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商用車:國IV標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施難題多

發(fā)布時間:2010年12月03日 00:00 作者:孫俊杰 來源:方得網(wǎng)

  近來,關(guān)于明年能否在全國范圍內(nèi)實(shí)施國IV的討論不絕于耳。


  記者通過采訪發(fā)現(xiàn),全國范圍內(nèi)商用車實(shí)施國IV排放,仍存在幾大制約因素。


  柴油機(jī)制造商時刻準(zhǔn)備著


  2010年11月29日,第九屆中國國際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會在北京國家會議中心開幕,柴油發(fā)動機(jī)界精英齊聚一堂,玉柴、濰柴、東風(fēng)康明斯、上海日野等一系列行業(yè)翹楚都帶來了最新產(chǎn)品。


  記者在現(xiàn)場了解到,盡管國家一再推遲機(jī)動車尾氣排放第四階段標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時間,但多數(shù)柴油機(jī)企業(yè)都已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備,具備量產(chǎn)國IV發(fā)動機(jī)商品的能力。據(jù)記者統(tǒng)計(jì),全場滿足國4排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)占柴油機(jī)總數(shù)的60%,大部分廠家?guī)砹藵M足國5排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī),占全場柴油機(jī)總數(shù)的10%。


  玉柴一位技術(shù)人員告訴記者,早在2006年,玉柴首臺國IV重型柴油發(fā)動機(jī)就已下線,而玉柴首臺國V發(fā)動機(jī)也在2007年12月成功研發(fā)。上海日野工程師王云飛表示,上海日野國IV發(fā)動機(jī)在2008年就已經(jīng)服務(wù)于北京奧運(yùn)會,接受了市場的嚴(yán)格考驗(yàn);同時,上海日野也已具備量產(chǎn)國IV發(fā)動機(jī)的能力,可以隨時接受客戶的預(yù)定。


  幾大因素制約國IV普及


  發(fā)動機(jī)制造商嚴(yán)陣以待,時刻準(zhǔn)備著國IV法規(guī)的實(shí)施??墒?,單單擁有滿足標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī),就可以在全國范圍內(nèi)實(shí)施商用車國IV排放標(biāo)準(zhǔn)嗎?多數(shù)人士認(rèn)為,制約排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的主要因素有三個。


  首先,油品不達(dá)標(biāo),從根源上制約排放。從國III到國IV排放標(biāo)準(zhǔn),要求車用柴油中硫含量從350ppm降低到50ppm(ppm意為百萬分之一,如果1升油中有1/1000毫升的硫,那么含硫量為1ppm),但是目前國內(nèi)很多加油站柴油中硫含量卻在500ppm左右,勉強(qiáng)才能達(dá)到國3油品標(biāo)準(zhǔn),11月30日,在中國汽車報(bào)主辦的中國內(nèi)燃機(jī)發(fā)展論壇上,針對最近國家環(huán)保部把國IV排放標(biāo)準(zhǔn)提上日程,汽車工業(yè)協(xié)會秘書長杜芳慈認(rèn)為完全不切實(shí)際,他指出,目前限制國IV排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的最大問題,已經(jīng)不是燃油發(fā)動機(jī)的技術(shù)問題,而是市場上成品油的油品問題。


  第二,配套措施問題。中重型發(fā)動機(jī)滿足國IV主流技術(shù)路線主要有兩種,一是EGR(廢氣再循環(huán))+DPF(顆粒捕捉器);二是采用SCR(選擇性還原后處理裝置)?,F(xiàn)在國內(nèi)主要采用的是SCR技術(shù)路線,SCR技術(shù)是將添藍(lán)(濃度32.5%的尿素水溶液,純凈度極高,雜質(zhì)含量標(biāo)準(zhǔn)有專門規(guī)定)噴入發(fā)動機(jī)排氣管,改進(jìn)尾氣排放,使發(fā)動機(jī)污染物排放更徹底。由于添藍(lán)的消耗量是燃料消耗量的2%-5%左右,這就需要在加油站配備添藍(lán)加注站。據(jù)記者了解,目前國內(nèi)只有北京、上海和廣州這三個城市的少數(shù)加油站配有添藍(lán)加注站。


  第三,遺留問題尚未解決,在國II升級到國III標(biāo)準(zhǔn)的時候產(chǎn)生了一系列問題,比如假國III、套牌問題等,這些問題還沒有完全解決,商用車就要上馬國IV,舊愁未消,新病又來,完全得不償失。


  一位專家由此認(rèn)為,在全國推行國IV不太現(xiàn)實(shí),在一線城市和部分迫切需要節(jié)能減排的地區(qū)實(shí)施國IV排放才具有一定的可行性。此外,商用車中的卡車擔(dān)當(dāng)著走南闖北運(yùn)輸貨物的角色,在油品上會受到地域的限制,而根據(jù)國家大力提倡的公交優(yōu)先政策,在局部地區(qū)的公交系統(tǒng)中率先實(shí)施國IV標(biāo)準(zhǔn),還是很有可行性的。

鏈接:http://m.cpehywm.cn/buses/2010/1203/article_26434.html
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