在我們國(guó)家，汽車(chē)廠商自己公布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)時(shí)常“打架”。發(fā)布汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)的機(jī)構(gòu)有三家，從來(lái)就是相互出入。這就正如一家世界知名咨詢(xún)機(jī)構(gòu)的廣告語(yǔ)所言：如果統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)都不可信，您還相信分析報(bào)告嗎?讓我們換個(gè)角度來(lái)一探究竟吧!

　　產(chǎn)能過(guò)剩從何而來(lái)?

　　如果你想對(duì)當(dāng)前車(chē)市有一個(gè)最直觀的印象，最簡(jiǎn)單的方法就是去趟4S店，把高爾夫6、標(biāo)致408、奧迪Q5、IX35等車(chē)型問(wèn)一邊，看看有沒(méi)有車(chē)，多久才能提到車(chē)。相信這么一圈問(wèn)下來(lái)，保證你對(duì)“產(chǎn)能過(guò)剩論”心起疑惑。這種情況下，你還會(huì)在這些車(chē)企面前大談產(chǎn)能過(guò)剩嗎?

　　你也許會(huì)說(shuō)，許多自主品牌的車(chē)不好賣(mài)是事實(shí)，目前庫(kù)存上百萬(wàn)輛也是事實(shí)。我承認(rèn)這一點(diǎn)，但這并不是產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。按照主流的說(shuō)法，今年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)2000萬(wàn)輛，而銷(xiāo)量會(huì)在1500萬(wàn)左右。那么在市場(chǎng)尚有一些車(chē)型供不應(yīng)求，還需排隊(duì)提車(chē)的情況下，我們需要質(zhì)問(wèn)的并不是產(chǎn)能過(guò)剩，而是多造出這500萬(wàn)輛車(chē)的企業(yè)，為什么單是他們?cè)斓倪@些車(chē)賣(mài)不出去?

　　車(chē)市此起彼伏的降價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)也是“產(chǎn)能過(guò)剩”的論據(jù)之一。但我們也要意識(shí)到，即便是在車(chē)市銷(xiāo)售旺季，促銷(xiāo)活動(dòng)依然不少，力度不見(jiàn)得就比當(dāng)前小，消費(fèi)者獲得的實(shí)惠也不見(jiàn)得就少了。另一方面，降價(jià)永遠(yuǎn)都不能成為“過(guò)剩論”的依據(jù)。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，房子的成交量最近也很低，也有降價(jià)促銷(xiāo)的活動(dòng)，你能說(shuō)房地產(chǎn)業(yè)已經(jīng)供過(guò)于求了嗎?如果房?jī)r(jià)真的降到08年的水平，保證一掃而空。汽車(chē)業(yè)也是同樣的道路，按國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明話說(shuō)，中國(guó)今年或者明年汽車(chē)保有量將增長(zhǎng)至7500萬(wàn)輛。這離我們10幾億人口相去甚遠(yuǎn)。如果中國(guó)車(chē)企讓利5%，把利潤(rùn)率降到歐美車(chē)企的水平上，再造2000萬(wàn)也過(guò)剩不了吧。

　　壓力轉(zhuǎn)移，經(jīng)銷(xiāo)商自食苦果

　　雖然產(chǎn)能過(guò)剩炒的厲害，但仔細(xì)一看就會(huì)發(fā)現(xiàn)，談“產(chǎn)能過(guò)剩”的大致有兩類(lèi)人：賺稿費(fèi)的記者和自食苦果的經(jīng)銷(xiāo)商。前者不必多說(shuō)，后者也不值得可憐。即便庫(kù)存已經(jīng)飽和，車(chē)企給再重的任務(wù)，經(jīng)銷(xiāo)商也得咬牙接下，能做的只是對(duì)前來(lái)采訪的記者吐吐苦水罷了。而這一切只因09年的一場(chǎng)瘋狂。

　　在2009年以前，大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商就是“爺”。車(chē)子賣(mài)什么價(jià)格，怎么賣(mài)出去，那都是經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)了算。即便經(jīng)銷(xiāo)商擅自降價(jià)，有一些有損車(chē)企利益的行為，車(chē)企也不會(huì)去找經(jīng)銷(xiāo)商的麻煩。在那個(gè)時(shí)代，車(chē)企與經(jīng)銷(xiāo)商的和睦相處是件不可多得的事，廣本堪稱(chēng)當(dāng)時(shí)的楷模。

　　但在09年，誰(shuí)都說(shuō)不清的“鬧市”突然就來(lái)了。車(chē)子只要是造得出，就不愁賣(mài)不出去，一時(shí)間幾乎所有的經(jīng)銷(xiāo)商都庫(kù)存不足;而企業(yè)產(chǎn)能不足，經(jīng)銷(xiāo)商想提貨都提不到。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言，誰(shuí)能從車(chē)企拿到車(chē)，誰(shuí)就買(mǎi)的多賺的多。為了盡快拿到盡量多的車(chē)子，和車(chē)企搞好關(guān)系，經(jīng)銷(xiāo)商低下了曾經(jīng)“高昂的頭”。也就這樣，經(jīng)銷(xiāo)商和車(chē)企關(guān)系瞬時(shí)逆轉(zhuǎn)。

　　現(xiàn)在的情況大家就都看得到了：即便車(chē)子真的賣(mài)不出去，車(chē)企也高枕無(wú)憂?，F(xiàn)在就是車(chē)企壓著經(jīng)銷(xiāo)商，不停的分任務(wù)，而經(jīng)銷(xiāo)商吃過(guò)了09年的虧，也只能是接下來(lái)，還耍不得半點(diǎn)性子。經(jīng)銷(xiāo)商之所以忍氣吞聲，一方面是長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮到中國(guó)車(chē)市增長(zhǎng)的基礎(chǔ)還在，總體形勢(shì)向，;另一方面目前是車(chē)市淡季，大家都押寶下半年車(chē)市的重新爆發(fā)。如果現(xiàn)在和車(chē)企搞僵了，旺季再來(lái)的時(shí)候想提貨可就不那么容易了。

　　這其中一線的經(jīng)銷(xiāo)商壓力最大，而二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商則輕松一些。畢竟“光腳不怕穿鞋的”，二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商多是有了單才去4s店提貨,有許多二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商甚至是零庫(kù)存，不存在這種壓力。即便手頭上壓了幾輛車(chē)，大不了讓點(diǎn)利少賺了些，車(chē)子也不難賣(mài)掉;而4S店就只能硬撐著盼望旺季的回歸了。

　　不管怎么說(shuō)，在中國(guó)車(chē)市談產(chǎn)能過(guò)剩還為時(shí)尚早;而且要較真的話，和許多行業(yè)比，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都要健康的多。即便是產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題存在，也遠(yuǎn)不至于危機(jī)到整個(gè)行業(yè)的根基。不夸張的說(shuō)，即便是“四大四小”有人倒下了，也阻礙不了當(dāng)前發(fā)展的步伐。