2010年11月5日——9日 ，第二十五屆世界純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和燃料電池車大會(huì)暨展覽會(huì)（以下簡稱世界電動(dòng)車大會(huì)）在深圳市會(huì)展中心舉辦。此次有美、日、法等20多個(gè)國家超過300家汽車、零部件廠商參展，是全球規(guī)模最大的一次電動(dòng)汽車國際會(huì)議。

    本屆大會(huì)主題為“可持續(xù)動(dòng)力革命”，聚集政界、科技界和企業(yè)界領(lǐng)袖人物共同探討電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計(jì)。在本次大會(huì)上云集世界一流電動(dòng)車生產(chǎn)廠商，我國國產(chǎn)電動(dòng)車與國外同行相比表現(xiàn)也毫不遜色，其中安凱客車派出HFF6120G03EV純電動(dòng)公交和HFF6121G03SHEV補(bǔ)電式純電驅(qū)動(dòng)客車參展，在本次大會(huì)引起強(qiáng)烈反響。

    中國節(jié)能減排任務(wù)艱巨  純電動(dòng)公交發(fā)展亟待突破

    這次世界電動(dòng)車大會(huì)選擇在中國召開，并且在整體規(guī)模上超過歷屆大會(huì)，一方面是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)在中國快速發(fā)展體現(xiàn)，另一方面也和當(dāng)前中國當(dāng)前艱巨的節(jié)能減排形勢(shì)有著極大聯(lián)系。2009年，我國政府宣布到2020年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%—45%,其中交通運(yùn)輸行業(yè)是國務(wù)院確定的減排重點(diǎn)行業(yè)之一。

安凱最新研發(fā)的補(bǔ)電式純電驅(qū)動(dòng)客車參展

    在交通運(yùn)輸行業(yè)中，城市交通是全國耗能的大戶，據(jù)住國家住建部2009年統(tǒng)計(jì)，全國擁有城市公共運(yùn)營車輛達(dá)41.19萬兩，其中大部分是以傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力為主，全國的公交車和出租車年耗燃油（氣）高達(dá)110億升，我國公交系統(tǒng)的節(jié)能減排顯得十分重要而且緊迫。

國外客戶對(duì)安凱客車表現(xiàn)出濃厚興趣
   

    所以在本次世界電動(dòng)車大會(huì)上，中國內(nèi)主要的客車生產(chǎn)廠商紛紛攜帶各自最新電動(dòng)客車產(chǎn)品參加本次大會(huì)，但是各個(gè)廠家的電動(dòng)客車技術(shù)特點(diǎn)各有不同，哪一種是最適合中國國情發(fā)展需要？目前業(yè)界還沒達(dá)成統(tǒng)一共識(shí)。但是在本屆電動(dòng)車大會(huì)開當(dāng)天，世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)及亞太電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席陳清泉在演講中做了這樣表述：“我個(gè)人認(rèn)為，市場最有可能接收這種可充電式混合動(dòng)力車，它更節(jié)能、對(duì)環(huán)境也會(huì)更好。”這無疑是對(duì)未來我國電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展路徑做出一個(gè)重要預(yù)測。

    我國很多城市目前都已經(jīng)有了純電動(dòng)公交身影，但新能源客車的許多問題也相繼暴露出來。由于電池核心技術(shù)還有待突破，我國純電動(dòng)客車?yán)m(xù)駛里程還不能完全滿足國內(nèi)公交客運(yùn)是實(shí)際需要。而且純電動(dòng)客車造價(jià)昂貴，一輛純電動(dòng)公交（含電池）上百萬元的費(fèi)用，雖然有國家補(bǔ)貼，但是對(duì)于很多公交客運(yùn)企業(yè)來說還是具有很大難度。所以，我國公交客運(yùn)行業(yè)急需一種成本較低，續(xù)駛里程能滿足運(yùn)營要求實(shí)用可靠的新能源客車。

    安凱新能源客車加速實(shí)用化  客車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)動(dòng)力革命

    正是看到目前我國對(duì)新能源客車實(shí)用化迫切要求，安凱客車通過自主研發(fā)，并聯(lián)合國內(nèi)外知名研究機(jī)構(gòu)，在新能源客車研發(fā)取得了重大突破。本次世界電動(dòng)車大會(huì)上，安凱客車推出兩款新能源HFF6120G03EV純電動(dòng)公交和HFF6121G03SHEV増程式電車參展。其中后一款増程式電車是今年最新研發(fā)成功一款新能源客車——安凱補(bǔ)電式純電驅(qū)動(dòng)客車。

安凱純電動(dòng)公交參加世界電動(dòng)車大會(huì)
   

    安凱補(bǔ)電式純電驅(qū)動(dòng)客車，在原有純電動(dòng)系統(tǒng)中增加一個(gè)發(fā)電機(jī)組，此發(fā)電機(jī)組在電池電量不足的情況下會(huì)啟動(dòng)，給電池實(shí)現(xiàn)在線充電，具有一次充電續(xù)駛里程長、速度快、行駛過程中能量回收效率高、加速、啟動(dòng)、爬坡性能好等優(yōu)點(diǎn)?？杀ＷC空調(diào)關(guān)閉情況下能夠達(dá)到300公里以上里程，空調(diào)開啟情況下達(dá)到230公里以上里程，有效解決了電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程不能充分滿足公交每天全班續(xù)駛里程需求的困境，為電動(dòng)客車現(xiàn)階段的推廣找到了一條行之有效的技術(shù)路徑。而且由于電池總量減少了30%，使整車造價(jià)大為降低，有加上該款新能源客車在動(dòng)力上屬于純電驅(qū)動(dòng)，可以享受國家財(cái)政補(bǔ)貼，使該款客車具有了大面積推廣市場潛力。

客戶在安凱展臺(tái)咨詢

    就在不久前安凱HFF6121G03SHEV補(bǔ)電式電車和安凱另一款HFF6120G03SHEV串聯(lián)混合動(dòng)力城市客車在北京通過了科技成果鑒定，由國內(nèi)權(quán)威專家組成的鑒定組一致認(rèn)為：安凱這兩款最新的新能源客車是我國新能源客車技術(shù)的一次重大突破，為中國新能源客車的快速發(fā)展做出重大貢獻(xiàn)。在鑒定會(huì)上，中國工程院院士楊裕生院士呼吁：“補(bǔ)電式電車技術(shù)是目前我國最經(jīng)濟(jì)、最實(shí)用的新能源客車技術(shù)，建議國家大力加以扶植推廣，如果再將其延伸至轎車尤其是出租車領(lǐng)域，將極大推動(dòng)我國節(jié)能減排事業(yè)。”

人頭攢動(dòng)的安凱客車展臺(tái)

    而在本次世界純電動(dòng)客車大會(huì)上，參觀過安凱這兩款新能源客車的客商都被安凱新能源客車精良品質(zhì)所吸引，一位參觀過補(bǔ)電式純電驅(qū)動(dòng)客車國內(nèi)公交企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)說：“安凱新能源客車一直在國內(nèi)非常知名，這次看了安凱這款補(bǔ)電式純電驅(qū)動(dòng)客車，增強(qiáng)我們引進(jìn)新能源客車信心，回去我們一定好好研究，爭取和安凱有進(jìn)一步合作。”

    正如本屆世界電動(dòng)車大會(huì)主題“可持續(xù)動(dòng)力革命”，安凱客車不斷創(chuàng)新，使我國城市客運(yùn)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展成為可能。隨著安凱這兩款新能源客車逐步進(jìn)入市場，我國新能源客車產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程將會(huì)大幅提前，我國新能源客車產(chǎn)業(yè)必將走在世界前列。