2010年11月3日的“新能源汽車(chē)發(fā)展論壇”上，在日華人汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)起草了《關(guān)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四項(xiàng)建議》，認(rèn)為低端電動(dòng)汽車(chē)是中國(guó)的機(jī)遇。這些建議將為福建省的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略帶來(lái)借鑒之處。

　　中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專(zhuān)家黃永和認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展趨勢(shì)是，2015年我國(guó)新能源汽車(chē)初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。動(dòng)力電池、電機(jī)、電空等關(guān)鍵零部件核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化。純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到50萬(wàn)輛以上。而到2020年我國(guó)新能源汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，新能源汽車(chē)以及關(guān)鍵部件將達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)將達(dá)到500萬(wàn)輛，重點(diǎn)推廣區(qū)域的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)滿(mǎn)足純電動(dòng)汽車(chē)城際間和區(qū)域間運(yùn)行需要。

　　不少中國(guó)和在日本工作的汽車(chē)業(yè)專(zhuān)家也建言獻(xiàn)策，其中最有代表性的建議是：當(dāng)今世界汽車(chē)工業(yè)兩大潮流，一個(gè)是超低價(jià)車(chē)，一個(gè)就是電動(dòng)化汽車(chē)。中國(guó)如果能夠?qū)⒊蛢r(jià)車(chē)與電動(dòng)化汽車(chē)合二為一，將影響全球新能源汽車(chē)的方向和進(jìn)程，融入主流。日本現(xiàn)在搶占了電動(dòng)化汽車(chē)的制高點(diǎn)，一大批來(lái)自中國(guó)的工程師在日本汽車(chē)工業(yè)里面效力，他們積累了很多經(jīng)驗(yàn)。以在日華人汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)為例，協(xié)會(huì)有500余名會(huì)員，一批技術(shù)精英工作在日本一流汽車(chē)企業(yè)長(zhǎng)達(dá)10-15年。協(xié)會(huì)也認(rèn)為，一方面要緊盯新能源的高端技術(shù)，爭(zhēng)取自主核心技術(shù);另一方面，發(fā)展低端電動(dòng)汽車(chē)是中國(guó)的機(jī)遇。