2010年11月8日，在距離廣州亞運(yùn)會(huì)開幕還有4天之際，“廣州市新能源和無障礙公共交通車輛投放及大學(xué)城充電站啟用儀式”在廣州大學(xué)城充電站舉行。隨著600輛無障礙公交車和100輛無障礙出租車的陸續(xù)投放，廣州亞運(yùn)公共交通車輛已全部到位。目前，1228輛亞運(yùn)專線公交車已投入使用，1471輛公交車已更新成LPG環(huán)保型車輛，此外4316輛公交車完成了翻新改造。

　　在這場(chǎng)公交車大單的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，最終宇通、大金龍、廣汽客車等客車企業(yè)都有所斬獲。

　　除了廣州亞運(yùn)會(huì)帶來了大批量的公交車需求，上海世博會(huì)也同樣更新了許多公交車。今年，在上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)的帶動(dòng)下，公交車市場(chǎng)呈現(xiàn)出恢復(fù)性增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。

　　一體化帶動(dòng)公交大型化

　　在河南省、珠三角、長(zhǎng)三角試點(diǎn)城際公交以后，城際公交、城鄉(xiāng)公交在越來越多的區(qū)域開通。自2010年2月6日邯鄲市第一條城際公交路線一一邯鄲至永年城際801路公交正式開通運(yùn)營(yíng)以來，邯鄲至肥鄉(xiāng)、成安、磁縣的城鄉(xiāng)公交也即將開通。為此，邯鄲市公交公司訂購了169輛公交車。

　　長(zhǎng)安客車市場(chǎng)處副處長(zhǎng)焦書斌表示：“城鄉(xiāng)一體化拉動(dòng)城鄉(xiāng)公交車的需求快速增長(zhǎng)，河北石家莊、邯鄲等地已經(jīng)開始了城鄉(xiāng)公交的示范運(yùn)營(yíng)，投放的車型都集中在10米左右，市到市的城際公交選用10~11米的公交車，市到縣、鄉(xiāng)的城鄉(xiāng)公交選用9~10米的公交車。之所以出現(xiàn)這樣的需求，是因?yàn)槌请H公交、城鄉(xiāng)公交取代了原來的公路客運(yùn)線路以后，采用公交化運(yùn)營(yíng)，實(shí)施低票價(jià)策略。為了增加載客量，大型公交車受到了用戶的歡迎。”

　　與之相對(duì)應(yīng)的是，隨著城鄉(xiāng)公交的開通，原來這些線路的公路客車被替代，這造成原來這些線路選用的7~9米公路客車需求下降。受此影響，長(zhǎng)安客車成功進(jìn)入大型公交車市場(chǎng)。1~9月，長(zhǎng)安客車9~10米公交車銷量達(dá)到4871輛，超過7~8米公交車銷量的403輛。

　　中通客車企業(yè)管理部副部長(zhǎng)李篤生也表示：“中小城市8米和8米以下的公交車需求穩(wěn)中有降，因?yàn)楹芏嗟胤綄⒐痪€路延伸，開通城鄉(xiāng)公交，車型走向大型化。”

　　從行業(yè)來看，10米以上的公交車是市場(chǎng)需求主流。1~9月，10~12米公交車占到公交車總銷量的46%。

　　二三線市場(chǎng)開始放量

　　這幾年，公交優(yōu)先政策在一線城市或部分二線城市已經(jīng)得到比較充分的落實(shí)，有些城市的公交車幾乎全部更新。但是由于道路擁堵矛盾不凸顯、資金不到位、運(yùn)營(yíng)環(huán)境混亂等原因，三線城市和大部分二線城市公交優(yōu)先的進(jìn)展相對(duì)緩慢。隨著城市的發(fā)展，特別是2009年在國(guó)家優(yōu)惠政策的支持下，轎車進(jìn)入家庭的速度大大加快，二三線城市的交通擁堵問題已逐步凸顯出來。另外，隨著公交立法的快速推進(jìn)，財(cái)政支持和運(yùn)營(yíng)環(huán)境得到了相應(yīng)的改善，公交優(yōu)先政策向二三線城市推進(jìn)的條件逐步成熟。

　　2010年10月30日，中通客車交付青島的297輛公交車首批車輛發(fā)車。據(jù)李篤生透露，這是中通公交車今年中的最大訂單，中通中標(biāo)的項(xiàng)目也是青島市2010年的十大民生工程之一。

　　受益二三線市場(chǎng)的增長(zhǎng)，蘇州金龍8~9米公交車的銷量達(dá)到1017輛，占到總銷量的25%。這也是促成蘇州金龍公交車的銷量躍升到行業(yè)第二的主要原因之一。蘇州金龍企劃部經(jīng)理胡建都表示：“二三線城市公交車的需求很大，從我們的銷售來看，這一市場(chǎng)的車型主要集中在8~9米。”

　　一線客車企業(yè)繼續(xù)發(fā)力

　　除了公交市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)的變化，公交企業(yè)的排位也正處于微妙變化之中。1~9月，蘇州金龍的銷量攀升到公交細(xì)分市場(chǎng)的第二位，超過老牌的公交車企業(yè)重慶恒通和丹東黃海。而宇通則在2008年挑戰(zhàn)丹東黃海榜首位置成功之后，一直穩(wěn)穩(wěn)地坐在公交市場(chǎng)老大的位置上。業(yè)內(nèi)人士分析，一線客車企業(yè)正在逐步整合公交市場(chǎng)。

　　國(guó)內(nèi)眾多的客車企業(yè)大體上可分為兩類：一是以“一通三龍”為代表的傳統(tǒng)公路客車企業(yè);二是以恒通、黃海、東風(fēng)揚(yáng)子江、申沃為代表的傳統(tǒng)公交車企業(yè)。近年來，“一通三龍”在公路客車市場(chǎng)的激戰(zhàn)已經(jīng)白熱化，而公交市場(chǎng)一直呈上升趨勢(shì)，需求較大，因此它們對(duì)公交市場(chǎng)也越來越重視。而“一通三龍”在公路客車市場(chǎng)積累的技術(shù)、口碑、管理、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)等，有利于它們?nèi)ラ_拓公交市場(chǎng)。與“一通三龍”的產(chǎn)能、成本控制能力、品牌影響力相比，傳統(tǒng)公交車企業(yè)的實(shí)力相對(duì)較弱。

　　“雖然公交采購存在著一定的地方保護(hù)，可以幫助本地客車企業(yè)穩(wěn)定市場(chǎng)，但并不是每個(gè)區(qū)域都有客車廠，不是每個(gè)地區(qū)都采取了地方保護(hù)，這都為‘一通三龍’提供了發(fā)揮的空間。而且‘一通三龍’憑借在公路客車市場(chǎng)打下的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，有利于其搶占市場(chǎng)。”業(yè)內(nèi)人士表示。

　　“蘇州金龍從2003年開始就開發(fā)公交車產(chǎn)品，產(chǎn)品定位在大中型城市7.7米以上的后置公交車。”胡建都說。

　　而宇通今年將以前只在公路客運(yùn)行業(yè)開展的“價(jià)值連城”活動(dòng)引入公交行業(yè)，可見其對(duì)公交市場(chǎng)的重視。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，“一通三龍”在公交市場(chǎng)占據(jù)的份額會(huì)越來越大，而且預(yù)計(jì)在未來5年內(nèi)客車行業(yè)將出現(xiàn)全面整合，屆時(shí)公交市場(chǎng)的格局或?qū)⒃俅蜗磁啤?/p>