2010年10月18日，對于恒通客車來說，是個喜慶的日子——

　　這一天，恒通氣電混合動力客車在重慶818路成功運營了100天;

　　這一天，恒通客車與重慶公交再簽100臺氣電混合動力客車和20臺純電動客車;

　　這一天也是恒通客車新任總經(jīng)理羅邦初任職第4個月的日子……

　　恒通換帥被看成2010年客車業(yè)的一件大事，隨著新任總經(jīng)理羅邦初的履職，恒通客車站在了新的起跑線上，十二五規(guī)劃就在眼前，客車行業(yè)競爭環(huán)境復雜，身負恒通客車發(fā)展重任的羅邦初總經(jīng)理和他的經(jīng)營管理團隊在思考些什么呢?原來的戰(zhàn)略是堅持還是改變呢?日前，恒通客車執(zhí)行董事鄧平與新任總經(jīng)理羅邦初一起接受了客車網(wǎng)記者的采訪。

 
　　據(jù)執(zhí)行董事、前總經(jīng)理鄧平介紹：“2010年6月，按照恒通客車董事會的安排，羅邦初就任了恒通客車總經(jīng)理。羅總是我的老同事，我們一起共事了18年，對他非常了解，他不僅能干，而且是非常有想法的管理者。羅總曾經(jīng)在恒通客車從事過基本建設、生產(chǎn)管理等方面的工作。特別是恒通客車的新工廠建設方面，羅總更是作風硬朗、工作干練，從破土動工到完成搬遷只用了一年時間。”

恒通客車總經(jīng)理羅邦初接受客車網(wǎng)總編吳永強專訪

　　面對這些贊揚，羅邦初似乎并不特別在意。他鄭重的表示：“繼續(xù)把恒通做大做強，是宗旨”。目前，為了更好地適應市場經(jīng)濟的發(fā)展，恒通客車新領導班子已經(jīng)向董事會做過幾次匯報，準備依照現(xiàn)代企業(yè)制度進行企業(yè)改制工作，從體制和管理上共同實現(xiàn)轉變。羅邦初總經(jīng)理向我們詳細介紹他的“三抓”謀略：

　　抓產(chǎn)品

　　產(chǎn)品是企業(yè)生存與發(fā)展的根基。羅邦初談到：企業(yè)要發(fā)展，就必須發(fā)揮產(chǎn)品特色與優(yōu)勢。目前，城市公共交通是國家解決城市交通問題的主流方向，而城市公共交通往往以公交客車為主。所以，多年來恒通客車持續(xù)專注于天然氣公交、新能源公交、城鄉(xiāng)一體化車型，充分發(fā)揮著恒通客車的技術與市場優(yōu)勢。

重慶恒通客車有限公司總經(jīng)理羅邦初與公交集團董事長雷軍

現(xiàn)場簽訂100臺氣電混合動力客車和20臺純電動客車協(xié)議

　　首先，作為中國燃氣公交客車第一品牌，羅邦初表示，恒通將堅定不移地堅燃氣公交的方向，天然氣客車依然會是恒通客車發(fā)展的主流方向，因為這是恒通客車的特長。

　　其次，首批50輛恒通新能源客車在公交818線上的成功運行，這不僅標志著重慶已成為繼長春以后全國第二個批量使用氣電混合動力新能源公交車的城市，也標志著重慶市大力推行節(jié)能減排的低碳新生活進入實質階段。同時也表明恒通新能源客車中的氣電混合動力、純電動客車技術已經(jīng)成熟，在戰(zhàn)略技術合作方面也取得了突破性的進展，羅邦初認為在“十二五”期間，恒通在新能源客車領域將會有更為顯著的突破性發(fā)展。

　　再次，隨著“公鐵競爭”的加劇，傳統(tǒng)優(yōu)勢的大中型城市在客運市場的增長貢獻率逐漸放緩，而二三線城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的成長卻方興未艾。為此，羅邦初表示，恒通打算積極調(diào)整市場戰(zhàn)略，在繼續(xù)抓好一線城市銷售的前提下，逐步向二三線城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)拓展銷售網(wǎng)絡，適當增加銷售人員，從而把銷售點覆蓋由單一的點變成面。據(jù)介紹，恒通客車已經(jīng)開發(fā)了6米、6.5米到7米、7.5米等車型，為“進軍”農(nóng)鎮(zhèn)客運市場做好了充分的準備。

　　抓市場

　　市場是企業(yè)實現(xiàn)價值的途徑。羅邦初坦言：“國內(nèi)、國際兩個市場，是中國客車企業(yè)發(fā)展的雙引擎。現(xiàn)在的世界是開放的世界，經(jīng)驗證明，關起門來搞建設是不能成功的，中國的發(fā)展離不開世界。”

　　在國內(nèi)市場，全國已有22個省會使用過恒通公交客車，可見恒通客車已經(jīng)具備了廣泛的市場基礎，隨時恒通客車技術優(yōu)化及產(chǎn)品結構調(diào)整，會有越來越多的產(chǎn)品滿足市場的需要，為擴大國內(nèi)市場規(guī)模打下良好基礎。同時，許多海外用戶對恒通的天然氣客車和混合動力客車也表現(xiàn)出了濃厚的興趣，比如說泰國、新加坡、巴勒斯坦、美國等地用戶先后來到重慶恒通參觀洽談。

　　“但我們不應驕傲自滿，因為就海外市場而言，目前中國客車在海外市場主要憑借價格優(yōu)勢取勝，但隨著人民幣升值，這一優(yōu)勢已有所減弱，所以我們要想在國際市場上長期占有一席之地，就必須在售后服務和產(chǎn)品質量上同國際品牌進行競爭。”羅邦初介紹。

　　除此之外，中國客車出口還應該在細節(jié)上下功夫。比如，中國客車出口大部分是通過海上運輸，容易受到海水、濕氣、鹽分等環(huán)境因素影響，加之長途運輸容易造成車輛部分功能改變，所以提前做好相關工作會減少很多不必要的麻煩，也有助于提高產(chǎn)品形象和實現(xiàn)產(chǎn)品增值。

　　抓規(guī)模

　　規(guī)模是競爭力的源泉。羅邦初介紹：“企業(yè)規(guī)模非常重要，因為規(guī)模本身就是競爭力，有質量的規(guī)模就是核心競爭力。立足優(yōu)勢資源抓規(guī)模是我們的又一戰(zhàn)略。在十二五期間，隨著市場的調(diào)整、產(chǎn)品的調(diào)整，我們力求能夠做到整個公司的生產(chǎn)規(guī)模達到8000到10000臺，而后逐步實現(xiàn)達到30億的產(chǎn)值規(guī)模的目標。”

　　對于羅邦初來說，傳承與創(chuàng)新是相對的命題，只能良好的傳承才能穩(wěn)健的創(chuàng)新。而戰(zhàn)略往往是企業(yè)個性的張揚，一個非常具有挑戰(zhàn)性、具有鮮明特征的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，一定會深刻地闡述該企業(yè)的明天。新帥羅邦初能否帶領恒通走向美好的未來，我們共同期待。