隨著歐系輕客市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)容，與傳統(tǒng)日系“平分天下”的局面已出現(xiàn)苗頭。2010年前三季度，全國(guó)輕客市場(chǎng)接近30%的同比增長(zhǎng)已創(chuàng)下近年來行業(yè)新高。兩大傳統(tǒng)陣營(yíng)中，日系輕客表現(xiàn)差強(qiáng)人意，歐系輕客則增勢(shì)強(qiáng)勁，市場(chǎng)份額大幅增長(zhǎng)，已迫近40%。隨著市場(chǎng)對(duì)高端產(chǎn)品的需求日增、江淮麾下首款自主高端輕客即將加入戰(zhàn)局，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為歐系輕客份額還將進(jìn)一步攀升，今后與日系“平分天下”已沒有什么懸念。

    陣營(yíng)對(duì)峙：歐系輕客要占半邊天

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2010年輕客市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼。1-9月全國(guó)商用車總銷量為324.1萬輛，其中輕客貢獻(xiàn)銷量21.33萬輛，已接近09年全年22.49萬輛的水平。預(yù)計(jì)全年總銷量有望將達(dá)到28.2萬輛，創(chuàng)下歷史新高。輕客市場(chǎng)正在迎來一個(gè)新的發(fā)展高峰，而歐系輕客持續(xù)走強(qiáng)的趨勢(shì)更值得關(guān)注。1-9月歐系輕客市場(chǎng)份額從2009年的35%又提升到38%，增長(zhǎng)了3個(gè)百分點(diǎn)。歐系輕客的市場(chǎng)需求已在日益增長(zhǎng)。

    對(duì)此，江淮多功能商用車公司品牌管理部部長(zhǎng)莊嚴(yán)認(rèn)為，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，使得占據(jù)輕客中高端市場(chǎng)的歐系輕客重回快速增長(zhǎng)的軌道。此外，中國(guó)城市化進(jìn)程加速后，輕客市場(chǎng)的需求結(jié)構(gòu)正在發(fā)生顯著的變化，傳統(tǒng)的乘員運(yùn)輸需求市場(chǎng)出現(xiàn)滯漲，而城市物流和專用改裝市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，這推動(dòng)輕客市場(chǎng)發(fā)生著持續(xù)的結(jié)構(gòu)變化。具備系列化、模塊化、多功能特征的歐系廂式車平臺(tái)已成為解決當(dāng)前城市流動(dòng)性需求的最優(yōu)方案，不僅具有安全、高效、舒適、美觀等優(yōu)勢(shì)，更能夠根據(jù)客戶的業(yè)務(wù)特點(diǎn)進(jìn)行個(gè)性化定制，滿足各行各業(yè)的差異化需求，市場(chǎng)份額的擴(kuò)張是水到渠成之事。

    據(jù)業(yè)內(nèi)權(quán)威人士預(yù)測(cè)，2010年——2015年，隨著江淮等自主品牌加入歐系輕客陣營(yíng)，歐系輕客市場(chǎng)將迎來蓬勃發(fā)展，占據(jù)半壁江山是大勢(shì)所趨。

    內(nèi)戰(zhàn)將至：“雙寡頭”時(shí)代行將終結(jié)

    但市場(chǎng)業(yè)績(jī)的亮麗表現(xiàn)，并不意味著歐系輕客陣營(yíng)內(nèi)部可以高枕無憂、皆大歡喜。當(dāng)前的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者江鈴全順和南京依維柯，除需繼續(xù)與日系輕客激烈拼殺外，還將迎來歐系陣營(yíng)內(nèi)的一場(chǎng)“內(nèi)戰(zhàn)”。有消息稱，由江淮汽車打造的首款高端產(chǎn)品——江淮多功能商用車已敲定下線時(shí)間表，將于11月下旬下線，上市進(jìn)程也已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。這款外觀頗似奔馳凌特的新車產(chǎn)品圖片一經(jīng)曝光，立即在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)轟動(dòng)。分析人士稱，江淮輕客品牌歐系特征明顯，定位中高端，且客車、廂式貨車和專用車品類齊全，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不可小視。

    江淮汽車多功能商用車品牌管理部部長(zhǎng)莊嚴(yán)認(rèn)為，江淮汽車此舉將 “改變輕客市場(chǎng)的現(xiàn)有格局，挑戰(zhàn)雙寡頭外資壟斷”。據(jù)筆者了解，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，全順和依維柯10年前的老款產(chǎn)品仍在銷售。全順只是在近兩年才有換代產(chǎn)品全順新世代問世，而依維柯到現(xiàn)在還沒有推出真正的換代產(chǎn)品。顯然，全順和依維柯在威脅不足的環(huán)境中顯得過于懈怠。
　　

    眾所周知，江淮汽車是中國(guó)商用車領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，在商用車領(lǐng)域品牌影響力巨大，穩(wěn)扎穩(wěn)打45年的技術(shù)積淀已贏得了“高品質(zhì)”的良好口碑。隨著以江淮輕客為代表的實(shí)力挑戰(zhàn)者的登場(chǎng)，良好的口碑與過硬的品質(zhì)，將使江淮輕客成為高端輕客的新選擇。對(duì)此，江淮汽車董秘王敏已曾公開表示，“國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)長(zhǎng)期被依維柯和全順占據(jù)，市場(chǎng)需要一種替代產(chǎn)品。“
　

    面對(duì)新挑戰(zhàn)者，“雙寡頭”的應(yīng)對(duì)之術(shù)尚不明朗，但可以肯定的是，在競(jìng)爭(zhēng)更加充分的環(huán)境中，中國(guó)輕客行業(yè)逐漸向產(chǎn)品豐富、競(jìng)爭(zhēng)合理、換代及時(shí)的正常格局過渡，會(huì)有更多高端、高品質(zhì)輕客可供用戶選擇。