對中國人來說，上海世博會不僅僅是一屆成功的世博會，她圓了我們百年的夢想，承載了我們百年來國富民強的期待和奮起直追的勇氣決心。上海世博會上每一項技術(shù)都延續(xù)著一個強國夢，奠基著未來美好的生活。

　　直飲水系統(tǒng)、手機云計算、電子標(biāo)簽……自2004年世博科技專項行動實施以來，科技部和上海市共安排256項科研項目，已取得了1000多項科技成果。世博會中領(lǐng)先科技的使用獲得了廣大游客的青睞。但是，在“后世博時代”，先進技術(shù)如何產(chǎn)業(yè)化，又如何將技術(shù)融入我們的生活呢?

　　這正是“后世博時代”“技術(shù)產(chǎn)業(yè)化”的成果之一。在世博會結(jié)束后，許多技術(shù)都將進行產(chǎn)業(yè)化。科技部部長萬鋼曾表示，上海世博會創(chuàng)新驅(qū)動理念與實踐，以及新能源、節(jié)能環(huán)保、信息技術(shù)、新材料、電動車的市場化應(yīng)用，必將對推動城市發(fā)展和相關(guān)領(lǐng)域的科技創(chuàng)新、帶動形成若干個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變、引領(lǐng)未來經(jīng)濟社會發(fā)展起到積極的作用。

　　行駛在上海世博園區(qū)的新能源車，平均研發(fā)時間僅1到2年，而且跳過了小批量試生產(chǎn)環(huán)節(jié)，與國外新能源車從研發(fā)到商業(yè)化運行需10年左右相比，稱得上是“撐桿跳式的超常規(guī)”。世博會期間，節(jié)約傳統(tǒng)燃油約1萬噸，減少有害物質(zhì)排放約118噸，減少溫室氣體排放約2.84萬噸。

　　發(fā)展新能源車，一直被中國汽車產(chǎn)業(yè)視為“彎道超車”的希望。同濟大學(xué)汽車學(xué)院院長余卓平說：“中國在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車領(lǐng)域起步晚，與發(fā)達(dá)國家差距很大。但在新能源汽車領(lǐng)域，我們與發(fā)達(dá)國家基本處在同一起跑線上，世博會為中國新能源汽車提供了難得的商業(yè)化運行良機，我們將詳細(xì)采集各項運行數(shù)據(jù)加以研究分析，進一步提升中國新能源汽車水平。”

　　這正如世博會“直達(dá)2030”的上汽集團—通用汽車館中為我們描繪的：“零油耗、零排放、零堵塞、零事故”的美好愿景，這已不僅僅是個“夢”。

　　不過，新能源車要大規(guī)模駛上城市道路，還有很長一段“耐力跑”。目前，純電動公交車行駛約80公里就要換電池，電池又笨重又昂貴，世博會上未對公眾開放服務(wù)的燃料電池客車則還處于試驗階段。“彎道超車”有待技術(shù)完善和成本的大幅下降，在這方面政府的長遠(yuǎn)規(guī)劃和政策支持至關(guān)重要。在上海久事公司董事長張惠民看來，“上海城市建設(shè)已基本完成戰(zhàn)略布局，路網(wǎng)已較完善，現(xiàn)在正是制定公交線網(wǎng)規(guī)劃和環(huán)境保護規(guī)劃之時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同新能源車的個性特點，科學(xué)布局它們今后的施展舞臺，幫助它們繼續(xù)跑、繼續(xù)試、繼續(xù)改進，跑向未來”。

　　整個世博園就是一個巨大的“物聯(lián)網(wǎng)”。世博園區(qū)里，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用已遍布多個環(huán)節(jié)。世博會里的節(jié)能車都有一顆“計算機心”。通過這顆“心臟”，車輛的運行狀況、方位等綜合信息，都能及時傳輸?shù)椒?wù)后臺，車輛的調(diào)度、運行、維護一體管理。

　　世博會對物聯(lián)網(wǎng)在中國應(yīng)用無疑起到了示范作用。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010年中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將達(dá)2000億元，2015年中國物聯(lián)網(wǎng)整體市場規(guī)模將達(dá)7500億元。

　　展示未來，駐留夢想。走出世博的“桃花源”，高新科技實現(xiàn)大規(guī)模的普及應(yīng)用依然任重道遠(yuǎn)。