2009年，中國提出了具有劃時代意義的“十城千輛”計劃，大力推廣新能源汽車;2010年這一計劃被進一步的明確與完善，在其推動下，中國的新能源汽車發(fā)展突飛猛進，示范推廣城市也由最初的10個城市不斷擴大為25個城市。同時國家政策對于新能源的支持也不斷傾斜，“十二五”規(guī)劃明確指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是“國民經(jīng)濟的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)”。在即將公布的《節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011—2020年)》中明確新能源汽車將會是被重點支持的產(chǎn)業(yè)，將對節(jié)能減排起重要作用。

　　在這樣的背景下，中國新能源客車市場的需求持續(xù)爆發(fā)，不僅僅在示范城市，在一些經(jīng)濟發(fā)達的中等城市，新能源客車的示范使用也被提到了議事日程。而早期便具有戰(zhàn)略眼光的企業(yè)在這一輪的發(fā)展中占盡了先機，開發(fā)出了面對不同市場的細分產(chǎn)品滿足各級市場的需要。以節(jié)能和新能源技術(shù)見長的中通客車近期更是捷報頻傳，除去傳統(tǒng)客車的訂單外，新能源客車的批量訂單也不斷傳來，一時間原本繁忙的生產(chǎn)線更是頓感壓力倍增。

　　如何在這樣的情況下既保證新能源汽車的供貨時間又保證產(chǎn)品的質(zhì)量，成為了中通客車必須思考的問題。面對紛至踏來的批批訂單，為了合理安排生產(chǎn)周期，中通公司將泰安訂購的40輛10米混合動力客車生產(chǎn)任務(wù)首次調(diào)到博發(fā)車間。博發(fā)車間作為中通客車高端車輛的主力制造車間，主要承接公司高檔產(chǎn)品的生產(chǎn)任務(wù)，技術(shù)實力與管理水平都處于行業(yè)前列，面對首次“移植”而來的新能源客車生產(chǎn)任務(wù)，僅用了20多天時間就交給了公司及客戶一份滿意的答卷，并且在該批車的生產(chǎn)過程中，各部門協(xié)同創(chuàng)新，共同打造了中通新能源客車的“博發(fā)品質(zhì)”。

中通客車為泰安打造的10米混合動力客車

　　生產(chǎn)組織模式創(chuàng)新——首輛試水，后續(xù)暢通無阻

　　由于是批量上線，為了避免在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)相同問題，影響產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)效率，博發(fā)車間采用了“首輛試水”即對首輛車的技術(shù)工藝標(biāo)準(zhǔn)及時進行固化，將所有問題都止于第一輛車。通過第一輛車，車間對其各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都及時監(jiān)控，力爭及早發(fā)現(xiàn)問題、及早解決。這也要求在第一輛車生產(chǎn)的過程中，各工段都要煥發(fā)十二分的精神全力以赴。

　　與此同時，車間還及時進行了工位調(diào)整及人員整合。相比長途客車的施工工藝，新能源客車的施工工藝有較大區(qū)別，如在焊接和電器調(diào)試等方面，新能源客車較長途客車的工作量增加了很多。鑒于此，車間根據(jù)新能源客車的施工流程，有針對性地對相關(guān)施工內(nèi)容進行了調(diào)整，并對焊接、車內(nèi)附件各調(diào)試等人員進行了整合，以求達到最佳資源配置，提高生產(chǎn)效率。經(jīng)過合理安排，博發(fā)車間不僅完成了公司緊急調(diào)配的生產(chǎn)任務(wù)，并且還在生產(chǎn)過程中，協(xié)同生產(chǎn)、質(zhì)量、技術(shù)等各部門完成了多項創(chuàng)新。

中通客車為泰安打造的10米混合動力客車下線

　　技術(shù)協(xié)作創(chuàng)新——中通式標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同合作

　　隨著國家大力倡導(dǎo)低碳、環(huán)保，各種扶植政策不斷涌現(xiàn)，新能源客車成為各大企業(yè)競相追捧的事物。而中通作為新能源客車為數(shù)不多的先行者，其技術(shù)人員有著多年的技術(shù)積淀，在這次批量定單生產(chǎn)過程中，技術(shù)人員充分利用自身對電池、電機、電控系統(tǒng)的充分理解，經(jīng)過大量數(shù)據(jù)分析，協(xié)同各配套廠家，創(chuàng)新性的提煉出了一套“中通標(biāo)準(zhǔn)”。根據(jù)這套標(biāo)準(zhǔn)，所有主要零部件廠商的通訊協(xié)議，都必須遵守中通的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　利用中通標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建的新能源客車主要零配件的通訊協(xié)議，可及時查找系統(tǒng)問題的根源點，不僅有利用公司車輛更好的后期技術(shù)服務(wù)，更重要的是，在這個過程中，技術(shù)人員對核心新技術(shù)的掌握又進了一大步。在新能源客車生產(chǎn)的關(guān)鍵工序，相關(guān)技術(shù)人員無怨無悔兩天兩夜盯在現(xiàn)場，使配套廠家都深受感動，在配合過程中主動積極解決各種技術(shù)問題，為新能源客車訂單的及時完成貢獻出了重要力量。

　　質(zhì)量控制創(chuàng)新——節(jié)點評審，保質(zhì)保量

　　雖然是博發(fā)車間下線的第一批新能源客車，但是各部門所有人員的精心努力下，這批客車在品質(zhì)上沒有絲毫的瑕疵。質(zhì)量管理部門針對該批車加大了節(jié)點評審，對于重要項目，進行了多次評審，采取跟蹤作業(yè)方式對產(chǎn)品進行全程監(jiān)控，及時對問題進行總結(jié)與反饋，加快了瓶頸工位的疏通，取得了良好效果。

　　經(jīng)驗沉淀 奠定基礎(chǔ)

　　在現(xiàn)今群雄爭霸的新能源客車市場上，中通客車是國內(nèi)最早進行新能源客車研發(fā)的企業(yè)之一。經(jīng)過五年地不斷研發(fā)，中通客車在新能源客車技術(shù)方面取得了重大突破，形成了串聯(lián)混合動力客車、并聯(lián)混合動力客車、純電動公交車、純電動旅游車四大系列10余種產(chǎn)品型譜。中通客車的新能源車型也已在各地通過了實戰(zhàn)考核。

　　中通新能源客車的良好品質(zhì)也已得到了市場的充分肯定。早在2009年，濟南公交投資近億元購置的80臺中通油電混合動力客車成功服務(wù)第十一屆全運會，并且在全運會結(jié)束后投入到主干線路運營。歷經(jīng)一年多的實地運營，新能源客車動力電池、驅(qū)動電機等關(guān)鍵零部件總體情況良好，出勤率達98%以上，不亞于普通柴油客車，并且節(jié)能效果顯著。

　　經(jīng)過多年的歷練，中通在新能源客車生產(chǎn)的工作效率、技術(shù)水平等方面都有了深厚的積淀，此次新能源客車的生產(chǎn)充分體現(xiàn)了中通公司在新能源技術(shù)上的雄厚實力和技術(shù)人員技術(shù)功底。相信，只要不斷的挑戰(zhàn)自身，在創(chuàng)新中前行，中通客車一定會實現(xiàn)節(jié)能與新能源客車領(lǐng)導(dǎo)者的品牌目標(biāo)。