“出口售價(jià)不到1100美元的電動(dòng)自行車，進(jìn)口的鋰電池成本就占了1000美元。”一位新能源企業(yè)負(fù)責(zé)人面對(duì)《瞭望》新聞周刊，感慨萬千地說，表面上看起來是科技主導(dǎo)的新興產(chǎn)業(yè)，骨子里走的還是勞動(dòng)密集、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的“賣苦力”老路。

　　記者在剛剛結(jié)束的第108屆廣交會(huì)上了解到，目前我國(guó)各地新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，電動(dòng)車、太陽能光伏、新能源照明等產(chǎn)品充斥展館。然而外表的輝煌卻難掩深層的隱憂：不少企業(yè)因缺乏核心技術(shù)、沒有品牌意識(shí)等原因，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，很快就陷入了低水平重復(fù)建設(shè)、盲目開打“價(jià)格戰(zhàn)”的惡性競(jìng)爭(zhēng)之中。如何防止新興產(chǎn)業(yè)“搶了市場(chǎng)、輸了未來”，正在成為當(dāng)前有關(guān)部門應(yīng)及時(shí)調(diào)控的熱點(diǎn)問題。

　　無“心”的高科技產(chǎn)品

　　本屆廣交會(huì)上，以電動(dòng)車、LED、太陽能光伏面板為代表的新能源產(chǎn)業(yè)無疑是最風(fēng)光的產(chǎn)業(yè)。對(duì)此，中國(guó)機(jī)電商會(huì)和五礦化工商會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人向《瞭望》新聞周刊介紹說，除了少數(shù)新創(chuàng)建企業(yè)外，大批傳統(tǒng)制造企業(yè)向新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，是造成我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)“爆炸式”增長(zhǎng)的重要原因。

　　電動(dòng)車的尷尬局面，在新能源產(chǎn)業(yè)的其他領(lǐng)域也普遍存在。接受采訪時(shí)，泉州金太陽電子科技有限公司市場(chǎng)銷售總裁高慶生說，以光伏面板為例，由于惡性競(jìng)爭(zhēng)和成本上升，低端產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)基本是在成本線上掙扎，高端產(chǎn)品也僅能最多維持10%的利潤(rùn)。從事新能源燈具制造十多年的珠海多明麗新能源有限公司經(jīng)理吳歡說，現(xiàn)在企業(yè)利潤(rùn)不到10%，主要原因就是同質(zhì)化的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)太過激烈。

　　“更嚴(yán)重的是，低層次的競(jìng)爭(zhēng)、模仿和復(fù)制，又使行業(yè)處于停滯狀態(tài)，生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力進(jìn)步乏力。很多企業(yè)才轉(zhuǎn)型踏進(jìn)這個(gè)行當(dāng)，又發(fā)現(xiàn)這個(gè)行業(yè)并非如想象的那樣，開始考慮轉(zhuǎn)型做別的。”吳歡對(duì)本刊記者強(qiáng)調(diào)道。

　　受訪的浙江寶利特新能源股份有限公司銷售部經(jīng)理林福增一針見血地指出，新能源產(chǎn)業(yè)本來是一個(gè)資本和技術(shù)“雙密集”的行業(yè)，結(jié)果很多中國(guó)企業(yè)只花了大本錢建生產(chǎn)線，卻缺乏掌握核心技術(shù)的能力與人才，進(jìn)而導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)發(fā)展危機(jī)四伏。

　　歐美市場(chǎng)“依賴癥”

　　來自這屆廣交會(huì)的情況顯示，我國(guó)企業(yè)積極投身新能源產(chǎn)業(yè)，一方面由于國(guó)家政策的扶持和引導(dǎo)，另一方面則是受歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家通過政府補(bǔ)貼形成的市場(chǎng)效應(yīng)影響。然而，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)缺乏充分發(fā)育的情況下，隨著歐美等國(guó)對(duì)中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)貿(mào)易摩擦舉措迅速增多，如何避免高度依賴這些國(guó)家市場(chǎng)的我國(guó)企業(yè)受到重創(chuàng)，值得關(guān)注。

　　高慶生表示，目前新能源產(chǎn)業(yè)大部分都是外向型企業(yè)。一方面，由于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的民眾節(jié)能意識(shí)和政府補(bǔ)貼政策，消費(fèi)者更樂意購(gòu)買節(jié)能產(chǎn)品;另一方面，雖然未來國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)潛力很大，但因節(jié)能產(chǎn)品價(jià)格比普通產(chǎn)品價(jià)格要高出不少，消費(fèi)者多偏向于選擇便宜的傳統(tǒng)產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開發(fā)仍有待時(shí)日。

　　以電動(dòng)車為例，曹心誠(chéng)說，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的電動(dòng)車主要使用鉛酸電池，污染大，回收難，而使用鋰電池的新能源電動(dòng)車雖然更環(huán)保，但價(jià)格動(dòng)輒近千美元，在國(guó)內(nèi)基本沒有市場(chǎng)，只能出口到歐美市場(chǎng)，因?yàn)檫@些市場(chǎng)的政府給予高額補(bǔ)貼，“明年聽說歐盟要削減相關(guān)補(bǔ)貼，那我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展就會(huì)受到很大沖擊。”

　　付亮告訴本刊記者，太陽能光伏面板國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展并不是太好，因此很多企業(yè)轉(zhuǎn)而向出口發(fā)展，“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)組件廠95%是做出口的，國(guó)外市場(chǎng)如果發(fā)生變化，國(guó)內(nèi)廠家要死一大片。”

　　企業(yè)的這種擔(dān)憂正可能逐步變成現(xiàn)實(shí)。江蘇雅迪科技發(fā)展有限公司片區(qū)經(jīng)理屈騰飛憂心忡忡地向本刊記者分析說，“由于缺乏國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)都是按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)或者模仿臺(tái)灣技術(shù)規(guī)范搞起了生產(chǎn)，受其他國(guó)家市場(chǎng)制約非常明顯，也‘綁架’了我國(guó)自己的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定空間，長(zhǎng)遠(yuǎn)看來，隱患不小。”

　　一些企業(yè)反映，2009年以來，受經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不景氣和國(guó)內(nèi)就業(yè)等因素影響，部分國(guó)家為保護(hù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，已經(jīng)開始排斥中國(guó)的新能源產(chǎn)品。付亮說，目前一些國(guó)家已經(jīng)開始針對(duì)中國(guó)太陽能電池板的反傾銷案件。林福增補(bǔ)充道，國(guó)際金融危機(jī)后，歐美對(duì)新能源的需求和政策都在發(fā)生變化，美國(guó)10月底針對(duì)我國(guó)清潔能源搞301調(diào)查就是一個(gè)例證，“在各種因素疊加下，不排除美國(guó)有不愿意讓中國(guó)搶占新能源產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的考慮。”

　　深陷價(jià)值鏈低端

　　從2006年國(guó)際價(jià)值鏈的成本分布來看，電池工藝、系統(tǒng)安裝和組件封裝是增加值比較高的環(huán)節(jié)。但是組件封裝技術(shù)和設(shè)備相對(duì)簡(jiǎn)單，投入少、啟動(dòng)快、風(fēng)險(xiǎn)小，同時(shí)是勞動(dòng)密集型環(huán)節(jié)，利潤(rùn)率有限，它未來的空間必然被壓縮，很難成為價(jià)值鏈的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)，但這契合了中國(guó)勞動(dòng)力價(jià)格相對(duì)低廉的優(yōu)勢(shì)，故而吸引了中國(guó)大批廠商進(jìn)入，大大壓低了中國(guó)此環(huán)節(jié)的利潤(rùn)。從2007年產(chǎn)業(yè)鏈整體看，中國(guó)企業(yè)正是集中于電池/組件和硅錠/硅片環(huán)節(jié)，銷售收入占整個(gè)光伏產(chǎn)業(yè)90%以上。

　　由此可見，目前我國(guó)大多數(shù)廠商并未掌握價(jià)值鏈的高端，自主創(chuàng)新能力較弱。中國(guó)這種價(jià)值鏈低端的產(chǎn)業(yè)位置，由于國(guó)際金融危機(jī)，使得潛在的風(fēng)險(xiǎn)變成現(xiàn)實(shí)。多晶硅價(jià)格由于周期的影響，出現(xiàn)下挫，使得很多企業(yè)遭受了庫(kù)存跌價(jià)的巨額損失，以及融資難的困境。同時(shí)，最受周期變動(dòng)影響的肯定是那些非戰(zhàn)略環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年四季度至今，中國(guó)已經(jīng)有350家左右的組件企業(yè)倒閉，目前只剩下50家左右。

　　防范“透支性”發(fā)展

　　缺乏核心技術(shù)、盲目依賴市場(chǎng)——針對(duì)這兩大弊端，多位受訪的企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)當(dāng)前態(tài)勢(shì)紅火，表明現(xiàn)有扶持政策總體正確，但應(yīng)加以完善，特別是在標(biāo)準(zhǔn)制定、行業(yè)秩序整頓等方面加強(qiáng)宏觀調(diào)控，避免在新能源產(chǎn)業(yè)上遭遇“起了大早，趕了晚集”。

　　首先，應(yīng)當(dāng)加快完善新能源產(chǎn)業(yè)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和政策扶持導(dǎo)向，使得國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)有效對(duì)接，避免受制于人。曹心誠(chéng)說，以電動(dòng)車為例，國(guó)家并沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)配套車系魚龍混雜，有關(guān)部門應(yīng)盡快在借鑒歐美發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，出臺(tái)符合我國(guó)實(shí)際需求的標(biāo)準(zhǔn)，讓企業(yè)發(fā)展有路可循。

　　其次，要通過規(guī)劃避免新一輪低水平重復(fù)建設(shè)，引導(dǎo)現(xiàn)有企業(yè)加強(qiáng)品牌建設(shè)。林福增說，現(xiàn)有情況表明我國(guó)太陽能光伏面板等新能源產(chǎn)業(yè)普遍存在產(chǎn)能過?，F(xiàn)象，未來如果再進(jìn)行一輪項(xiàng)目“重復(fù)上馬”，后果將十分嚴(yán)重。因此，國(guó)家應(yīng)當(dāng)在市場(chǎng)準(zhǔn)入、扶持政策等方面提高門檻，讓有技術(shù)、有能力、有品牌的企業(yè)加入，才能保障行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　再有，完善產(chǎn)業(yè)鏈條、加強(qiáng)行業(yè)自律。屈騰飛說，國(guó)家應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)行業(yè)協(xié)會(huì)和商會(huì)引導(dǎo)作用，讓新能源產(chǎn)業(yè)盡早脫離當(dāng)前的惡性“價(jià)格戰(zhàn)”局面，“價(jià)格戰(zhàn)是因?yàn)楝F(xiàn)在電動(dòng)車產(chǎn)品嚴(yán)重同質(zhì)化。應(yīng)對(duì)這種情況，國(guó)家應(yīng)讓企業(yè)走自己的路，有自己的設(shè)計(jì)，有自己的特點(diǎn)”。

　　郭振鵬坦言，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來說，一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅受到核心組件的生產(chǎn)水平限制，整體成品還受各個(gè)組件上游材料、下游配件等因素限制，有關(guān)部門應(yīng)鼓勵(lì)現(xiàn)有的企業(yè)向上下游鏈條延伸，避免淪為全球“加工廠”、重走勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的舊路。