2010年9月，巴菲特和比爾蓋茨來到中國時，特意繞道長沙，參觀考察了比亞迪的長沙基地，引發(fā)全球矚目。

　　湖南汽車產(chǎn)業(yè)引起全球財富巨頭濃厚興趣背后，是湖南省以整車帶動湖南汽車強省建設(shè)的艱辛努力。

　　“到十二五期末，湖南省整車產(chǎn)能目標將有望突破220萬輛。”2010年11月30日，湖南省汽車行業(yè)協(xié)會、湖南省汽車商會常務(wù)副會長馬湘濱透露。作為湖南汽車產(chǎn)業(yè)的本土專家，他正參與編制湖南省汽車產(chǎn)業(yè)十二五發(fā)展規(guī)劃。

　　220萬輛目標對湖南而言并非易事，2009年底湖南省整車車輛才突破20萬輛，達到21.45萬輛。這意味著未來5年，湖南將實施200萬輛的跨越。

　　“全球汽車產(chǎn)業(yè)新一輪重組、調(diào)整加快。各大汽車廠商正對中國區(qū)域市場重新布局，處在后發(fā)趕超地位的湖南，無論是區(qū)位、市場、基礎(chǔ)還是人才都有著后發(fā)優(yōu)勢，相信這一目標一定能夠?qū)崿F(xiàn)。”馬湘濱說。

　　大集團引領(lǐng)大項目支撐整車謀變

　　2010年11月6日，湖南省委書記、省人大常委會主任周強，省委副書記、省長徐守盛在長沙會見了廣汽集團董事長張房有、日本三菱汽車社長益子修一行，就做大做強我省汽車產(chǎn)業(yè)、實現(xiàn)優(yōu)勢互補深入交換意見。

　　廣汽、三菱正是湖南大力實施“大集團引領(lǐng)大項目”支撐的典型代表，在會見時，張房有、益子修表示，廣汽集團、三菱汽車與湖南的合作基礎(chǔ)良好、來勢喜人，合作中對湖南方面開放、高效、務(wù)實的作風印象深刻。湖南在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、消費市場等諸多方面具有優(yōu)勢，被越來越多的知名汽車企業(yè)看好，廣汽集團、三菱汽車對與湖南的深化合作充滿信心。

　　不僅是廣汽、三菱，北汽也在株洲建設(shè)了年產(chǎn)20萬輛的南方生產(chǎn)基地，今年10月28日，北汽集團株洲生產(chǎn)基地的首款產(chǎn)品BC306Z成功下線，這也是北汽自主品牌小型車平臺的首款產(chǎn)品。

　　作為小型車的戰(zhàn)略平臺，北汽株洲基地將生產(chǎn)包括BC306Z在內(nèi)的產(chǎn)品。在產(chǎn)能方面，未來將實現(xiàn)整車產(chǎn)能20萬輛，發(fā)動機產(chǎn)能20萬臺的目標。

　　與此同時，福田汽車今年亦決定在長沙再次投資32億元，用于長沙汽車廠的技術(shù)改造升級項目，在長沙新建年產(chǎn)10萬輛中重卡及10萬輛皮卡和SUV生產(chǎn)基地，計劃今年10月動工建設(shè)，明年實現(xiàn)投產(chǎn)。

　　2010年11月30日上午，福田汽車長沙汽車廠黨委副書記、副廠長孔朝陽告訴記者，福田汽車長沙汽車廠在“十二五”期間將新建30萬輛卡車及新能源汽車生產(chǎn)基地，到2015年，營業(yè)收入超過300億人民幣，利稅超過30億元。

　　無獨有偶，與福田汽車同樣處在長沙縣的陜汽重卡項目，也正在抓緊項目建設(shè)，它的落戶填補了湖南重卡產(chǎn)業(yè)的空白。陜汽集團長沙環(huán)通汽車制造有限公司總經(jīng)理盛利興透露，雖然工廠目前仍處在試生產(chǎn)階段，但今年已經(jīng)完成銷售收入10億元，利潤總額1300萬元。

　　他說，中國陜汽集團將把長沙基地建成其在中國南方最大的生產(chǎn)基地，實現(xiàn)2015年年產(chǎn)5萬輛中重型卡車、年產(chǎn)值超100億元的目標，遠期規(guī)劃12平方公里，目前規(guī)劃3平方公里，到“十二五”期末，長沙基地將達到200億元的工業(yè)產(chǎn)值。

　　長沙市經(jīng)信委一位負責同志介紹，目前長沙兩幫兩促工作組已經(jīng)進駐兩家企業(yè)，將推動以長沙經(jīng)開區(qū)為龍頭，涵蓋梨、干杉、江背、黃花等園區(qū)的“汽車產(chǎn)業(yè)走廊”。而比亞迪、吉利等自主品牌企業(yè)也已經(jīng)加大了對湖南的投資力度。

　　咬緊新能源電動汽車跨越式發(fā)展

　　2010年11月12日，湖南巴士公共交通有限公司、湖南龍驤巴士有限責任公司與湖南南車時代電動汽車股份有限公司在長沙簽訂了252臺混合電動公交車采購合同。

　　“目前長株潭三地已有211臺混合電動公交車正在運營，其中長沙有10臺。”南車時代總經(jīng)理申宇翔說，“南車時代電動生產(chǎn)的混合動力城市客車，其中電動化底盤、大容量車身及內(nèi)飾、車用電氣系統(tǒng)主要關(guān)鍵總成均是南車時代電動自主研發(fā)和生產(chǎn)的，具有完全自主產(chǎn)權(quán)。”

　　時代電動在電動車領(lǐng)域的拓展贏得了資本的關(guān)注，今年3月，中國南車宣布，與獨立第三方遼寧曙光汽車訂立合資合作意向協(xié)議，根據(jù)意向，南車與曙光均將向湖南南車時代電動汽車作出資本投資，時代電動汽車將成為南車及曙光的合資企業(yè)。

　　該合資預(yù)計，將通過向時代電動汽車作出資本投資共約2.552億元人民幣(下同)，其中預(yù)計曙光將投資約1.77億元，南車將投資約7820萬元。

　　馬湘濱說，目前國家正醞釀對汽車產(chǎn)業(yè)政策進行調(diào)整，新汽車產(chǎn)業(yè)的取向推動汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和兼并重組，促進汽車生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，不斷提升自主研發(fā)能力，加快培育自主品牌，大力培育和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，積極推進傳統(tǒng)能源汽車的節(jié)能減排，妥善解決因汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展產(chǎn)生的能源、交通、環(huán)境等問題。

　　事實上，湖南正咬緊新能源推動電動汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展，據(jù)省科技廳有關(guān)負責人透露，近年來，湖南省電動汽車形成了“兩縱、三橫”產(chǎn)業(yè)格局。2009年湖南省節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達33億元，其中整車產(chǎn)值達8億元，關(guān)鍵零部件產(chǎn)值25億元。

　　另據(jù)記者從科技廳獲悉，在“十二五”乃至今后一段時期，湖南省將以“純電驅(qū)動”為發(fā)展方向，重點突破電動汽車核心瓶頸技術(shù)，加快實施小型乘用車、大中型公共客車的規(guī)?；a(chǎn)，逐步開發(fā)并逐步推動中高檔乘用車的電氣化，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化并大規(guī)模進入家庭。

　　省委副書記、省長徐守盛對電動汽車產(chǎn)業(yè)亦高度關(guān)注，他多次主持會議，部署推動湖南電動汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。“2009年～2012年，在長株潭推廣混合動力公交車2000輛，混合動力出租車1200輛，混合動力或純電動公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、電力車輛和旅游觀光車輛800輛，合計4000輛，并配套建設(shè)電動汽車充電維修保養(yǎng)場(站)12座以上。整車、關(guān)鍵零部件的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，要準確定位攻關(guān)方向，保持全省電動汽車研發(fā)水平的領(lǐng)先地位。3-5年內(nèi)，全省電動汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值要達到300億-500億以上。”