為寬廣了。2010年上半年累計(jì)向歐盟市場(chǎng)出口客車將近100輛，出口金額超過1100萬美元，預(yù)計(jì)全年出口金額同比增長(zhǎng)100%。

　　大金龍是以汽車為代表的福建制造業(yè)大踏步邁向國(guó)際化的典型例子。

　　“十一五”期間，福建省共有汽車整車生產(chǎn)企業(yè)7家，低速載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)6家，專用車生產(chǎn)企業(yè)17家，總成零部件企業(yè)400多家，車輛年生產(chǎn)能力約26萬輛，其中轎車、輕型客車18萬輛。

　　在福州、廈門汽車龍頭企業(yè)的帶動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，福州、廈門兩地汽車產(chǎn)值占全省總量的60%以上。福州以東南(福建)汽車工業(yè)公司和福建戴姆勒汽車公司為龍頭企業(yè)，周邊集聚了100多家為其配套的零部件企業(yè)，形成青口汽車工業(yè)園。東南(福建)汽車工業(yè)公司現(xiàn)形成年產(chǎn)15萬輛轎車和輕型客車生產(chǎn)能力，具備“三菱”、“克萊斯勒”和“東南”品牌共七大系列車型生產(chǎn)平臺(tái)。

　　廈門市以金龍聯(lián)合汽車公司和金龍旅行車公司為龍頭，形成大中型客車、輕型客車等整車規(guī)模生產(chǎn)能力，并具備車身、發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件配套能力以及技術(shù)研發(fā)、模具、汽車技術(shù)服務(wù)等。“金龍”、“金旅”大中型客車均獲得中國(guó)名牌產(chǎn)品稱號(hào)，廈門金龍股份公司技術(shù)中心成為國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。同時(shí)，廈門市已被確定為首批國(guó)家“汽車及零部件出口基地”。

　　從全省整個(gè)先進(jìn)制造業(yè)來看，已初步形成產(chǎn)業(yè)集群60多個(gè)，其中省級(jí)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群38個(gè)，工業(yè)增加值接近占到規(guī)模以上工業(yè)增加值的44%、全省GDP的17%，重點(diǎn)培育的電子、機(jī)械、石化三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)增加值約占35%，有力支撐了全省工業(yè)增加值實(shí)現(xiàn)五年翻一番，工業(yè)增速始終高出全省GDP增速2個(gè)百分點(diǎn)以上，工業(yè)增加值占全省GDP的43%左右，對(duì)全省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率基本保持在54%左右。