蘇州金龍海格G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)自2010年7月27日正式上市，至今已經(jīng)在全國除臺(tái)灣以外的全部省份完成安裝3000余套，在客運(yùn)行業(yè)引起熱烈反響，被譽(yù)為“掀起客運(yùn)行業(yè)的智慧革命”。事實(shí)上，有一些國內(nèi)客運(yùn)企業(yè)早在2010年1月，就成為G-BOS智慧客車的試點(diǎn)單位，早早嘗到了G-BOS的甜頭，上海郅禎煒兆運(yùn)輸有限公司就是其中的代表。

　　上海郅禎煒兆運(yùn)輸有限公司成立于2001年歲末，主要經(jīng)營省際道路旅客運(yùn)輸(旅游、班線車、包車等)，提供會(huì)議接待、商務(wù)活動(dòng)、政府公務(wù)、機(jī)場(chǎng)接送、廠班車接送、旅游包車等業(yè)務(wù)用車。經(jīng)過近十年的發(fā)展，憑借優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，目前已在競爭激烈的上海高端旅游用車市場(chǎng)贏得了良好的口碑，并樹立了高檔的品牌形象。公司對(duì)所有車輛均投了全車保險(xiǎn)，并輔以高科技的海格G-BOS智慧運(yùn)營管理系統(tǒng)，對(duì)安全行車實(shí)施全過程監(jiān)控管理。

　　油耗巨降 G-BOS一探究竟

　　郅禎煒兆從2002年開始使用蘇州金龍海格客車，目前擁有各類海格客車55輛，2010年1月公司新購了3輛55座的海格KLQ6129客車，其時(shí)恰逢G-BOS智慧客車運(yùn)營系統(tǒng)選擇試點(diǎn)，遂成為了第一批G-BOS智慧客車的使用單位，并由海格G-BOS工程師對(duì)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤。在跟蹤過程中，3輛車的百公里油耗基本在28～30L/100km的范圍內(nèi)波動(dòng)。

上海郅禎煒兆司機(jī)對(duì)G-BOS贊譽(yù)有加

　　但是進(jìn)入2010年9月份，G-BOS工程師發(fā)現(xiàn)：其中一輛滬BD0181號(hào)車輛的百公里油耗第37周(9月5日～11日)還是31.68L，但是到第38周(9月12～18日)卻降到了25.32L，油耗降了6.36L，波動(dòng)達(dá)20%之多。

　　同一輛車在相同的運(yùn)行環(huán)境下，油耗差異竟然達(dá)到20%，G-BOS工程師了解到，目前郅禎煒兆的車輛都在為世博服務(wù)，但是這輛滬BD0181號(hào)車恰好從9月12日更換了司機(jī)。僅僅更換了司機(jī)，油耗就有6 L多的差異，這讓所有人都很吃驚。郅禎煒兆郭樹惟董事長告訴記者，以前因?yàn)闆]有科學(xué)的統(tǒng)計(jì)方法，油耗有沒有差異或?yàn)槭裁从胁町愇覀兏静恢溃F(xiàn)在有了G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)，我們決定聯(lián)合海格G-BOS工程師一探究竟了。

　　隨即，工程師提取了2010年9月5日～18日先后2周的G-BOS運(yùn)行報(bào)告進(jìn)行了數(shù)據(jù)對(duì)比分析。

　　經(jīng)驗(yàn)復(fù)制 成效卓然

　　1.控制超高速行車

　　通過對(duì)比2周內(nèi)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)中的“車速”數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)前一周中，超高速(車速大于120km/h)行駛占比4.69%。而后一周中幾乎沒有超高速的出現(xiàn)，反而增加了100km/h的經(jīng)濟(jì)車速的比例8.56%。正是在后一周，有著22年駕齡的張勤師傅，通過控制“費(fèi)油”的超高速，增加經(jīng)濟(jì)車速運(yùn)行的比例，從而有效控制了車輛的油耗。

　　另外，前一周的運(yùn)行中，車速為0(即怠速狀態(tài))占比30.86%，而后一周中占比只有24.63%，減少6.23%。

　　2.改變換擋不及時(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)不在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速運(yùn)行的駕駛習(xí)慣

　　再通過對(duì)比2周內(nèi)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)中的“轉(zhuǎn)速”運(yùn)行數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)前一周中在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速1100r/min～1600 r/min的運(yùn)行時(shí)間比例合計(jì)為39.51% ，后一周比例合計(jì)為45.41% ?？梢钥闯?，后一周的張勤師傅通過及時(shí)換擋，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在“經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速”，有效增加了5.9%的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速運(yùn)行比例，從而達(dá)到降低油耗的效果。

　　3.減少長時(shí)間怠速、長時(shí)間空調(diào)使用比例

　　作為旅游車輛，在乘客需要的情況下長時(shí)間的使用空調(diào)，似乎是一種必然，但是經(jīng)過對(duì)比滬BD0181號(hào)車的運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)：在同樣的“世博服務(wù)”運(yùn)行環(huán)境中，2周運(yùn)行總時(shí)間都是39個(gè)小時(shí)，但是，前一周的空調(diào)運(yùn)行7.5小時(shí)，占比18.95% ，而后一周空調(diào)運(yùn)行5.98小時(shí)占比15.24% ，后一周比前一周空調(diào)運(yùn)行比例減少了3.71% ，近1.5個(gè)小時(shí)。

　　同時(shí)，怠速轉(zhuǎn)速(即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速<700 r/min)的運(yùn)行比例，后一周也比前一周減少了2.45個(gè)小時(shí)，減少近6%。顯然，后一周中，司機(jī)師傅在滿足乘客需求的同時(shí)，注重了發(fā)動(dòng)機(jī)的及時(shí)熄火節(jié)油。

上海郅禎煒兆裝備G-BOS的海格客車

　　看到G-BOS科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治鰯?shù)據(jù)，以及操作差異帶來的巨大油耗節(jié)約，郭樹帷董事長立即召集公司全體駕駛員，接受海格G-BOS工程師的講解培訓(xùn)，將張師傅良好的駕駛習(xí)慣和操作經(jīng)驗(yàn)迅速復(fù)制和實(shí)施。培訓(xùn)后的司機(jī)都基本按照此操作方式，原來公司的平均油耗在28~30升左右，目前已降到了25~26升左右，整個(gè)公司燃油消耗水平有顯著降低。郭董給記者算了筆賬，如果1輛車每百公里節(jié)油按最低值3L算，一年下來就是近十萬的燃油節(jié)約。何況，現(xiàn)在上海的優(yōu)秀司機(jī)特別搶手，通過G-BOS，可以把司機(jī)的不良操作提升為科學(xué)規(guī)范的操作，把水平一般的司機(jī)都培養(yǎng)成優(yōu)秀駕駛員。

　　抓住了核心競爭力

　　郅禎煒兆選車會(huì)研究客戶的需求，看目標(biāo)客戶喜歡什么品牌的車型、第二看車輛的安全和品質(zhì)，第三看外觀造型。郭總告訴記者，正像海格研究客戶發(fā)展需求，推出G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)一樣，我們?cè)谫徿嚽肮疽惨鲇密嚳蛻舻氖袌?chǎng)調(diào)研，通過客戶口碑我們選擇了海格客車。海格的安全和品質(zhì)做得非常好，外觀漂亮、造型好更是一大特色。公司也設(shè)計(jì)了亮麗耀眼的車身統(tǒng)一圖案和醒目的LOGO，所有座位都裝有保險(xiǎn)帶，客戶一看車就感覺安全性非常高。

　　同時(shí)，郅禎煒兆還擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、素質(zhì)良好、技能嫻熟的駕駛員隊(duì)伍。而G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)又幫助公司迅速打造了一個(gè)操作技能好，整體素質(zhì)高的優(yōu)秀駕駛員團(tuán)隊(duì)。在世博服務(wù)期間，郅禎煒兆憑借熱情、周到、耐心的服務(wù)，整潔、靚麗、舒適的車容車貌獲得游客的高度認(rèn)可，很多外國游客更是直接豎起大拇指連稱“OK”。記者采訪期間，郅禎煒兆運(yùn)輸有限公司正作為香港警察樂隊(duì)世博表演指定用車來往穿梭于世博及上海周邊。

　　郭董告訴筆者，上海旅游用車市場(chǎng)競爭非常激烈，旺季還好，到了淡季，就是比拼內(nèi)力和品牌的時(shí)候了。誰擁有優(yōu)質(zhì)的車輛，誰的駕駛員服務(wù)好水平高，誰就有生意可做。海格的G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)對(duì)人和車這兩個(gè)關(guān)鍵因素都可以幫到。所以我們決定近期內(nèi)要把公司所有的營運(yùn)客車全部加裝上G-BOS系統(tǒng)。

　　郭董認(rèn)為，旅游客運(yùn)企業(yè)的核心競爭力在于優(yōu)秀的駕駛員和優(yōu)質(zhì)安全的車輛。G-BOS通過優(yōu)秀駕駛員經(jīng)驗(yàn)復(fù)制、對(duì)車輛運(yùn)營的適時(shí)監(jiān)控，提升企業(yè)盈利能力，抓住的恰是企業(yè)發(fā)展的核心競爭力。