第二十五屆世界純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和燃料電池車(chē)大會(huì)25日在深圳舉行開(kāi)幕式，本次大會(huì)以“可持續(xù)動(dòng)力革命”為主題，將圍繞全球節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新、品牌與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等熱點(diǎn)議題獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。比亞迪股份有限公司總裁王傳福論壇上發(fā)表演講。

　　比亞迪是公交電動(dòng)化的解決專家

　　王傳福：當(dāng)前世界面臨三大頭疼問(wèn)題：第一，石油的安全。我們要減少對(duì)石油的依賴，全球40%的石油都被汽車(chē)消耗掉了。特別是中國(guó)在每年以20%的速度增長(zhǎng)的情況下，消耗石油更為嚴(yán)重。我們預(yù)計(jì)2050年石油資源會(huì)枯竭。第二，全球化減排。第三，城市的污染，特別是交通的污染。60%的氮氧化合物來(lái)自于汽車(chē)尾氣的排放。

深圳電動(dòng)車(chē)展上的比亞迪純電動(dòng)客車(chē)K9

　　最后一點(diǎn)是城市公交電動(dòng)化的緊迫性。一輛出租車(chē)一天的工作時(shí)間是22個(gè)小時(shí)。私家車(chē)一天工作時(shí)間是平均兩到三小時(shí)，它的耗油量和排污量也是相當(dāng)大的。一輛出租車(chē)相當(dāng)于十輛私家車(chē)的耗油量。一個(gè)公交車(chē)在早上7點(diǎn)到晚上10點(diǎn)都在運(yùn)行，相當(dāng)于30輛私家車(chē)的耗油輛和排污量。從這里可以看出，如果補(bǔ)貼一輛出租車(chē)，或者是補(bǔ)貼一輛電動(dòng)出租車(chē)，政府補(bǔ)助的效果相當(dāng)于補(bǔ)助10輛私家車(chē)所帶來(lái)的社會(huì)效益。補(bǔ)助一輛電動(dòng)大巴上路運(yùn)行，也相當(dāng)于補(bǔ)助30到40輛私家車(chē)所帶來(lái)的社會(huì)效果。

　　出租車(chē)北京有八萬(wàn)臺(tái)，深圳的公交車(chē)一萬(wàn)三千臺(tái)，出租車(chē)是一萬(wàn)七到兩萬(wàn)的水平。一般的城市都是在四千臺(tái)左右大巴，出租車(chē)大概在一萬(wàn)兩千臺(tái)左右。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)目前在馬路上跑的公交大巴大概有50萬(wàn)臺(tái)，出租車(chē)大概有120萬(wàn)臺(tái)。它的耗油量差不多為2800萬(wàn)噸石油，占全國(guó)汽車(chē)成品油消耗的20%以上。

　　另外，在關(guān)于城市的污染方面，燃油汽車(chē)尾氣排放是城市空氣污染主要來(lái)源。兩米以下的空間密度最大，居民的健康受到汽車(chē)尾氣的嚴(yán)重危害?，F(xiàn)在很多城市，特別是像深圳這樣的大城市，最身受其害的就是交通警察，有的城市交通警察的平均壽命非常低，而且這個(gè)數(shù)據(jù)還不敢公布，因?yàn)闆](méi)有解決方案。交通警察的肺部疾病比例高于平常人群的70%以上。另外，關(guān)于熱的污染，公交車(chē)、大巴貢獻(xiàn)了60%城市的熱污染和噪音污染。全國(guó)五分之一的城市大氣污染嚴(yán)重。113個(gè)重點(diǎn)城市中，三分之一以上的城市空氣質(zhì)量仍然達(dá)不到國(guó)家的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)汽車(chē)和柴油車(chē)的燃燒不完全、能量損失大，排氣系統(tǒng)和機(jī)械部件的運(yùn)轉(zhuǎn)使燃油汽車(chē)成為成為污染的惡源。

　　據(jù)此，比亞迪提供了一個(gè)整體的解決方案。比亞迪是全球既做電動(dòng)大巴、又做電動(dòng)出租車(chē)、又做電池的一個(gè)高科技企業(yè)。

　　我們?yōu)槲磥?lái)公交電動(dòng)化提供了一個(gè)整體的解決方案。我們這次展會(huì)也帶來(lái)了一套解決方案。第一，K9電動(dòng)大巴。第二，e6出租車(chē)。K9在我們的展臺(tái)上，有機(jī)會(huì)歡迎大家去看一看。

　　比亞迪通過(guò)電池的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合我們整體的設(shè)計(jì)打造出一款適合于城市交通、特別是公交的一個(gè)交通工具。它的突出優(yōu)點(diǎn)有兩個(gè)方面，第一，它非常穩(wěn)，它是一個(gè)一級(jí)踏步的低板巴士。后橋要做低很困難，因?yàn)橛袀鲃?dòng)器。比亞迪開(kāi)發(fā)了兩個(gè)輪變電機(jī)在后面，把后橋降低。這樣的話我們車(chē)可以開(kāi)三四個(gè)門(mén)。特別便于老人小孩上下方便。第二，我們配備了比亞迪比較核心的鐵電池技術(shù)。這個(gè)技術(shù)可以按照城市路況，充一次電可以跑250公里以上，如果不開(kāi)空調(diào)可以達(dá)到300公里以上。充電分兩種方式，快充3個(gè)小時(shí)，慢充6個(gè)小時(shí)。

　　電動(dòng)大巴作為城市公交車(chē)，優(yōu)勢(shì)很明顯，一個(gè)是社會(huì)效益，另一個(gè)是經(jīng)濟(jì)效益。比亞迪的電動(dòng)大巴開(kāi)空調(diào)跑一百公里耗120度電，電的工業(yè)價(jià)格是3毛一度，我們即便按照6毛一度電算，一百公里消耗只在72塊人民幣左右。大巴一年運(yùn)行353天，日行距離250公里，這樣算下來(lái)一個(gè)普通的電動(dòng)大巴一年耗電在6.4萬(wàn)元。如果普通的燃油大巴帶空調(diào)百公里在40升油左右，按照今天柴油的價(jià)格在6.2元，百公里在250元，一年普通燃油大巴消耗的油錢(qián)是22.1萬(wàn)元。我們可以算出差價(jià)：如果用電動(dòng)大巴替代燃油大巴，一年的使用成本，省下的油錢(qián)是15.7萬(wàn)。大巴在中國(guó)是八年的使用壽命，八年加起來(lái)是125.6萬(wàn)元。另外，社會(huì)效益。電動(dòng)大巴本身沒(méi)有污染、沒(méi)有噪音，也沒(méi)有熱污染。比亞迪的大巴還帶了一個(gè)太陽(yáng)能電池板，可以在行駛過(guò)程中給電池進(jìn)行充電。

　　用電動(dòng)出租車(chē)一年省7萬(wàn)

　　比亞迪e6作為城市出租車(chē)，有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：首先e6的行使里程長(zhǎng)。

　　我們專門(mén)針對(duì)出租車(chē)開(kāi)發(fā)，因?yàn)樵谥袊?guó)，家庭第三部車(chē)的時(shí)代還沒(méi)有到來(lái)，所以私家車(chē)數(shù)量有限。作為出租車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)市場(chǎng)是無(wú)限的。因此我們優(yōu)先考慮出租車(chē)。我們開(kāi)發(fā)了一個(gè)大續(xù)時(shí)里程，300公里，充電時(shí)間是一個(gè)小時(shí)。一般像深圳，出租車(chē)都是在220公里，如果大于220公里的里程，完全符合城市作為出租車(chē)的要求。我們開(kāi)發(fā)這個(gè)車(chē)專門(mén)針對(duì)城市出租車(chē)。城市出租車(chē)的速度有限，它特別追求0到60公里加速時(shí)間。e6在0到50公里內(nèi)加速時(shí)間高于一般的轎車(chē)，加速可以在5到6秒以內(nèi)，其最高時(shí)速可以達(dá)到140公里每小時(shí)。

　　在此跟大家分享一下我們比亞迪在深圳投放50臺(tái)電動(dòng)車(chē)的運(yùn)行數(shù)據(jù)。截止到昨天，50臺(tái)出租車(chē)運(yùn)行累計(jì)里程100萬(wàn)公里，單車(chē)?yán)锍逃械囊呀?jīng)超過(guò)4萬(wàn)公里，在整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中非常平穩(wěn)。我們能夠達(dá)到4萬(wàn)公里的幾部車(chē)都是兩班運(yùn)行。整個(gè)行駛里程和容量都正常，這和我們當(dāng)時(shí)比亞迪在實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)都是完全吻合的。所以比亞迪電池壽命的問(wèn)題，事實(shí)證明是可靠的。我相信，電動(dòng)車(chē)的時(shí)代正在向我們走來(lái)。

　　對(duì)大城市而言，一般對(duì)出租車(chē)要求比較大、比較有氣派。中國(guó)的出租車(chē)要求一定要?dú)馀?，比亞迪的?chē)身本身也比較大、比較寬，滿足于城市的形象。同時(shí)，它裝備了鐵電池的安全性能非常好，波沖、碰撞、熱沖擊以后它也是安全的，不會(huì)爆炸。出租車(chē)面臨最惡劣的路況，作為城市出租車(chē)，電動(dòng)出租車(chē)有很多經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)勢(shì)。我們e6出租車(chē)百公里耗電量低，充電效率有94%左右，只有6%的損失。開(kāi)著空調(diào)百公里也只耗25度電，按照電價(jià)6毛錢(qián)算，百公里的使用成本在15塊錢(qián)。一年按照353天算，考慮到一些休息和維護(hù)，電動(dòng)出租車(chē)每年的使用成本電的消耗在2100塊錢(qián)。再算一算燃油車(chē)出租車(chē)，百公里在65塊錢(qián)，一年使用成本是92000人民幣。兩者差價(jià)在7萬(wàn)塊錢(qián)。用電動(dòng)車(chē)一年使用成本可以省7萬(wàn)塊錢(qián)。出租車(chē)在深圳5年的使用壽命，就可以節(jié)約35萬(wàn)塊錢(qián)。

　　F3DM2011年月銷(xiāo)量將達(dá)1000臺(tái)

　　這是比亞迪提供的整套的解決方案。講到這一點(diǎn)，比亞迪除了推出城市公交的整體方案，也推出了作為私家車(chē)的方案，F(xiàn)3DM。

　　公交電動(dòng)化的社會(huì)效益非常好，第一，降低了石油危機(jī)、人類對(duì)石油的依賴。一輛出租車(chē)相當(dāng)于十輛私家車(chē)的耗油量和排污量。全球120萬(wàn)臺(tái)出租車(chē)相當(dāng)于1200萬(wàn)臺(tái)私家車(chē)的耗油輛和排放量。昨天萬(wàn)鋼部長(zhǎng)說(shuō)一輛公交車(chē)的排放是4升，我們的3升還是很保守。全國(guó)50萬(wàn)臺(tái)公交車(chē)，相當(dāng)于1500萬(wàn)臺(tái)私家車(chē)。加起來(lái)是2700萬(wàn)臺(tái)。全國(guó)公交車(chē)和出租車(chē)電動(dòng)化，相當(dāng)于全國(guó)私家車(chē)2700萬(wàn)臺(tái)的電動(dòng)化。這樣就把中國(guó)私家車(chē)保有量使用的油節(jié)省下來(lái)了。中國(guó)政府現(xiàn)在最缺的是油，最多的是錢(qián)。我們這個(gè)方案完全讓中國(guó)政府能夠?qū)崿F(xiàn)，也有能力辦到。政府也高度關(guān)注，所以把新能源車(chē)作為中國(guó)戰(zhàn)略型的新興行業(yè)。第二，在減少二氧化碳方面，我們也簡(jiǎn)單的算一個(gè)例子：全國(guó)如果實(shí)行電動(dòng)化，一年的減排可以達(dá)到3254萬(wàn)噸。運(yùn)營(yíng)成本的節(jié)約也非?？捎^。

　　城市的環(huán)境和減少空氣的污染是比亞迪的責(zé)任。我們希望在城市公交電動(dòng)化方面做出比亞迪應(yīng)有的努力。我們的目標(biāo)就是打造低碳生態(tài)城市，健康快樂(lè)的城市生活。