在國家鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展政策的支持下，新能源客車作為發(fā)展較快的產(chǎn)品，受到企業(yè)關(guān)注。近日，一則奇瑞進(jìn)軍新能源客車領(lǐng)域的報(bào)道讓新能源客車再度升溫。據(jù)消息稱，奇瑞和深圳康美特科技有限公司簽訂10億元的合作協(xié)議，奇瑞出資5.8億元，深圳康美特出資4.2億元，共同研發(fā)新能源客車，項(xiàng)目的落戶地選擇在安徽蕪湖。

　　奇瑞為何進(jìn)入新能源客車領(lǐng)域?具體規(guī)劃是什么?

　　■ 人才招聘已啟動(dòng)

　　在記者向奇瑞汽車新聞發(fā)言人金弋波求證此事時(shí)，他告訴記者：“奇瑞沒有對外正式公布進(jìn)軍新能源客車領(lǐng)域的計(jì)劃，與深圳康美特科技有限公司合資的消息還需要進(jìn)一步核準(zhǔn)。”

　　資料顯示，深圳康美特科技有限公司是從事電子及無線數(shù)據(jù)傳輸產(chǎn)品研發(fā)和銷售的高科技公司。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示不方便接受媒體采訪。

　　對于奇瑞進(jìn)入客車領(lǐng)域的消息，蕪湖市發(fā)改委相關(guān)人士告訴記者：“奇瑞尚未向我們申報(bào)新能源客車項(xiàng)目。”

　　雖然奇瑞和深圳康美特公司均未對合資新能源客車項(xiàng)目一事做出正面回應(yīng)，但奇瑞的一個(gè)動(dòng)作卻證實(shí)這一消息并非空穴來風(fēng)。在媒體上，奇瑞已經(jīng)開始招聘客車底盤設(shè)計(jì)師、客車底盤主管、客車銷售經(jīng)理。顯然，奇瑞已經(jīng)在為發(fā)展客車招兵買馬。奇瑞所有有關(guān)客車人才的招聘信息中，工作地點(diǎn)都定在蕪湖。

　　■ 國家政策培育新能源汽車市場

　　在國家“十二五”規(guī)劃中，新能源汽車是今后我國汽車工業(yè)發(fā)展的方向。其中，城市公交車因行駛線路固定、客流量大，在推廣新能源汽車上具有優(yōu)勢，受到高度重視。在“上海國際新能源汽車高峰論壇”上，中國城市公共交通協(xié)會(huì)秘書長朱瀅說：“公交車將進(jìn)入車輛換型的階段，預(yù)計(jì)在近1~2年新能源公交車市場保有量將超過1萬輛。”

　　除了以客車為主業(yè)的宇通客車、中通汽車、大金龍、安凱客車等，一些客車行業(yè)以外的企業(yè)也宣布開始研發(fā)和生產(chǎn)混合動(dòng)力、燃料電池、純電動(dòng)客車，還有一些企業(yè)躍躍欲試。

　　■ 新手奇瑞面臨挑戰(zhàn)

　　作為國內(nèi)較早研發(fā)新能源轎車的汽車企業(yè)之一，奇瑞在2001年就成立了清潔能源車研發(fā)小組。在去年的上海國際車展和今年的北京國際車展上，奇瑞都展示了新開發(fā)的新能源轎車。2010年，奇瑞的混合動(dòng)力車A5 ISG和純電動(dòng)轎車QQEV已經(jīng)上市，并在部分地區(qū)銷售。奇瑞旗下新能源汽車銷售公司已開始運(yùn)作，并招募了29家經(jīng)銷商。

　　如果真的進(jìn)入客車領(lǐng)域，奇瑞和深圳康美特究竟有哪些資源?中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副理事長裴志浩認(rèn)為，客車生產(chǎn)的個(gè)性化比較強(qiáng)，生產(chǎn)管理與技術(shù)要求都和轎車不同，能否掌握客車的這些特點(diǎn)是他們能否成功研發(fā)并推廣新能源客車的關(guān)鍵。“新能源客車大家都想進(jìn)入，但是做得好的不多。我認(rèn)為如果奇瑞做新能源客車，面臨的挑戰(zhàn)比較大。”中信證券汽車行業(yè)分析師李春波說。

　　新能源客車除了在技術(shù)上與新能源轎車有著很大區(qū)別外，在營銷方式上也有著本質(zhì)區(qū)別。轎車一般采用經(jīng)銷商代理銷售的方式，而客車則采用廠家直銷的銷售方式，所以奇瑞作為一家從事轎車生產(chǎn)的企業(yè)能否打開客車市場，是它進(jìn)入新能源客車能否成功的關(guān)鍵。記者從相關(guān)渠道了解到，奇瑞已從一家主流客車企業(yè)挖到副總經(jīng)理擔(dān)任新能源客車公司要職，而且在招聘信息中，也明確提出應(yīng)聘人員需具有三年以上工作經(jīng)驗(yàn)，這可以為奇瑞建立客戶資源打下基礎(chǔ)。

　　對奇瑞新能源客車能否在市場占有一席之地，業(yè)內(nèi)專家均持保守態(tài)度。裴志浩認(rèn)為，幾個(gè)大客車企業(yè)已占據(jù)主要市場，客戶不僅看重人脈，更重視品牌，新企業(yè)打造品牌需要時(shí)間。重慶交通大學(xué)教授王健說：“如果新企業(yè)不能占有客戶資源，蕪湖又無法進(jìn)入國家十城千輛工程的25個(gè)試點(diǎn)城市，市場的開拓難度會(huì)比較大。”

　　也有專家認(rèn)為，奇瑞如果進(jìn)入新能源客車領(lǐng)域，必然是有備而來，可能在品牌傳播等方面出奇招，給行業(yè)帶來驚喜。