2006年，“十一五”的第一個年頭，孫呈浩成為一名合格的公交車司機。接下來的5年間，他的“搭檔”一變再變，從汽油公交變成天然氣公交，從空調公交變成快速公交，工作環(huán)境越來越舒適，拉的乘客越來越多，公交跑得越來越快。用他的話說，鄭州的公共交通一年上一個新臺階，未來5年也會越來越好。

　　【故事】退伍兵5年開上BRT

　　孫呈浩今年34歲，是鄭州市公交公司快速公交B1線路的一名車長。2005年，他剛退伍，一聽說要成為一名公交司機，在部隊開過坦克的他壓根兒沒當成一回事兒。

　　孫呈浩的頭一個“搭檔”是輛普通的汽油公交車，沒想到跑起線路來，卻沒他原先想的那么輕松。“開公交車要隨時注意復雜的路況，還要操心乘客上下車和投幣，一個來回下來，感覺比開坦克還累”。

　　2007年，孫呈浩的“搭檔”改成了天然氣車。和汽油車相比，天然氣車更環(huán)保，也更經(jīng)濟。2008年，孫呈浩又開上了空調車。

　　2009年，18米長的BRT公交車成了孫呈浩的新“搭檔”。車又長又穩(wěn)，跑得快、拉人多，是他開過的最好的大型車。“連我自己都沒想到，這5年間開過這么多公交車，而且車越來越好，就像芝麻開花節(jié)節(jié)高。”孫呈浩說，回想起這5年的經(jīng)歷，他總結出鄭州公交發(fā)展的幾個關鍵詞。

　　關鍵詞一：舒適

　　孫呈浩個頭1.8米，身材魁梧，但他最怕熱。他到現(xiàn)在還記得開汽油公交車時遭的罪。“汽油車是前置發(fā)動機，一到夏天，司機右側就像挨著個火爐一樣。”他說當時身體右側的皮膚常常起痱子，又癢又疼。

　　后來換了空調車、BRT，不但發(fā)動機后置，汽車還帶空調裝置，他也跟著乘客享受。

　　關鍵詞二：速度

　　孫呈浩最早跑的是88路線，從帝湖開往省電視臺。“這一個來回大概40公里，乘客要坐兩個半小時，沿途有不少擁堵路段，所以平均車速只有每小時十五六公里。”他說，現(xiàn)在他在B1環(huán)線上跑一圈，大約30公里，最高時速可以達到50公里。除了BRT公交本身車況好，還有一個原因就是BRT專用道的開通。

　　關鍵詞三：客流量

　　“有一次，我聽一位先生說，他家住在桐柏路，每天要到經(jīng)三路上班。以前，他自己開車需要40分鐘，現(xiàn)在坐BRT，20多分鐘就夠了。”BRT更舒適，速度更快，乘坐的人也越來越多，孫呈浩這兩年感覺特別明顯。“普通公交塞滿人也就能拉七八十位乘客，BRT一次能拉160~200位乘客，可就是這樣，在每天高峰期，還有乘客擠不上來。”孫呈浩說。

　　關鍵詞四：票價

　　吸引乘客選擇公交車的另一個因素是公交票價的低廉。

　　從2010年8月1日起，原來需要2元乘坐的空調車和BRT票價降為1元。原來相對人少的空調車一下子“人滿為患”。自從BRT票價調整后，孫呈浩拉的乘客更多了。

　　關鍵詞五：調度

　　作為公交司機，孫呈浩以前最怕堵車?，F(xiàn)在，一旦前方發(fā)生擁堵，公交司機的車載電臺就會發(fā)出指令，要求司機掉頭或改線，以免造成更大的擁堵。

　　這其中的秘密就在于鄭州市公交公司建立的實時監(jiān)控系統(tǒng)。在公交公司總調度室的電腦屏幕上，一輛輛公交車變成一個個小圓點。一旦發(fā)現(xiàn)哪些圓點速度過慢，總調度室就會通知各個分公司調度室，根據(jù)路況調整公交線路，不讓乘客空等。

　　【展望】選擇公共交通的市民越來越多

　　過去的5年，孫呈浩換了好幾次“搭檔”，每次都讓他感慨鄭州市公交系統(tǒng)的發(fā)展變化。“照這樣的勢頭，未來5年，等地鐵開通了，鄭州市的公交系統(tǒng)肯定會越來越好。”他希望未來鄭州的公交專用道越來越多，道路越來越通暢，公交網(wǎng)線更加合理，選擇公共交通出行的老百姓越來越多，乘客對公交系統(tǒng)的服務更加滿意。