陳清泉：孫昌基理事長、張小虞理事長，今天非常容幸有這個(gè)機(jī)會(huì)，同時(shí)也是非常榮幸可以從您兩位領(lǐng)導(dǎo)手上接下這個(gè)紀(jì)念牌，我們知道時(shí)間是過得非?？臁，F(xiàn)在我們世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)已經(jīng)20歲了，我想借此機(jī)會(huì)給大家介紹一下我們世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)的歷史以及展望未來。介紹三部分內(nèi)容，首先是電動(dòng)車行業(yè)，第二個(gè)我們的電動(dòng)車協(xié)會(huì)，第三我們世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)。

    看一下我們的歷史，我們知道在二十世紀(jì)的時(shí)候，全球人口是60億，全球的電動(dòng)車數(shù)目大概是17億，而且可以看到現(xiàn)在這個(gè)人口數(shù)目有可能會(huì)增長到大概100億。

    另外，電動(dòng)車的數(shù)目大概會(huì)達(dá)到30億左右，我們看到因?yàn)楝F(xiàn)在全球變暖的情況是非常嚴(yán)重。為了減少全球變暖，我們必須要去減少排放，并且要減少燃料的消耗和能源的消耗，這是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。這里面我們可以看到整個(gè)南極洲很多冰山已經(jīng)融化。現(xiàn)在就希望通過電動(dòng)車行業(yè)，向整個(gè)世界對抗全球變暖的表現(xiàn)做出貢獻(xiàn)。我們看到EVS和EV、 WEVA我們?nèi)呤锹?lián)系在一起的，電動(dòng)車大概是在60年代的時(shí)候開始的，那個(gè)時(shí)候有能源危機(jī)，而且那時(shí)候美國也是制定了法規(guī)來去支持電動(dòng)車的發(fā)展和混合電動(dòng)車的發(fā)展。后來第一屆EVS在亞歷山大州舉行，然后EVS10的時(shí)候我們又成立了WEVA，因此可以看出這三者之間是有機(jī)結(jié)合在一起的。我們WEVA目標(biāo)是希望可以推動(dòng)電動(dòng)車、混合電動(dòng)車和燃料電池電動(dòng)車的發(fā)展，我們希望可以鼓勵(lì)和推進(jìn)全球在電動(dòng)車方面的技術(shù)和信息交流。

    我們看一下電動(dòng)車的歷史，實(shí)際上那個(gè)時(shí)候不用馬車的時(shí)代，那時(shí)候并沒有馬，而是用類似的一種電力進(jìn)行推動(dòng)。當(dāng)這些電動(dòng)車發(fā)明了之后，這些馬就沒有用了，您知道像這種EVS就是非常容易駕駛，既使是女士也可以很容易操縱這些車。但是因?yàn)殡姵氐膲勖约笆袌龅南拗?，EVS是在逐漸的下降，那段時(shí)間基本上是消失了，然后在60年代的時(shí)候，有一些經(jīng)濟(jì)危機(jī)，已經(jīng)是發(fā)明了電動(dòng)的引擎，EVS或者電動(dòng)汽車又再一次回到市場。接下來在70年代的時(shí)候，顧慮就變成了能量的可持續(xù)發(fā)展，能源可持續(xù)發(fā)展。已經(jīng)變成了交流電的一些電機(jī)，這個(gè)時(shí)候就不斷的在發(fā)展EVS1、2、3、4、5代，這就是一個(gè)豐田轎車的典型代表。

    再接下來，90年代出現(xiàn)了環(huán)境的考慮，電極以及引擎都在不斷的進(jìn)化和提升，但是那時(shí)候這些產(chǎn)品是用一些違反環(huán)境條款違規(guī)的化學(xué)品，所以就停止使用這種產(chǎn)品。那時(shí)候這種典型的產(chǎn)品是什么？還有一個(gè)關(guān)鍵的時(shí)刻，EVS第9屆是在多倫多舉行的，我們在那里成立了指導(dǎo)委員會(huì)，主要由三個(gè)地區(qū)的代表組成，美國、亞洲和歐洲的成員。相信我們?nèi)齻€(gè)地區(qū)的人要繼續(xù)執(zhí)行世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)的使命。

    隨著這種時(shí)代的發(fā)展，環(huán)境以及能源可持續(xù)性變成了我們主要的考慮。我們就考慮到電動(dòng)車將會(huì)成為主流，這就是第九屆EVS寫的一些文件，是支持電動(dòng)車法律的一些文件。在EVS第10屆的時(shí)候是在香港舉行的，那一段時(shí)間EVS電動(dòng)汽車?yán)^續(xù)在學(xué)術(shù)論文以及其他的領(lǐng)域發(fā)展出現(xiàn)了一些小型的生產(chǎn)以及一些試運(yùn)行的產(chǎn)品，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成了大規(guī)模的生產(chǎn)。所以第十屆的EVS是非常有紀(jì)念意義的，因?yàn)槲覀冊谀抢锍闪⒘耸澜珉妱?dòng)車協(xié)會(huì)。

    那個(gè)時(shí)候EVS應(yīng)該是在這三個(gè)區(qū)域主要的發(fā)展，也就是亞洲、歐洲和美洲?，F(xiàn)在這一個(gè)目標(biāo)還是持續(xù)的在為世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)推動(dòng)，在十一屆EVS上，我們繼續(xù)這個(gè)目標(biāo)。接下來我們進(jìn)入了新千年，EVS又進(jìn)入了新的領(lǐng)域。所以我們不僅是推動(dòng)了技術(shù)和科技的發(fā)展，同時(shí)也推動(dòng)了政策以及業(yè)界的發(fā)展，我們已經(jīng)是很好的結(jié)合了產(chǎn)學(xué)研。

    現(xiàn)在從17屆一直到25屆這段時(shí)間，我們實(shí)現(xiàn)了很多目標(biāo)，現(xiàn)在我們來到了深圳。我們也知道深圳是發(fā)展速度最快的一個(gè)城市，同時(shí)EVS在這里舉行規(guī)模是最大的，在第十屆的時(shí)候我們是設(shè)立了這樣一個(gè)目標(biāo)。今天這一屆我又接收到另外一個(gè)紀(jì)念牌，剛才那個(gè)是第十屆的紀(jì)念牌。我們都知道了電池是非常重要的，這就是不同電池和電極發(fā)展圖表比較，可以看到這些能量的密度是怎么樣變化的以及它的用途怎么樣變化的?，F(xiàn)在有很多電動(dòng)汽車的產(chǎn)品和種類，有小的，低速的，有嵌入式的混合。展望未來將會(huì)遇到很多挑戰(zhàn)，EVS將會(huì)進(jìn)入量產(chǎn)，量產(chǎn)方面有兩個(gè)方面要提高，一個(gè)是質(zhì)量、耐用性，還有安全性的事宜。因?yàn)檫@些對我們來說是非常大的挑戰(zhàn)，我們將會(huì)遇到更多的挑戰(zhàn)。從研發(fā)，一直到小規(guī)模的生產(chǎn)，一直到商業(yè)化的生產(chǎn)，將會(huì)經(jīng)歷兩個(gè)階段。

    第一段是由政府推動(dòng)和刺激，但是還有一點(diǎn)更重要的，就是通過第一階段加上以前的經(jīng)驗(yàn)，我們要很好的進(jìn)入第二個(gè)階段，也就是變成市場驅(qū)動(dòng)的發(fā)展?，F(xiàn)在EVS十屆的時(shí)候，我們已經(jīng)開始了這樣一個(gè)進(jìn)程。我們應(yīng)該想一想以后應(yīng)該是誰來進(jìn)行投入？像我剛才說的第一階段是由政府投入，第二階段由市場來推動(dòng)，就是由業(yè)界來進(jìn)行推動(dòng)的。

    這是我們電動(dòng)汽車在美國的發(fā)展，這是在歐洲的發(fā)展，這個(gè)是在亞洲的發(fā)展。這個(gè)是研究的曲線，我們相信研究市場是非常的重要，如果要發(fā)展電動(dòng)車的話，必須要進(jìn)入一個(gè)最大的市場，同時(shí)還要做很多的研發(fā)來完善這樣的一個(gè)電池等等技術(shù)。也就是通過三方面的支持，整體的來提高電動(dòng)車的性能。我們也相信IEC它主要用于電器行業(yè)協(xié)會(huì)，他們也是會(huì)給電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)一定的標(biāo)準(zhǔn)化的推動(dòng)。

    在全球的環(huán)境之下，我們將會(huì)是有一個(gè)自由的發(fā)展的空間和環(huán)境，我們怎么樣從這邊實(shí)現(xiàn)這樣的一個(gè)目標(biāo)呢？我們必須要有一個(gè)很好的產(chǎn)品，很好的基建，很好的商業(yè)模式，以及有EVS以及智能電網(wǎng)。我們是非常激動(dòng)的，女士們，先生們，我們想要見證汽車行業(yè)最大的變革。同時(shí)，我們也覺得很振奮人心的，我們現(xiàn)在一直是參與在這個(gè)過程當(dāng)中，一直來塑造這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，這樣子可以為我們的下一代帶來一個(gè)更綠色、更加環(huán)保的環(huán)境。我們將會(huì)實(shí)現(xiàn)新能源的一個(gè)藍(lán)圖，我們需要激情，需要想象力，需要?jiǎng)?chuàng)造力，需要集成，也需要實(shí)現(xiàn)，同時(shí)我們需要投資。非常感謝您的聆聽！